Fonctionnement Du Système De Commande; Atelier - DAUTEL DLB-47 Manuel D'utilisation Et D'entretien

Fonctionnement du système de commande
Tous les interrupteurs utilisés pour commander le pont élévateur, les clapets etc. sont réunis de façon centralisée sur la
platine de commande dans le boîtier où se trouvent les dispositifs.
Sur la platine de commande, il y a deux fusibles qui protègent le circuit pilote ou le circuit de l'éclairage du coffre.
Sur la platine de commande, il y a ce qu'on appelle un module de commande. Le module de commande se charge de
toutes les fonctions de commande de la plate-forme (manipulateur à pied, clignotants, rétrosignal de l'interrupteur
d'inclinaison vers la cabine) et de l'éclairage du coffre. Sur le modèle maximal de la platine de commande, le module de
commande se charge de fonctions supplémentaires comme Quickmatic, fermeture ralentie, fermeture automatique des
supports hydrauliques, Sure-Loc et mise hors circuit des dispositifs hydrauliques lors de l'ouverture.
Toutes les fonctions de base du pont élévateur (lever, baisser, fermer, ouvrir) peuvent également être effectuées sans
module de commande.
Indications concernant l'atelier
Avant d'entreprendre des réparations sur le système électrique, il faut impérativement couper le courant principal.
La recherche de défauts électriques a lieu principalement sur la platine de commande dans le boîtier contenant les dispositifs.
La lampe témoin à utiliser doit présenter maximum 2 W/0,2 A.
A l'aide de la légende du schéma de circuit, on peut vérifier toutes les entrées et les sorties du système de commande.
De défaillances peuvent être causées par le fait que la ligne positive soit intacte mais que la mise à la masse du
consommateur (par ex. bobine d'électro-aimant) ne soit cependant pas indiquée.
Un défaut de bobines peut être constaté en contrôlant la résistance des bobines à l'aide d'un instrument de mesure de la
résistance.
Les bobines identiques peuvent être échangées et on peut les changer de prises.
Si le câble d'une bobine est déplacé sur le tube polaire du clapet pour chercher le défaut, il faut également déplacer un
câble sur la platine de commande (afin d'éviter un disfonc-tionnement). Lorsqu'on déplace des câbles, il faut
impérativement s'assurer que les bobines soient étanchées aux deux extrémités grâce à des joints ronds.
Le clapet "VS1" dans l'unité motrice est conçu comme un clapet coulissant. Le clapet "V1" dans l'unité motrice et le clapet
"V2" au dos de l'unité motrice sont conçus comme des clapets de retenue à doubles joints de contact. Les clapets montés
sur les vérins de levage et d'inclinaison sont des clapets de retenue à simple joint de contact.
Pour vérifier le réglage de la pres-sion, il faut brancher un indicateur de pression dans le circuit A de l'ajutage sur le côté
droit du tube support.
En actionnant la fonction "levage", la plate-forme doit être menée vers le profil arrière de la construction. Désormais, la
pression réglée dans le système hydraulique peut être consultée.
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