Pylontech Force-H2 V2 Manuel

PRÉSENTATION DU SYSTÈME

Force-H2 V2 est un système de stockage de batterie haute tension basé sur une batterie au lithium fer phosphate, qui est l'un des nouveaux produits de stockage d'énergie développés et produits par Pylontech. Il peut être utilisé pour fournir une alimentation fiable à divers types d'équipements et de systèmes.
Le Force-H2 V2 permet le fonctionnement en parallèle de plusieurs chaînes, ce qui offre une flexibilité considérable dans la conception et la configuration du système. Le Force-H2 V2 est particulièrement adapté aux scénarios d'application qui nécessitent une puissance de sortie élevée, un espace d'installation limité, une capacité de charge restreinte et une longue durée de vie.

Paramètres du système à groupe unique

1. Valeur de courant utilisée pour déterminer la capacité de la batterie pendant le test.

Paramètres du système multi-groupes

(Max. 6 groupes par système)
Pour un fonctionnement multi-groupes, veuillez vous assurer que le type de batterie est le même dans l'ensemble du système, et que le nombre de batteries de chaque groupe est identique.

2. La tension du système de batterie varie en fonction du nombre de batteries en série par groupe.
3. Valeur de courant utilisée pour déterminer la capacité de la batterie pendant le test.
4. L'installateur est responsable de la création du tableau de distribution CC pour mettre en parallèle les groupes de batteries à connecter à l'onduleur. Pour un maximum de 3 groupes de batteries parallèles, il est recommandé de considérer comme valeurs de conception un courant continu de 50A, un courant de pointe de 80A pendant 15" et une tension de 600V CC.
5. L'installateur est responsable de la création du tableau de distribution CC pour mettre en parallèle les groupes de batteries à connecter à l'onduleur. Pour 4 à 6 groupes de batteries parallèles, il est recommandé de considérer comme valeurs de conception un courant continu de 100A, un courant de pointe de 160A pendant 15" et une tension de 600V CC.

Module de batterie

Tab. 2.1 - Données techniques de la batterie

Module de contrôle

1. État du système,
2. SOC du système (chaque LED indique 25 % de SOC),
3. Bouton LED,
4. État du module de batterie

Indicateur système (1) et Indicateur SOC (2)

Remarque :
Clignotement lent : 2,0 s ON/1,0 s OFF
Clignotement : 0,5 s ON/0,5 s OFF
Clignotement rapide : 0,1 s ON/0,1 s OFF

Bouton LED (3)

État du module de batterie (4)

Panneau des câbles du module de contrôle

1. Interrupteur d'alimentation,
2. Bouton de démarrage,
3. WiFi,
4. Borne d'alimentation,
5. Borne de communication,
6. Point de mise à la terre

• Interrupteur d'alimentation (1).
  ON : disjoncteur principal ON (Activé), possibilité d'allumer le système de batterie via le bouton de démarrage.
  OFF : système complètement éteint, pas de sortie de puissance.
  
  Lorsque le disjoncteur se déclenche en raison d'une surintensité ou d'un court-circuit, il faut attendre plus de 30 minutes avant de pouvoir le réactiver, sinon cela pourrait endommager le disjoncteur.
• Fonction de démarrage (2)
  Appuyez plus de 5 secondes jusqu'à ce que le buzzer sonne, pour allumer le contrôleur.
  Séquence de démarrage multi-groupes : veuillez d'abord démarrer la dernière chaîne (de la structure de communication, le dernier esclave) du système de batterie, une par une jusqu'à la première chaîne qui devra être démarrée en dernier. Détails dans le tableau ci-dessous :

  Structure de communication	Séquence de démarrage
  Chaîne esclave 5	1er démarrage (si présent)
  Chaîne esclave 4	2ème démarrage (si présent)
  Chaîne esclave 3	3ème démarrage (si présent)
  Chaîne esclave 2	4ème démarrage (si présent)
  Chaîne esclave 1	5ème démarrage
  Chaîne maître	Dernier démarrage

  Fonction de démarrage à froid : lorsque le système est activé et que le relais est OFF (Éteint), appuyez plus de 10 secondes, et le relais s'activera pendant 10 minutes sans communication (selon les conditions).
  Démarrage à froid multi-groupes : Il suffit d'effectuer l'opération de démarrage à froid sur la chaîne MAÎTRE, cela fermera le circuit pour l'une des chaînes du système pendant 10 minutes. La fonction de démarrage à froid de la chaîne esclave est contrôlée uniquement par la chaîne maître.

• Borne d'alimentation (4)
  Connecter les câbles d'alimentation du système de batterie à l'onduleur
  WIFI (5)

  Fabricant	Pylon Technologies Co., Ltd.
  Adresse	Plant 8, No.505 Kunkai Road, JinXi Town, 215324 Kunshan City, Jiangsu Province, PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA
  Importateur	Energy S.p. A.
  Adresse	Piazza Manifattura 1, 38068 Rovereto (TN) - Italy
  Puissance de sortie maximale sans fil	20dBm
  Fréquence de fonctionnement	2412-2472 MHz
  Gain de l'antenne	Max 3dBi
  Système de modulation	DBPSK/DQPSK/CCK (DSSS) - BPSK/QPSK/16QAM/64QAM (OFDM)
  Répétition de modulation	1 Mbps/2 Mbps/5.5 Mbps/11 Mbps (DSSS) 6 Mbps/9 Mbps/12 Mbps/18 Mbps/24 Mbps/36 Mbps/48 Mbps/54 Mbps (OFDM) MCS0~MCS7 (802.1 1n 20MHz)
  Espacement des canaux	5 MHz
  Type d'antenne	2.4G IPEX-SMA

• Borne de communication (5) - RS485/CAN/RS232
  Borne de communication RS485 : (port RJ45) suit le protocole MODBUS 485, pour la communication entre le système de batterie et l'onduleur.
  Borne de communication CAN : (port RJ45) suit le protocole CAN, pour la communication entre le système de batterie et l'onduleur.
  Borne de communication RS232 : (port RJ45) pour le fabricant ou l'ingénieur professionnel pour le débogage ou le service. Les broches 1 et 2 (12Vdc+/-) sont dédiées à la conception de la ligne d'activation Sunny Boy Storage.
  Borne de communication Link0/Link1 : (port RJ45) à utiliser uniquement pour les opérations multi-groupes, connexion du premier BMS Link 1 au deuxième BMS Link 0, puis du deuxième BMS Link 1 au troisième BMS Link 0 (si présent), et ainsi de suite jusqu'au dernier BMS Link 0. Le BMS avec le port Link 0 VIDE est défini comme la chaîne Maître, qui assure la communication ultérieure avec l'onduleur ou le contrôleur supérieur.
  Pour les opérations multi-groupes, veuillez d'abord vous assurer que le câble de communication entre les multiples BMS est correctement connecté entre Link 1 et Link 0, avant le démarrage.
  Tab. 2.2 - Broche RJ45
  Les broches 1 et 2 (12Vdc IN +/12Vdc IN -) sont dédiées à la conception de la ligne d'activation SMA.
  

  N°.	CAN	RS485	RS232
  1	-	-	12V DC IN+ (*)
  2	GND	-	12V DC IN- (*)
  3	-	-	TX
  4	CANH	-	-
  5	CANL	-	-
  6	-		RX
  7	-	RS485A	-
  8	-	RS485B	GND

Schéma du système

INSTALLATION

Outils

Tab. 3.1 - Outils nécessaires à l'installation du bloc-batterie

Utilisez des outils correctement isolés pour prévenir tout choc électrique accidentel ou court-circuit.
Si des outils isolés ne sont pas disponibles, couvrez toutes les surfaces métalliques exposées des outils disponibles, à l'exception de leurs pointes, avec du ruban isolant.

Équipement de sécurité
Il est recommandé de porter l'équipement de sécurité suivant lors de la manipulation du bloc-batterie.

Vérification des environnements de fonctionnement du système

1. Nettoyage
   
   Le système de batterie est équipé de connecteurs haute tension. La propreté est essentielle pour garantir les caractéristiques d'isolation du système.
   Avant l'installation et le fonctionnement du système, la poussière et les débris métalliques doivent être nettoyés afin d'assurer la propreté des environnements. L'environnement doit également posséder une certaine capacité anti-poussière.
   Après un fonctionnement prolongé, il est impératif de vérifier la présence d'humidité et de poussière sur le système. Si une couche épaisse de poussière combinée à une forte humidité est présente sur le système, arrêtez son fonctionnement et nettoyez-le, en particulier les canaux de ventilation.
   
   Les câbles d'alimentation et les fiches contiennent toujours une alimentation DC haute tension provenant des modules de batterie connectés en série (les modules de batterie ne peuvent pas être éteints), soyez prudent lors de la manipulation des fiches d'alimentation.
2. Température
   
   Plage de température de fonctionnement du système Force-H2 V2 : 0° - 50°C ; Température optimale : 18°C - 28°C.
   Il n'y a pas d'exigences de ventilation obligatoires pour le module de batterie, mais veuillez éviter l'installation dans des zones confinées. Évitez les conditions de forte salinité, d'humidité élevée ou de haute température.
   
   Les zones d'installation doivent être à l'abri de la lumière directe du soleil.
   En dehors de la plage de température de fonctionnement, la batterie peut voir son cycle de vie réduit, voire déclencher une alarme ou une protection de sur/sous-température du système de batterie. La pièce doit être équipée d'un système de refroidissement/chauffage. Si l'environnement est inférieur à 0°C, le système de chauffage doit d'abord être activé.
3. Système d'extinction d'incendie
   
   La pièce doit être équipée d'un système d'extinction d'incendie pour batterie lithium-ion. Le système d'incendie doit être vérifié régulièrement pour s'assurer de son bon fonctionnement. Se référer aux exigences d'utilisation et de maintenance des équipements d'incendie locaux pertinents.
4. Système de mise à la terre
   
   Avant l'installation de la batterie, assurez-vous que le point de mise à la terre de la fondation est stable et fiable. Si le système de batterie est installé dans une cabine d'équipement indépendante (par exemple, un conteneur), assurez-vous que la mise à la terre de la cabine est stable et fiable. La résistance du système de mise à la terre doit être ≤100 mΩ.
5. Zone de sécurité
   Maintenez une zone dégagée autour du système pour permettre l'accès à chaque batterie et la maintenance de routine.
   La distance par rapport à la sortie d'air de l'onduleur doit être supérieure à 0,5 mètre.

Manutention et placement

Le BESS est équipé de connecteurs haute tension et doit être utilisé uniquement par du personnel qualifié et autorisé. Il doit être installé dans une zone à accès restreint.

Un seul module de batterie pèse 35 kg. Sans outils de manutention, plus de 2 personnes sont nécessaires pour le manipuler.
Le socle est léger, une seule personne peut le manipuler.

• La capacité de charge du socle doit supporter le poids de l'ensemble du système de batterie.
• Le système Force-H2 V2 doit être installé sur un sol fixe.

Liste de colisage

Aucun kit supplémentaire n'est nécessaire pour l'installation du Force-H2 V2.

Montage et installation du socle

Le socle doit être fixé sur la fondation avec 4 boulons de fondation M8×80.

Modules de batterie et module de contrôle

Manipulez au-dessus des bords marqués en rouge (3) des deux côtés de ces modules de batterie et du module de contrôle (BMS).
Si les mains sont sous ce côté marqué en rouge (3), elles risquent d'être blessées.

Lorsque la batterie est connectée à la base, la prise interne (1) contient toujours une alimentation DC haute tension provenant des modules de batterie connectés en série (le module de batterie ne peut pas être éteint).

Installation du support métallique pour le système

L'emballage du module de contrôle contient 2 supports métalliques courts (A) et 2 longs (B). Fixez ces supports métalliques aux deux coins arrière.

Verrouillage de la vis de fixation du module de contrôle (côtés gauche et droit)

Connexion des câbles

Le système de batterie est un système CC haute tension. Il faut s'assurer que la mise à la terre est fixe et fiable.

Toutes les fiches et prises des câbles d'alimentation ne doivent pas être connectées à l'envers. Sinon, cela entraînera des blessures corporelles.

Pas de court-circuit ou de connexion inversée du port positif et négatif du système de batterie.

Une mauvaise connexion des câbles de communication entraînera la défaillance du système de batterie.

Pour effectuer la maintenance, il est nécessaire d'installer un interrupteur ou un disjoncteur entre chaque chaîne de batteries et les onduleurs, pour les connexions positive et négative.

Mise à la terre

Les modules Force-H2 disposent de 3 points de mise à la terre.

Câbles

Le câble de mise à la terre (Fig. 3.9) doit être ≥10AWG. Le câble doit être en cuivre de couleur jaune-vert.

Le câble d'alimentation utilise des connecteurs étanches. Pour déconnecter, un outil spécial est requis. Ne pas tirer directement.

Le câble de communication utilise un connecteur RJ45 et un couvercle étanche (M19-RJ45) correspondant au port de connexion du contrôleur.

Schéma de câblage de batterie multi-groupes

• Il est suggéré d'utiliser le P-Combiner-HV-3 pour jusqu'à 3 chaînes, avec un fonctionnement continu synchronisé de 50 Amps maximum.
• Il n'est pas autorisé d'utiliser le P-Combiner-HV-3 ou un concept similaire de méthode de connexion multi-groupes dans le cas où les multiples groupes de batteries fonctionnent indépendamment.
• Assurez-vous que les prises D+ & D- sont correctement insérées dans la boîte de combinaison.

• Il est suggéré d'utiliser le P-Combiner-HV-6 pour jusqu'à 6 chaînes, avec un fonctionnement continu synchronisé de 100 Amps maximum.
• Il n'est pas autorisé d'utiliser le P-Combiner-HV-6 ou un concept similaire de méthode de connexion multi-groupes dans le cas où les multiples groupes de batteries fonctionnent indépendamment.
• Assurez-vous que les prises D+ & D- sont correctement insérées dans la boîte de combinaison.

La communication pour la connexion des chaînes maître/esclave doit utiliser un câble RJ45 8 broches broche à broche, se connectant du premier BMS Link 1 au second BMS Link 0, puis du second BMS Link 1 au troisième BMS Link 0 (le cas échéant), et ainsi de suite jusqu'au dernier BMS Link 0. Le BMS dont le port Link 0 est VIDE est défini comme la chaîne Maître, qui assure la communication ultérieure avec l'onduleur ou le contrôleur supérieur. Le port CAN/RS485 des chaînes esclaves est inactif dans ce cas.

Démarrage du système

Vérifiez tous les câbles d'alimentation et de communication. Assurez-vous que la tension de l'onduleur/PCS est du même niveau que celle du système de batterie avant la connexion. Vérifiez que tous les interrupteurs d'alimentation sont ÉTEINTS.

1. Interrupteur d'alimentation,
2. Bouton de démarrage,
3. Borne d'alimentation,
4. Point de mise à la terre,
5. WiFi,
6. Borne de communication

Démarrage d'un système à groupe unique

Étapes de démarrage du système :

1. Vérifiez que tous les câbles sont connectés correctement. Vérifiez que la mise à la terre est connectée.
2. Si nécessaire, activez l'interrupteur côté batterie de l'onduleur ou entre l'onduleur et la batterie. Si possible, activez la source d'alimentation CA ou PV pour réveiller l'onduleur.
3. Ouvrez le couvercle de protection de l'interrupteur d'alimentation. Et activez l'interrupteur d'alimentation.
4. Appuyez sur le bouton de démarrage (2, Fig. 3.14) pendant au moins 5 secondes ou jusqu'à ce que le buzzer retentisse. La batterie effectue un auto-contrôle de 10 à 30 secondes.

Si l'onduleur est allumé par une source CA ou PV, la plupart des onduleurs peuvent établir la communication avec le BMS automatiquement. Dans ce cas, le BMS fermera le relais et le système sera prêt à fonctionner.
Si l'onduleur a besoin de l'alimentation de la batterie pour s'allumer, vérifiez la LED de la batterie. L'état doit être orange fixe et le SOC doit être bleu fixe.
Dans ce cas, appuyez sur le bouton Start (Démarrage) (2, Fig. 3.14) pendant au moins 10 secondes, jusqu'à ce que le voyant Status (État) s'allume en bleu et clignote rapidement. La batterie démarrera alors à froid pour alimenter l'onduleur et, une fois l'onduleur allumé et la communication établie, le BMS sera prêt à fonctionner.
Si la batterie a été configurée avec un protocole de communication différent (voir "Control Module" (Module de contrôle)), assurez-vous de sélectionner le protocole correct et de redémarrer le BMS pour activer la communication avec l'onduleur.

Lorsque le disjoncteur se déclenche en raison d'une surintensité ou d'un court-circuit, il faut attendre 10 minutes avant de le réactiver, sinon cela pourrait endommager le disjoncteur.

1. État du système,
2. Bouton LED,
3. SOC du système (chaque LED indique 25 % du SOC),
4. État du module de batterie

S'il y a une défaillance pendant l'auto-contrôle, il faut dépanner la défaillance avant de pouvoir passer à l'étape suivante.
Si le voyant "STATUS" (ÉTAT) s'affiche en orange dès le début, cela signifie qu'il y a une défaillance dans la chaîne de batterie, les relais de puissance du BMS s'ouvriront, il faut d'abord résoudre le problème. Le voyant LED s'éteindra en 20 secondes sans aucune opération.

Lors de la première mise sous tension, le système nécessitera un cycle de charge complète à des fins de calibration du SOC.

Il est suggéré de charger complètement l'ensemble du système de stockage d'énergie par batterie (BESS) après l'installation ou après une longue période de stockage sans charge. Selon le niveau de SOC, une demande de charge complète régulière (tous les 3 mois) aura lieu pendant le fonctionnement continu, elle sera gérée automatiquement par la communication entre le BESS et le dispositif externe.

Démarrage d'un système multi-groupes

1. Vérifiez que tous les câbles sont connectés correctement. En particulier les liens Link 1/Link 0 entre les chaînes maître et esclave. Vérifiez que la mise à la terre est connectée.
2. Si nécessaire, activez l'interrupteur côté batterie de l'onduleur ou entre l'onduleur et la batterie. Si possible, activez la source d'alimentation CA ou PV pour réveiller l'onduleur.
3. Ouvrez le couvercle de protection de l'interrupteur d'alimentation. Et activez l'interrupteur d'alimentation de toutes les chaînes.
4. À partir de la dernière chaîne, appuyez sur le bouton de démarrage pendant au moins 5 secondes ou jusqu'à ce que le buzzer retentisse pour le démarrage. Ensuite, allumez chaque chaîne une par une en suivant le tableau ci-dessous, l'intervalle de démarrage entre chaque chaîne doit être inférieur à 30 secondes :

   Structure de communication	Séquence de démarrage
   Chaîne esclave 5	1er démarrage (le cas échéant)
   Chaîne esclave 4	2e démarrage (le cas échéant)
   Chaîne esclave 3	3e démarrage (le cas échéant)
   Chaîne esclave 2	4e démarrage (le cas échéant)
   Chaîne esclave 1	5e démarrage
   Chaîne maître	Dernier démarrage

5. Le système de batterie effectue un auto-contrôle de 30 secondes, après le démarrage de toutes les chaînes.
   Si l'onduleur est allumé par une source CA ou PV, la plupart des onduleurs peuvent établir la communication avec le BMS automatiquement. Dans ce cas, le BMS fermera le relais et le système sera prêt à fonctionner.
   Si l'onduleur a besoin de l'alimentation de la batterie pour s'allumer, vérifiez que le voyant de la batterie doit être : Status (État) : Orange, fixe SOC : bleu, fixe
   Dans ce cas, appuyez sur le bouton Start (Démarrage) pendant au moins 10 secondes, jusqu'à ce que le voyant Status (État) s'allume en bleu et clignote rapidement. La batterie démarrera alors à froid pour alimenter l'onduleur et, une fois l'onduleur allumé et la communication établie, le BMS sera prêt à fonctionner.

Lorsque le disjoncteur se déclenche en raison d'une surintensité ou d'un court-circuit, il faut attendre 10 minutes avant de le réactiver, sinon cela pourrait endommager le disjoncteur.

S'il y a une défaillance pendant l'auto-contrôle, il faut dépanner la défaillance avant de pouvoir passer à l'étape suivante.
Si le voyant "STATUS" (ÉTAT) s'affiche en orange dès le début, cela signifie qu'il y a une défaillance dans la chaîne de batterie, les relais de puissance du BMS s'ouvriront, il faut d'abord résoudre le problème. Le voyant LED s'éteindra en 20 secondes sans aucune opération.

Lors de la première mise sous tension, le système nécessitera un cycle de charge complète à des fins de calibration du SOC.

Il est suggéré de charger complètement l'ensemble du système de stockage d'énergie par batterie (BESS) après l'installation ou après une longue période de stockage sans charge. Selon le niveau de SOC, une demande de charge complète régulière (tous les 3 mois) aura lieu pendant le fonctionnement continu, elle sera gérée automatiquement par la communication entre le BESS et le dispositif externe.

Arrêt du système

En cas de défaillance ou avant l'entretien, il faut éteindre le système de stockage de batterie :

1. Éteignez l'onduleur ou l'alimentation côté CC.
2. Éteignez l'interrupteur entre le PCS et le système de batterie.
3. Éteignez le "Power Switch" (Interrupteur d'alimentation) du BMS.

1. Interrupteur d'alimentation,
2. Bouton de démarrage,
3. Borne d'alimentation,
4. Point de mise à la terre,
5. WiFi,
6. Borne de communication

Contactez le support pour le remplacement du module. Avant de remplacer le module de batterie pour l'entretien, vous devez charger/décharger le module de batterie existant pour qu'il ait une tension similaire à celle du module de remplacement. Sinon, le système aura besoin de beaucoup de temps pour équilibrer ce module de batterie remplacé.
Note. Après l'installation, N'OUBLIEZ PAS de vous inscrire en ligne pour bénéficier de la garantie complète : www.pylontech.com.cn/service/support

MAINTENANCE

Débogage du système

Ce débogage système est destiné au système BESS (Battery Energy Storage System). Le système BESS ne peut pas effectuer le débogage lui-même. Il doit fonctionner avec un onduleur, un UPS, un PCS et un système EMS configurés.

Remplacement du composant principal

Le Force-H2 V2 est un système DC haute tension, à manipuler uniquement par du personnel qualifié et autorisé.

Avant de remplacer le composant principal, il faut couper l'alimentation de la chaîne de batterie de maintenance. Il faut confirmer que les bornes D+ et D- sont hors tension. La procédure d'arrêt se réfère au chapitre "System turns off" (Arrêt du système).

Remplacement du module de batterie

• Charger le module existant à pleine capacité (SOC 100%). S'assurer que le nouveau module de batterie est également à 100%.
• Couper l'alimentation de toute la chaîne de batterie. Il faut confirmer que les bornes D+ et D- sont hors tension. La procédure d'arrêt se réfère au chapitre "System turns off" (Arrêt du système).
• Démonter les câbles d'alimentation D+ et D-, le câble de communication et le câble de mise à la terre.
• Démonter la vis de fixation du module de commande côté gauche et droit. Et démonter les supports métalliques de fixation.
• Déplacer le module de commande et chaque module de batterie un par un.
  
  
  Manipuler au-dessus des bords marqués en rouge (3, Fig. 4.4) des deux côtés de ces modules de batterie et du module de commande (BMS).
  Si les mains sont sous ce côté marqué en rouge (3, Fig. 4.4), elles seront blessées.
  
  Lorsque la batterie est connectée à la base, la prise interne (1, Fig. 4.4) a toujours une alimentation DC haute tension provenant des modules de batterie connectés en série (le module de batterie ne peut pas être éteint).
  
  Un seul module de batterie pèse 36 kg. Sans outils de manipulation, il faut plus de 2 personnes pour le manipuler.
  
  Contacter le support pour le remplacement du module. Avant d'installer la nouvelle batterie et de remettre le système en service, il est nécessaire de charger/décharger le module à la même tension que les autres modules présents dans le système. Cette opération est nécessaire pour éviter que le BMS ne reste longtemps engagé dans l'équilibrage du module de batterie.
• Empiler le nouveau module de batterie. Et empiler les modules de batterie et le module de commande à nouveau.
• Réinstaller la vis de fixation du module de commande côté gauche et droit. Et réinstaller les supports métalliques de fixation.
• Réinstaller le câble de mise à la terre, le câble de communication et les câbles d'alimentation D+ et D-.
• Mettre sous tension cette chaîne de batterie. Se référer au chapitre "System turns on" (Mise sous tension du système).

Remplacement du module de commande (BMS)

• Couper l'alimentation de toute la chaîne de batterie.
  Il faut confirmer que les bornes D+ et D- sont hors tension. La procédure d'arrêt se réfère au chapitre "System turns off" (Arrêt du système).
• Démonter les câbles d'alimentation D+ et D-, le câble de communication et le câble de mise à la terre.
• Démonter la vis de fixation du module de commande côté gauche et droit. Et démonter les supports métalliques de fixation.
• Retirer le module de commande.
  
  Lorsque la batterie est connectée à la base, la prise interne (1, Fig. 4.4) a toujours une alimentation DC haute tension provenant des modules de batterie connectés en série (le module de batterie ne peut pas être éteint).
• Empiler le nouveau module de commande.
• Réinstaller la vis de fixation du module de commande côté gauche et droit. Et réinstaller les supports métalliques de fixation.
• Réinstaller le câble de mise à la terre, le câble de communication et les câbles d'alimentation D+ et D-.
• Mettre sous tension cette chaîne de batterie. Se référer au chapitre "System turns on" (Mise sous tension du système).

Maintenance de la batterie

La maintenance de la batterie doit être effectuée uniquement par du personnel qualifié et autorisé.
Certains éléments de maintenance doivent être éteints au préalable.

1. Vérification de la tension :
   [Maintenance Périodique] Vérifier la tension du système de batterie via le système de surveillance. Vérifier si le système présente une tension anormale. Par exemple : la tension d'une seule cellule est anormalement élevée ou basse.
2. Vérification du SOC
   [Maintenance Périodique] Vérifier le SOC du système de batterie via le système de surveillance. Vérifier si la chaîne de batterie présente un SOC anormal.
3. Vérification des câbles
   [Maintenance Périodique] Inspecter visuellement tous les câbles du système de batterie. Vérifier si les câbles sont cassés, vieillis ou desserrés.
4. Équilibrage
   [Maintenance Périodique] Les chaînes de batterie peuvent devenir déséquilibrées si elles ne sont pas complètement chargées pendant une longue période. Solution : tous les 3 mois, effectuer une maintenance d'équilibrage (charger complètement), normalement cela se fera automatiquement par la communication entre le système et le dispositif externe.
5. Vérification du relais de sortie
   [Maintenance Périodique] En condition de faible charge (faible courant), contrôler le relais de sortie OFF (Arrêt) et ON (Marche) pour entendre le clic du relais, ce qui signifie que ce relais peut s'éteindre et s'allumer normalement.
6. Vérification de l'historique
   [Maintenance Périodique] Analyser l'historique pour vérifier s'il y a eu des incidents (alarme et protection) et analyser leur raison.
7. Arrêt et Maintenance
   [Maintenance Périodique] Certaines fonctions du système doivent être maintenues pendant le redémarrage de l'EMS, il est recommandé de maintenir le système tous les six mois.
8. Recyclage
   NOTE. Les batteries endommagées peuvent fuir de l'électrolyte ou produire des gaz inflammables. Si une batterie endommagée doit être recyclée, elle doit suivre la réglementation locale en matière de recyclage (par exemple, le Règlement (CE) N° 1013/2006 au sein de l'Union européenne) pour le traitement, et utiliser les meilleures techniques disponibles pour atteindre une efficacité de recyclage pertinente.

Dépannage

Le Force-H2 V2 est un système DC haute tension, à manipuler uniquement par du personnel qualifié et autorisé.

Avant de vérifier la défaillance, il faut vérifier toutes les connexions des câbles et si le système BESS peut s'allumer normalement.
Vérifier l'environnement en premier.
Tab. 4.1 - Dépannage

Note : une fois qu'une certaine défaillance est détectée en suivant les étapes de dépannage, arrêter d'abord la chaîne de batterie avant le remplacement pour éviter une décharge excessive supplémentaire du système due à l'autoconsommation.

REMARQUES

Recommandation de stockage

Pour un stockage à long terme (plus de 3 mois), les cellules de batterie doivent être stockées dans un endroit sec (humidité relative <65%), propre et bien ventilé, avec une plage de température de -20°C~60°C, sans environnement gazeux corrosif.
Avant le stockage, la batterie doit être chargée à 50~55% de SoC ;
Il est recommandé d'activer la chimie (décharge et charge) de la batterie tous les 3 mois, et l'intervalle le plus long entre la décharge et la charge ne doit pas dépasser 6 mois.

Si les instructions ci-dessus ne sont pas suivies pour le stockage à long terme de la batterie, la durée de vie du cycle sera considérablement réduite.

Extension de capacité

Un nouveau module de batterie peut être ajouté à un système existant à tout moment. Veuillez vous assurer que le système existant est entièrement chargé avant d'ajouter un nouveau module. Dans un système de connexion en série, le nouveau module, même s'il a un SOH plus élevé, suivra le module avec la pire condition de SOH du système pour fonctionner.

EXPÉDITION

Le module de batterie sera pré-chargé à 100% SOC ou selon les exigences du client avant expédition. La capacité restante de la cellule de batterie, après expédition et avant charge, est déterminée par le temps et les conditions de stockage.

• Les modules de batterie sont conformes à la norme de certificat UN38.3.
• En particulier, les règles spéciales pour le transport de marchandises par route et la législation actuelle sur les marchandises dangereuses, notamment l'ADR (Convention européenne relative au transport international des marchandises Dangereuses par Route), telle que modifiée, doivent être respectées.

Contacter le fournisseur pour plus d'informations.
Veuillez noter que le produit et ce manuel sont sujets à modification sans préavis.

LISTE DES ÉTAPES D'INSTALLATION ET DE MISE EN MARCHE DU SYSTÈME

• L'environnement répond à toutes les exigences techniques.
  Nettoyage, Température, Système d'extinction d'incendie, Système de mise à la terre, Dégagement
• Sélection des sites d'installation.
• La base de la batterie est installée conformément aux exigences techniques.
• Installation des modules de batterie.
• Le système de batterie est fixé.
• Le module de commande (BMS) et le module de batterie sont bien installés.
• Connecter D+ et D- entre le BMS et l'onduleur/PCS ou l'armoire de confluence.
• Connecter le câble de mise à la terre.
• Vérifier deux fois que tous les câbles d'alimentation, câbles de communication, câbles de mise à la terre sont bien installés.
• Allumer l'alimentation externe ou l'onduleur/PCS, s'assurer que tous les équipements d'alimentation peuvent fonctionner normalement.
• La première installation doit effectuer une charge complète automatiquement.
  Si la LED d'état du BMS devient bleue, cela signifie que cette chaîne de batterie est en fonctionnement.

LISTE DES ÉTAPES D'ARRÊT DU SYSTÈME

• Arrêter l'onduleur via le panneau de commande de l'onduleur.
• Éteindre l'interrupteur entre l'onduleur et cette chaîne de batterie (Force-H2 V2), ou éteindre l'interrupteur d'alimentation de l'onduleur, pour s'assurer qu'aucun courant ne traverse cette chaîne de batterie.
• Éteindre le "Power Switch" (Interrupteur d'alimentation) du BMS.

SÉCURITÉ

Force-H2 V2 est un système DC haute tension, devant être utilisé uniquement par du personnel qualifié. Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité avant toute intervention et respectez-les à tout moment lorsque vous travaillez sur le système.
Une utilisation ou une intervention incorrecte peut entraîner :

• des blessures ou la mort de l'opérateur ou d'un tiers ;
• des dommages au matériel du système et à d'autres propriétés appartenant à l'opérateur ou à un tiers.

Compétences du personnel qualifié

Le personnel qualifié doit posséder les compétences suivantes :

• une formation à l'installation et à la mise en service du système électrique, ainsi qu'à la gestion des dangers ;
• la connaissance de ce manuel et des autres documents connexes ;
• la connaissance des réglementations et directives locales.

Symboles

	Tension mortelle ! Les chaînes de batteries produiront une puissance CC ÉLEVÉE et peuvent provoquer une tension mortelle et un choc électrique. Seule une personne qualifiée peut effectuer le câblage des chaînes de batteries.
	Risque de dommages au système de batterie ou de blessures corporelles. Ne retirez pas les connecteurs lorsque le système fonctionne ! Coupez l'alimentation de toutes les sources d'énergie multiples et vérifiez qu'il n'y a pas de tension.
	Risque de défaillance du système de batterie ou de réduction de la durée de vie.
	Lisez le manuel du produit et d'utilisation avant d'utiliser le système de batterie !
	Danger ! Sécurité !
	Avertissement, choc électrique !
	Ne pas placer près de matériaux inflammables
	Ne pas installer le système à l'extérieur
	Ne pas inverser les connexions positive et négative.
	Ne pas placer près d'une flamme nue.
	Ne pas placer à la portée des enfants et des animaux domestiques.
	Étiquette de recyclage.
	Étiquette pour la directive sur les déchets d'équipements électriques et électroniques (DEEE) (2012/19/UE)
	Marquage CE
	L'étiquette de certification pour l'EMC.
	L'étiquette de certification de sécurité par TÜV SÜD.
	L'étiquette de certification de sécurité par TÜV Rheinland.

Les batteries fournissent de l'énergie électrique, ce qui peut entraîner des brûlures ou un risque d'incendie en cas de court-circuit ou d'installation incorrecte.

Des tensions mortelles sont présentes dans les bornes et les câbles de la batterie. Des blessures graves, voire la mort, peuvent survenir si les câbles et les bornes sont touchés.

Ne pas ouvrir ou déformer le module de batterie, sous peine d'annuler la garantie du produit.

Lors de toute intervention sur la batterie, portez un équipement de protection individuelle (EPI) approprié tel que des gants en caoutchouc, des bottes en caoutchouc et des lunettes de protection.

Pour l'installation de la batterie, l'installateur doit se référer à la norme NFPA70 ou à une norme d'installation locale similaire.

Des réglages ou un entretien incorrects peuvent endommager la batterie de manière permanente.

Des paramètres d'onduleur incorrects entraîneront d'autres défaillances/dommages à la batterie.

Il est très important et nécessaire de lire attentivement le manuel d'utilisation (fourni dans les accessoires) avant d'installer ou d'utiliser la batterie. Le non-respect de cette consigne ou de l'une des instructions ou avertissements de ce document peut entraîner un choc électrique, des blessures graves, ou la mort, ou peut endommager la batterie, la rendant potentiellement inopérable.

• Si la batterie est stockée pendant une longue période, il est nécessaire de la charger tous les six mois, et le SOC ne doit pas être inférieur à 90 %.
• La batterie doit être rechargée dans les 12 heures suivant une décharge complète.
• N'installez pas le produit dans un environnement extérieur ou dans un environnement en dehors de la plage de température ou d'humidité de fonctionnement indiquée dans le manuel.
• N'exposez pas les câbles à l'extérieur.
• Ne connectez pas la borne d'alimentation à l'envers.
• Toutes les bornes de la batterie doivent être déconnectées pour la maintenance.
• Il est interdit d'insérer un objet étranger dans une partie de la batterie.
• N'utilisez pas de solvants de nettoyage pour nettoyer la batterie.
• N'exposez pas la batterie à des produits chimiques ou vapeurs inflammables ou corrosifs.
• Ne peignez aucune partie de la batterie, y compris les composants internes ou externes.
• Ne connectez pas la batterie directement au câblage solaire PV.
• Veuillez contacter le fournisseur dans les 24 heures en cas d'anomalie.
• Les réclamations de garantie sont exclues pour les dommages directs ou indirects dus aux éléments ci-dessus.

Avant la connexion

• Après déballage, veuillez vérifier d'abord le produit et la liste de colisage. Si le produit est endommagé ou s'il manque des pièces, veuillez contacter le détaillant local.
• Avant l'installation, assurez-vous de couper l'alimentation du réseau et de vérifier que la batterie est en mode éteint.
• Le câblage doit être correct, ne confondez pas les câbles positif et négatif, et assurez-vous qu'il n'y a pas de court-circuit avec le dispositif externe.
• Il est interdit de connecter directement la batterie et l'alimentation CA.
• Le BMS est conçu pour 400V DC, veuillez NE PAS connecter la batterie en série.
• Le système de batterie doit être bien mis à la terre et la résistance doit être inférieure à 100mΩ.
• Veuillez vous assurer que les paramètres électriques du système de batterie sont compatibles avec l'équipement connexe.
• Gardez la batterie à l'écart de l'eau et du feu.

En utilisation

• Si le système de batterie doit être déplacé ou réparé, l'alimentation doit être coupée et la batterie complètement éteinte.
• Il est interdit de connecter la batterie avec un type de batterie différent.
• Il est interdit d'utiliser les batteries avec un onduleur défectueux ou incompatible.
• Il est interdit de démonter la batterie (languette QC retirée ou endommagée).
• En cas d'incendie, seul un extincteur à poudre sèche peut être utilisé, les extincteurs liquides sont interdits.
• Veuillez ne pas ouvrir, réparer ou démonter la batterie, sauf le personnel de Pylontech ou autorisé par Pylontech. Nous n'assumons aucune conséquence ou responsabilité liée à la violation des règles de sécurité ou au non-respect des normes de conception, de production et de sécurité des équipements.

Guide pour la manipulation sûre des batteries au lithium

Schéma de la solution

Références

• Pylon Technologies Co. - 派能科技官网|让储能服务亿万大众

Télécharger le manuel

Ici, vous pouvez télécharger la version PDF complète du manuel. Elle peut contenir des instructions de sécurité supplémentaires, des informations de garantie, des règles de la FCC, etc.

Télécharger Pylontech Force-H2 V2 Manuel

Les langues disponibles