PYLONTECH Force-H1 V2 Manuel

PRÉSENTATION DU SYSTÈME

Le Force-H1 V2 est un système de stockage d'énergie par batterie haute tension basé sur la technologie lithium fer phosphate, l'un des nouveaux produits de stockage d'énergie développés et produits par Pylontech. Il peut être utilisé pour fournir une alimentation fiable à divers types d'équipements et de systèmes.
Le Force-H1 V2 offre la fonction de fonctionnement en parallèle de plusieurs chaînes, ce qui procure une flexibilité considérable dans la conception et la configuration du système.
Le Force-H1 V2 est particulièrement adapté aux scénarios d'application nécessitant une puissance de sortie élevée, un espace d'installation limité, une capacité de charge restreinte et une longue durée de vie.

Paramètres du système en groupe unique

1. Valeur de courant utilisée pour déterminer la capacité de la batterie pendant le test.

Paramètres du système multi-groupes

(Max. 6 groupes par système)
Pour un fonctionnement multi-groupes, veuillez vous assurer que le type de batterie est le même dans l'ensemble du système et que le nombre de batteries de chaque groupe est identique.

2. La tension du système de batterie varie en fonction du nombre de batteries en série par groupe.
3. Valeur de courant utilisée pour déterminer la capacité de la batterie pendant le test.
4. L'installateur est responsable de la création du tableau de distribution CC pour paralléliser les groupes de batteries à connecter à l'onduleur. Pour un maximum de 3 groupes de batteries en parallèle, il est recommandé de considérer comme valeurs de conception un courant continu de 50A, un pic de 80A pendant 15" et une tension de 600V CC.
5. L'installateur est responsable de la création du tableau de distribution CC pour paralléliser les groupes de batteries à connecter à l'onduleur. Pour 4 à 6 groupes de batteries en parallèle, il est recommandé de considérer comme valeurs de conception un courant continu de 100A, un pic de 160A pendant 15" et une tension de 600V CC.

Module de batterie

Tab. 2.1 - Données techniques de la batterie

Module de contrôle

1. État du système,
2. SOC du système (Chaque LED indique 25% de SOC),
3. Bouton LED,
4. État du module de batterie

Indicateur de système (1) et Indicateur de SOC (2)

Remarque:
Clignotement lent: 2,0s ON/1,0s OFF
Clignotant 0,5s ON/0,5s OFF
Clignotement rapide: 0,1s ON/0,1s OFF

Bouton LED (3)

État du module de batterie (4)

Panneau de câblage du module de contrôle

1. Interrupteur d'alimentation,
2. Bouton de démarrage,
3. WiFi,
4. Borne d'alimentation,
5. Borne de communication,
6. Point de mise à la terre

• Interrupteur d'alimentation (1).
  ON : disjoncteur principal ON, permet d'allumer le système de batterie via le bouton de démarrage.
  OFF : système complètement éteint, pas de sortie de courant.
  
  Lorsque le disjoncteur se déclenche en raison d'une surintensité ou d'un court-circuit, il faut attendre plus de 30 minutes avant de pouvoir le réactiver, sinon cela pourrait endommager le disjoncteur.
• Fonction de démarrage (2)
  Appuyez plus de 5 secondes jusqu'à ce que le buzzer sonne, pour allumer le contrôleur.
  Séquence de démarrage multi-groupes: veuillez démarrer la dernière chaîne (de la structure de communication, le dernier esclave) du système de batterie en premier, puis une par une jusqu'à la première chaîne qui sera démarrée en dernier. Détails dans le tableau ci-dessous :

  Structure de communication	Séquence de démarrage
  Chaîne esclave 5	1er Démarrage (si présent)
  Chaîne esclave 4	2ème Démarrage (si présent)
  Chaîne esclave 3	3ème Démarrage (si présent)
  Chaîne esclave 2	4ème Démarrage (si présent)
  Chaîne esclave 1	5ème Démarrage
  Chaîne maître	Dernier Démarrage

  Fonction de démarrage à froid : lorsque le système est allumé et que le relais est ÉTEINT, appuyez plus de 10 secondes, et le relais s'activera pendant 10 minutes sans communication (selon les conditions).
  Démarrage à froid multi-groupes: Il suffit d'effectuer l'opération de démarrage à froid sur la chaîne MAÎTRE, cela fermera le circuit pour l'une des chaînes du système pendant 10 minutes. La fonction de démarrage à froid de la chaîne esclave est contrôlée uniquement par la chaîne maître.

• WIFI (3)

  Fabricant	Pylon Technologies Co., Ltd.
  Adresse	Plant 8, No.505 Kunkai Road, JinXi Town, 215324 Kunshan City, Jiangsu Province, PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA
  Importateur	Energy S.p. A.
  Adresse	Piazza Manifattura 1, 38068 Rovereto (TN) - Italy
  Puissance de sortie maximale sans fil	20dBm
  Fréquence de fonctionnement	2412-2472 MHz
  Gain d'antenne	Max 3dBi
  Système de modulation	DBPSK/DQPSK/CCK (DSSS) - BPSK/QPSK/16QAM/64QAM (OFDM)
  Répétition de modulation	1 Mbps/2 Mbps/5,5 Mbps/11 Mbps (DSSS) 6 Mbps/9 Mbps/12 Mbps/18 Mbps/24 Mbps/36 Mbps/48 Mbps/54 Mbps (OFDM) MCS0~MCS7 (802,1 1n 20MHz)
  Espacement des canaux	5 MHz
  Type d'antenne	2,4G IPEX-SMA

• Borne d'alimentation (4)
  Connecter les câbles d'alimentation du système de batterie à l'onduleur
• Borne de communication (5) - RS485/CAN/RS232
  Borne de communication RS485 : (port RJ45) suit le protocole MODBUS 485, pour la communication entre le système de batterie et l'onduleur.
  Borne de communication CAN : (port RJ45) suit le protocole CAN, pour la communication entre le système de batterie et l'onduleur.
  Borne de communication RS232 : (port RJ45) pour le fabricant ou l'ingénieur professionnel pour le débogage ou le service. Les broches 1 et 2 (12Vdc+/-) sont dédiées à la conception de la ligne d'activation Sunny Boy Storage.
  Borne de communication Link0/Link1 : (port RJ45) réservée aux opérations multi-groupes, connectant le premier BMS Link 1 au deuxième BMS Link 0, puis le deuxième BMS Link 1 au troisième BMS Link 0 (si présent), et ainsi de suite jusqu'au dernier BMS Link 0. Le BMS dont le port Link 0 est VIDE est défini comme la chaîne Maître, qui communique ensuite avec l'onduleur ou le contrôleur supérieur.
  Pour les opérations multi-groupes, assurez-vous d'abord que le câble de communication entre les différents BMS est correctement connecté entre Link 1 et Link 0, avant le démarrage.
  Tab. 2.2 - Broche RJ45
  Les broches 1 et 2 (12Vdc IN +/12Vdc IN -) sont dédiées à la conception de la ligne d'activation SMA.
  

  N°.	CAN	RS485	RS232
  1	-	-	12V DC IN+ (*)
  2	GND	-	12V DC IN- (*)
  3	-	-	TX
  4	CANH	-	-
  5	CANL	-	-
  6	-		RX
  7	-	RS485A	-
  8	-	RS485B	GND

Schéma du système

VD est la tension totale de l'extérieur, VB est la tension totale de la batterie.

INSTALLATION

Outils

Tab. 3.1 - Outils nécessaires à l'installation du bloc-batterie

Utilisez des outils correctement isolés pour éviter les chocs électriques accidentels ou les courts-circuits.
Si des outils isolés ne sont pas disponibles, couvrez toutes les surfaces métalliques exposées des outils disponibles, à l'exception de leurs pointes, avec du ruban isolant.

Équipement de sécurité
Il est recommandé de porter l'équipement de sécurité suivant lors de la manipulation du bloc-batterie.

Vérification des environnements de fonctionnement du système

Nettoyage

Le système de batterie dispose de connecteurs haute tension. Un état de propreté est essentiel pour les caractéristiques d'isolation du système.
Avant l'installation et le fonctionnement du système, la poussière et les dépôts de fer doivent être nettoyés pour assurer la propreté des environnements. L'environnement doit également avoir une certaine capacité anti-poussière.
Après une longue période de fonctionnement, il faut vérifier si le système est recouvert d'humidité et de poussière. Si le système est fortement recouvert de poussière et présente une humidité élevée, arrêtez le fonctionnement du système et nettoyez-le, en particulier les canaux de ventilation.

Les câbles d'alimentation et les fiches ont toujours une alimentation CC haute tension provenant des modules de batterie connectés en série (le module de batterie ne peut pas être éteint), soyez prudent lors de la manipulation des fiches d'alimentation.

Température

Plage de température de fonctionnement du système Force-H1 V2 : 0°C - 50°C ; Température optimale : 18°C - 28°C.
Il n'y a pas d'exigences de ventilation obligatoires pour le module de batterie, mais veuillez éviter l'installation dans des zones confinées. Évitez les conditions de salinité élevée, d'humidité élevée ou de température élevée.

Les zones d'installation doivent éviter la lumière directe du soleil.
En dehors de la plage de température de fonctionnement, la batterie peut voir son cycle de vie réduit, voire déclencher une alarme ou une protection de surchauffe/sous-température du système de batterie. La pièce doit être équipée d'un système de refroidissement/chauffage. Si l'environnement est inférieur à 0°C, le système de chauffage doit d'abord être mis en marche.

Système d'extinction d'incendie

La pièce doit être équipée d'un système d'extinction d'incendie pour batterie lithium-ion. Le système d'incendie doit être vérifié régulièrement pour s'assurer de son bon état de fonctionnement. Se référer aux exigences d'utilisation et de maintenance des équipements d'incendie locaux pertinents.

Système de mise à la terre

Avant l'installation de la batterie, assurez-vous que le point de mise à la terre du sous-sol est stable et fiable. Si le système de batterie est installé dans une cabine d'équipement indépendante (par exemple, un conteneur), assurez-vous que la mise à la terre de la cabine est stable et fiable. La résistance du système de mise à la terre doit être ≤100 mΩ.

Zone de sécurité
Maintenez une zone libre autour du système pour permettre l'accès à chaque batterie et l'entretien courant.
La distance par rapport à la sortie d'air de l'onduleur est supérieure à 0,5 mètre.

Manipulation et placement

Le BESS dispose de connecteurs haute tension et ne doit être utilisé que par du personnel qualifié et autorisé. Il doit être installé dans une zone d'accès restreint.

Un module de batterie pèse 36 kg. Sans outils de manutention, plus de 2 personnes sont nécessaires pour le manipuler.
La base est légère, une seule personne peut la manipuler.

• La capacité de charge de la base doit supporter le poids de l'ensemble du système de batterie.
• Le système Force-H1 V2 doit être installé sur un sol fixe.

Liste de colisage

Aucun kit supplémentaire n'est nécessaire pour l'installation du Force-H1 V2.

Montage et installation de la base

La base doit être fixée au sous-sol avec 4 boulons de fondation M8×80.

Modules de batterie et module de contrôle

Manipulez au-dessus des bords marqués en rouge (2) des deux côtés de ces modules de batterie et du module de contrôle (BMS).
Si les mains sont sous ce côté marqué en rouge (2), elles se blesseront.

Lorsque la batterie est connectée à la base, la prise interne (1) a toujours une alimentation CC haute tension provenant des modules de batterie connectés en série (le module de batterie ne peut pas être éteint).

Installation du support métallique pour le système

L'emballage du module de contrôle contient 2 supports métalliques courts (A) et 2 supports métalliques longs (B). Fixez ces supports métalliques aux deux coins arrière.

Verrouillage de la vis de fixation du module de contrôle des côtés gauche et droit

Connexion des câbles

Le système de batterie est un système DC haute tension. Il faut s'assurer que la mise à la terre est fixe et fiable.

Toutes les fiches et prises des câbles d'alimentation ne doivent pas être connectées en inverse. Sinon, cela entraînera des blessures corporelles.

Pas de court-circuit ou de connexion inversée du port positif et négatif du système de batterie.

Une mauvaise connexion des câbles de communication entraînera la défaillance du système de batterie.

Pour effectuer la maintenance, il est nécessaire d'installer un interrupteur ou un disjoncteur entre chaque chaîne de batteries et les onduleurs, pour les connexions positives et négatives.

Mise à la terre

Câbles

Le câble de mise à la terre (Fig. 3.9) doit être ≥10AWG. Le câble doit être en cuivre de couleur jaune-vert.

Le câble d'alimentation utilise des connecteurs étanches.
Pour déconnecter, un outil spécial est nécessaire. Ne pas tirer directement

Le câble de communication utilise un connecteur RJ45 et un couvercle étanche (M19-RJ45) adapté au port de connexion du contrôleur.

Schéma de câblage de batterie multi-groupes

• Il est suggéré d'utiliser le P-Combiner-HV-3 pour jusqu'à 3 chaînes, avec un fonctionnement continu synchronisé de max. 50A.
• Il n'est pas permis d'utiliser le P-Combiner-HV-6 ou un concept similaire de méthode de connexion multi-groupes si les groupes de batteries fonctionnent indépendamment.
• Assurez-vous de brancher correctement les fiches D+ et D- dans le boîtier de combinaison.

• Il est suggéré d'utiliser le P-Combiner-HV-6 pour jusqu'à 6 chaînes, avec un fonctionnement continu synchronisé de max. 100A.
• *Il n'est pas permis d'utiliser le P-Combiner-HV-6 ou un concept similaire de méthode de connexion multi-groupes si les groupes de batteries fonctionnent indépendamment.
• Assurez-vous de brancher correctement les fiches D+ et D- dans le boîtier de combinaison.

La communication pour la connexion de chaînes maître/esclave doit utiliser un câble RJ45 8 broches broche à broche, en connectant du Link 1 du premier BMS au Link 0 du deuxième BMS, puis du Link 1 du deuxième BMS au Link 0 du troisième BMS (le cas échéant), et ainsi de suite jusqu'au Link 0 du dernier BMS. Le BMS dont le port Link 0 est VIDE est défini comme la chaîne Maître, qui communique ensuite avec l'onduleur ou le contrôleur supérieur.
Le port CAN/RS485 des chaînes esclaves est inefficace dans ce cas.

Mise sous tension du système

Vérifiez attentivement tous les câbles d'alimentation et de communication. Assurez-vous que la tension de l'onduleur/PCS est au même niveau que celle du système de batterie avant la connexion. Vérifiez que tous les interrupteurs d'alimentation sont ÉTEINTS.

1. Interrupteur d'alimentation,
2. Bouton de démarrage,
3. WiFi,
4. Borne d'alimentation,
5. Borne de communication,
6. Point de mise à la terre

Étapes de mise sous tension d'un système à groupe unique

Étapes de mise sous tension du système :

1. Vérifiez que tous les câbles sont correctement connectés. Vérifiez que la mise à la terre est connectée.
2. Si nécessaire, allumez l'interrupteur côté batterie de l'onduleur ou entre l'onduleur et la batterie. Si possible, allumez la source d'alimentation CA ou PV pour réveiller l'onduleur.
3. Ouvrez le capot de protection de l'interrupteur d'alimentation. Et allumez l'interrupteur d'alimentation.
4. Appuyez sur le bouton de démarrage (2, Fig. 3.14) pendant au moins 5 secondes ou jusqu'à ce que le buzzer sonne. La batterie prend 10 à 30 secondes pour l'auto-vérification.

Si l'onduleur est mis sous tension par une source CA ou PV, la plupart des onduleurs peuvent établir la communication avec le BMS automatiquement ; dans ce cas, le BMS fermera le relais et le système sera prêt à fonctionner.
Si l'onduleur a besoin de l'alimentation de la batterie pour démarrer, vérifiez la LED de la batterie. L'état doit être orange fixe et le SOC doit être bleu fixe.
Dans ce cas, appuyez sur le bouton de démarrage (2, Fig. 3.14) pendant au moins 10 secondes, jusqu'à ce que la LED d'état s'allume en bleu et clignote rapidement, puis la batterie effectuera un démarrage à froid pour alimenter l'onduleur et, une fois l'onduleur mis sous tension et la communication établie, le BMS sera prêt à fonctionner.
Si la batterie a été configurée avec un protocole de communication différent (voir "Control Module" (Module de contrôle)), veuillez vous assurer de sélectionner le bon protocole et de redémarrer le BMS pour activer la communication avec l'onduleur.

Lorsque le disjoncteur se déclenche en raison d'une surintensité ou d'un court-circuit, il faut attendre 10 minutes avant de le réactiver, sous peine d'endommager le disjoncteur.

1. État du système,
2. Bouton LED,
3. SOC du système (Chaque LED indique 25% du SOC),
4. État du module de batterie

En cas de défaillance lors de l'auto-vérification, il faut résoudre le problème avant de passer à l'étape suivante.
Si le voyant "STATUS" (ÉTAT) s'affiche en orange dès le début, cela signifie qu'il y a une défaillance dans la chaîne de batteries, les relais de puissance du BMS s'ouvriront, il faut d'abord déboguer. Le voyant LED s'éteindra en 20 secondes sans aucune opération

Lors de la première mise sous tension, le système nécessitera un processus de charge complète à des fins d'étalonnage du SOC.

Il est suggéré de charger complètement l'ensemble du système de stockage d'énergie par batterie (BESS) après l'installation ou après une longue période de stockage sans charge. Selon le niveau de SOC, une demande de charge complète régulière (tous les 3 mois) aura lieu également pendant le fonctionnement continu, elle sera gérée automatiquement par la communication entre le BESS et le dispositif externe.

Mise sous tension d'un système multi-groupes

1. Vérifiez que tous les câbles sont correctement connectés. En particulier les liaisons Link 1/Link 0 entre les chaînes maître et esclave. Vérifiez que la mise à la terre est connectée.
2. Si nécessaire, allumez l'interrupteur côté batterie de l'onduleur ou entre l'onduleur et la batterie. Si possible, allumez la source d'alimentation CA ou PV pour réveiller l'onduleur.
3. Ouvrez le capot de protection de l'interrupteur d'alimentation. Et allumez l'interrupteur d'alimentation de toutes les chaînes.
4. À partir de la dernière chaîne, appuyez sur le bouton de démarrage pendant au moins 5 secondes ou jusqu'à ce que le buzzer sonne pour le démarrage. Ensuite, mettez sous tension chaque chaîne une par une en suivant le tableau ci-dessous, l'intervalle de démarrage entre chaque chaîne doit être inférieur à 30 secondes :

   Structure de communication	Séquence de démarrage
   Chaîne esclave 5	1er démarrage (le cas échéant)
   Chaîne esclave 4	2e démarrage (le cas échéant)
   Chaîne esclave 3	3e démarrage (le cas échéant)
   Chaîne esclave 2	4e démarrage (le cas échéant)
   Chaîne esclave 1	5e démarrage
   Chaîne maître	Dernier démarrage

5. Le système de batterie prend 30 secondes pour l'auto-vérification, après le démarrage de toutes les chaînes.
   Si l'onduleur est mis sous tension par une source CA ou PV, la plupart des onduleurs peuvent établir la communication avec le BMS automatiquement ; dans ce cas, le BMS fermera le relais et le système sera prêt à fonctionner.
   Si l'onduleur a besoin de l'alimentation de la batterie pour démarrer, la LED de la batterie doit être : État : Orange, fixe SOC : Bleu, fixe
   Dans ce cas, appuyez sur le bouton de démarrage pendant au moins 10 secondes, jusqu'à ce que la LED d'état s'allume en bleu et clignote rapidement, puis la batterie effectuera un démarrage à froid pour alimenter l'onduleur et, une fois l'onduleur mis sous tension et la communication établie, le BMS sera prêt à fonctionner.

Lorsque le disjoncteur se déclenche en raison d'une surintensité ou d'un court-circuit, il faut attendre 10 minutes avant de le réactiver, sous peine d'endommager le disjoncteur.

En cas de défaillance lors de l'auto-vérification, il faut résoudre le problème avant de passer à l'étape suivante.
Si le voyant "STATUS" (ÉTAT) s'affiche en orange dès le début, cela signifie qu'il y a une défaillance dans la chaîne de batteries, les relais de puissance du BMS s'ouvriront, il faut d'abord déboguer. Le voyant LED s'éteindra en 20 secondes sans aucune opération

Lors de la première mise sous tension, le système nécessitera un processus de charge complète à des fins d'étalonnage du SOC.

Il est suggéré de charger complètement l'ensemble du système de stockage d'énergie par batterie (BESS) après l'installation ou après une longue période de stockage sans charge. Selon le niveau de SOC, une demande de charge complète régulière (tous les 3 mois) aura lieu également pendant le fonctionnement continu, elle sera gérée automatiquement par la communication entre le BESS et le dispositif externe.

Mise hors tension du système

En cas de défaillance ou avant l'entretien, il faut éteindre le système de stockage de batterie :

1. Éteignez l'onduleur ou l'alimentation côté CC.
2. Éteignez l'interrupteur entre le PCS et le système de batterie.
3. Éteignez le "Power Switch" (Interrupteur d'alimentation) du BMS.

1. Interrupteur d'alimentation,
2. Bouton de démarrage,
3. WiFi,
4. Borne d'alimentation,
5. Borne de communication,
6. Point de mise à la terre

Contactez le support pour le remplacement du module. Avant de remplacer le module de batterie pour l'entretien, la tension du module de batterie existant doit être chargée/déchargée de manière similaire à celle du remplacement. Sinon, le système aura besoin de beaucoup de temps pour équilibrer ce module de batterie remplacé.
Remarque. Après l'installation, N'OUBLIEZ PAS de vous inscrire en ligne pour bénéficier de la garantie complète : www.pylontech.com.cn/service/support

MAINTENANCE

Débogage du système
Ce débogage du système est destiné au système BESS (Battery Energy Storage System - Système de stockage d'énergie par batterie). Le système BESS ne peut pas effectuer le débogage seul. Il doit fonctionner conjointement avec un onduleur, un onduleur (UPS), un PCS et un système EMS configurés.

Remplacement du composant principal

Le Force-H1 V2 est un système DC haute tension, dont l'utilisation est réservée aux personnes qualifiées et autorisées.

Avant de remplacer le composant principal, il faut couper l'alimentation de la chaîne de batteries en maintenance. Il faut confirmer que les bornes D+ et D- sont hors tension. La procédure de coupure se réfère au chapitre "Arrêt du système".

Remplacement du module de batterie

• Chargez le module existant à pleine capacité (SOC 100 %). Assurez-vous que le nouveau module de batterie est également à 100 %.
• Coupez l'alimentation de l'ensemble de la chaîne de batteries. Il faut confirmer que les bornes D+ et D- sont hors tension. La procédure de coupure se réfère au chapitre "Arrêt du système".
• Démontez les câbles d'alimentation D+ et D-, le câble de communication et le câble de terre.
• Démontez les vis de fixation du module de commande côté gauche et droit. Et démontez les supports métalliques de fixation.
• Déplacez le module de commande et chaque module de batterie un par un.
  
  
  Manipulez au-dessus des bords marqués en rouge (2) des deux côtés de ces modules de batterie et du module de commande (BMS).
  Si les mains sont sous ce côté marqué en rouge (2), les mains seront blessées.
  
  Lorsque la batterie est connectée à la base, la prise interne (1) a toujours une alimentation DC haute tension provenant des modules de batterie connectés en série (le module de batterie ne peut pas être éteint).
  
  Un seul module de batterie pèse 36 kg. Sans outils de manutention, il faut plus de 2 personnes pour le manipuler.
  
  Contactez le support pour le remplacement du module. Avant d'installer la nouvelle batterie et de remettre le système en service, il est nécessaire de charger/décharger le module à la même tension que les autres modules présents dans le système. Cette opération est nécessaire pour éviter que le BMS ne reste engagé longtemps dans l'équilibrage du module de batterie.
• Empilez le nouveau module de batterie. Et empilez à nouveau les modules de batterie et le module de commande.
• Réinstallez les vis de fixation du module de commande côté gauche et droit. Et réinstallez les supports métalliques de fixation.
• Réinstallez le câble de terre, le câble de communication et les câbles d'alimentation D+ et D-.
• Mettez cette chaîne de batteries sous tension. Référez-vous au chapitre "Mise sous tension du système".

Remplacement du module de commande (BMS)

• Coupez l'alimentation de l'ensemble de la chaîne de batteries.
  Il faut confirmer que les bornes D+ et D- sont hors tension. La procédure de coupure se réfère au chapitre "Arrêt du système".
• Démontez les câbles d'alimentation D+ et D-, le câble de communication et le câble de terre.
• Démontez les vis de fixation du module de commande côté gauche et droit. Et démontez les supports métalliques de fixation.
• Retirez le module de commande.
  
  Lorsque la batterie est connectée à la base, la prise interne a toujours une alimentation DC haute tension provenant des modules de batterie connectés en série (le module de batterie ne peut pas être éteint).
• Empilez le nouveau module de commande.
• Réinstallez les vis de fixation du module de commande côté gauche et droit. Et réinstallez les supports métalliques de fixation.
• Réinstallez le câble de terre, le câble de communication et les câbles d'alimentation D+ et D-.
• Mettez cette chaîne de batteries sous tension. Référez-vous au chapitre "Mise sous tension du système".

Maintenance de la batterie

L'entretien de la batterie doit être effectué uniquement par du personnel qualifié et autorisé.
Certains éléments de maintenance doivent être éteints au préalable.

1. Inspection de la tension :
   [Maintenance périodique] Vérifiez la tension du système de batterie via le système de surveillance. Vérifiez si le système présente une tension anormale. Par exemple : la tension d'une seule cellule est anormalement élevée ou basse.
2. Inspection du SOC
   [Maintenance périodique] Vérifiez le SOC du système de batterie via le système de surveillance. Vérifiez si la chaîne de batteries présente un SOC anormal.
3. Inspection des câbles
   [Maintenance périodique] Inspectez visuellement tous les câbles du système de batterie. Vérifiez si les câbles sont cassés, vieillis, desserrés ou non.
4. Équilibrage
   [Maintenance périodique] Les chaînes de batteries deviendront déséquilibrées si elles ne sont pas complètement chargées pendant une longue période. Solution : tous les 3 mois, un entretien d'équilibrage (charge complète) doit être effectué ; normalement, cela se fera automatiquement par la communication entre le système et le dispositif externe.
5. Inspection du relais de sortie
   [Maintenance périodique] Dans des conditions de faible charge (faible courant), contrôlez le relais de sortie sur OFF (Éteint) et ON (Allumé) pour entendre le bruit de clic du relais, ce qui signifie que ce relais peut s'éteindre et s'allumer normalement.
6. Inspection de l'historique
   [Maintenance périodique] Analysez l'historique pour vérifier s'il y a eu un accident (alarme et protection) ou non, et analysez-en la raison.
7. Arrêt et maintenance
   [Maintenance périodique] Certaines fonctions du système doivent être maintenues pendant le redémarrage de l'EMS ; il est recommandé d'entretenir le système tous les six mois.
8. Recyclage
   NOTE. Les batteries endommagées peuvent fuir de l'électrolyte ou produire des gaz inflammables. Si une batterie endommagée doit être recyclée, elle doit suivre la réglementation locale en matière de recyclage (par exemple, le Règlement (CE) N° 1013/2006 au sein de l'Union européenne) pour être traitée, et utiliser les meilleures techniques disponibles pour atteindre une efficacité de recyclage pertinente.

DÉPANNAGE

Le Force-H1 V2 est un système DC haute tension, dont l'utilisation est réservée aux personnes qualifiées et autorisées.

Avant de vérifier la panne, vous devez vérifier toutes les connexions des câbles et si le système BESS peut être mis sous tension normalement ou non.
Vérifiez d'abord l'environnement.
Tab. 4.1/4.2 - Dépannage

Note : une fois qu'une certaine panne est détectée en suivant les étapes de dépannage, coupez d'abord l'alimentation de la chaîne de batteries avant de la remplacer pour éviter une décharge excessive du système due à l'autoconsommation.

REMARQUES

Recommandation de stockage

Pour un stockage à long terme (plus de 3 mois), les cellules de batterie doivent être stockées dans un environnement sec (humidité relative <65 %), propre et bien ventilé, avec une plage de température de -20°C~60°C, sans gaz corrosif.
Avant le stockage, la batterie doit être chargée à 50~55 % de SoC ;
Il est recommandé d'activer la chimie (décharge et charge) de la batterie tous les 3 mois, et l'intervalle le plus long entre la décharge et la charge ne doit pas dépasser 6 mois.

Si les instructions ci-dessus ne sont pas suivies pour un stockage à long terme de la batterie, la durée de vie du cycle sera considérablement réduite.

Extension de capacité

Un nouveau module de batterie peut être ajouté à un système existant à tout moment. Veuillez vous assurer que le système existant est entièrement chargé avant d'ajouter un nouveau module. Dans un système à connexion série, le nouveau module, même s'il a un SOH plus élevé, suivra les conditions du module avec le SOH le plus bas du système.

EXPÉDITION

Le module de batterie sera préchargé à 100 % de SOC ou selon les exigences du client avant l'expédition. La capacité restante de la cellule de batterie, après l'expédition et avant la charge, est déterminée par le temps et les conditions de stockage.

• Les modules de batterie sont conformes à la norme de certificat UN38.3.
• En particulier, les règles spéciales pour le transport des marchandises par route et la législation actuelle sur les marchandises dangereuses, notamment l'ADR (Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route), tel que modifié, doivent être respectées.

Contactez le fournisseur pour plus d'informations.
Veuillez noter que le produit et ce manuel sont sujets à modification sans préavis.

SÉCURITÉ

Le Force-H1 V2 est un système DC haute tension, à utiliser uniquement par du personnel qualifié. Lisez attentivement toutes les consignes de sécurité avant toute intervention et respectez-les en tout temps lorsque vous travaillez sur le système.
Une utilisation ou un travail incorrect peut entraîner :

• des blessures ou la mort pour l'opérateur ou un tiers ;
• des dommages au matériel du système et à d'autres biens appartenant à l'opérateur ou à un tiers.

Compétences du personnel qualifié
Le personnel qualifié doit posséder les compétences suivantes :

• une formation en installation et mise en service de systèmes électriques, ainsi qu'en gestion des dangers ;
• la connaissance de ce manuel et des autres documents connexes ;
• la connaissance des réglementations et directives locales.

Symboles

	Tension mortelle ! Les chaînes de batteries produiront une puissance DC ÉLEVÉE et peuvent causer une tension mortelle et un choc électrique. Seule une personne qualifiée peut effectuer le câblage des chaînes de batteries.
	Risque de dommages au système de batterie ou de blessures corporelles. Ne débranchez pas les connecteurs lorsque le système fonctionne ! Mettez hors tension toutes les sources d'alimentation multiples et vérifiez qu'il n'y a pas de tension.
	Risque de défaillance du système de batterie ou de réduction du cycle de vie.
	Lisez le manuel du produit et d'utilisation avant d'utiliser le système de batterie !
	Danger ! Sécurité !
	Avertissement choc électrique !
	Ne pas placer près de matériaux inflammables
	Ne pas installer le système à l'extérieur
	Ne pas inverser les connexions positive et négative.
	Ne pas placer près d'une flamme nue.
	Ne pas placer dans une zone accessible aux enfants et aux animaux domestiques.
	Étiquette de recyclage.
	Étiquette pour la directive sur les déchets d'équipements électriques et électroniques (DEEE) (2012/19/UE)
	Marquage CE
	L'étiquette de certificat pour la CEM.
	L'étiquette de certificat de sécurité par TÜV SÜD.
	L'étiquette de certificat de sécurité par TÜV Rheinland.

Les batteries délivrent de l'énergie électrique, ce qui peut entraîner des brûlures ou un risque d'incendie en cas de court-circuit ou d'installation incorrecte.

Des tensions mortelles sont présentes aux bornes et câbles de la batterie. Des blessures graves ou la mort peuvent survenir en cas de contact avec les câbles et les bornes.

Ne pas ouvrir ni déformer le module de batterie, sinon le produit sera hors de la portée de la garantie.

Chaque fois que vous travaillez sur la batterie, portez un équipement de protection individuelle (EPI) approprié tel que des gants en caoutchouc, des bottes en caoutchouc et des lunettes de protection.

Pour l'installation de la batterie, l'installateur doit se référer à la norme NFPA70 ou à une norme d'installation locale similaire pour l'opération.

Des réglages ou un entretien incorrects peuvent endommager la batterie de manière permanente.

Des paramètres d'onduleur incorrects entraîneront d'autres défaillances/dommages à la batterie.

Il est très important et nécessaire de lire attentivement le manuel d'utilisation (fourni avec les accessoires) avant d'installer ou d'utiliser la batterie. Le non-respect de cette consigne ou de l'une des instructions ou avertissements de ce document peut entraîner un choc électrique, des blessures graves ou la mort, ou endommager la batterie, la rendant potentiellement inopérable.

• Si la batterie est stockée pendant une longue période, il est nécessaire de la charger tous les six mois, et le SOC ne doit pas être inférieur à 90%.
• La batterie doit être rechargée dans les 12 heures après une décharge complète.
• Ne pas installer le produit dans un environnement extérieur, ou un environnement en dehors de la plage de température ou d'humidité de fonctionnement indiquée dans le manuel.
• Ne pas exposer le câble à l'extérieur.
• Ne pas connecter la borne d'alimentation à l'envers.
• Toutes les bornes de la batterie doivent être déconnectées pour la maintenance.
• Il est interdit d'insérer tout objet étranger dans une quelconque partie de la batterie.
• Ne pas utiliser de solvants de nettoyage pour nettoyer la batterie.
• Ne pas exposer la batterie à des produits chimiques ou vapeurs inflammables ou agressifs.
• Ne peignez aucune partie de la batterie, y compris les composants internes ou externes.
• Ne pas connecter la batterie directement au câblage solaire photovoltaïque.
• Veuillez contacter le fournisseur dans les 24 heures en cas d'anomalie.
• Les réclamations au titre de la garantie sont exclues pour les dommages directs ou indirects dus aux éléments ci-dessus.

Avant la connexion

• Après le déballage, veuillez vérifier d'abord le produit et la liste de colisage. Si le produit est endommagé ou qu'il manque des pièces, veuillez contacter le revendeur local.
• Avant l'installation, assurez-vous de couper l'alimentation secteur et que la batterie est en mode éteint.
• Le câblage doit être correct, ne confondez pas les câbles positif et négatif, et assurez-vous qu'il n'y a pas de court-circuit avec l'appareil externe.
• Il est interdit de connecter directement la batterie et l'alimentation AC.
• Le BMS est conçu pour 350V DC, veuillez NE PAS connecter les batteries en série.
• Le système de batterie doit être correctement mis à la terre et la résistance doit être inférieure à 100mΩ.
• Veuillez vous assurer que les paramètres électriques du système de batterie sont compatibles avec l'équipement connexe.
• Gardez la batterie loin de l'eau et du feu.

En utilisation

• Si le système de batterie doit être déplacé ou réparé, l'alimentation doit être coupée et la batterie complètement éteinte.
• Il est interdit de connecter la batterie avec un type de batterie différent.
• Il est interdit d'utiliser les batteries avec un onduleur défectueux ou incompatible.
• Il est interdit de démonter la batterie (languette QC retirée ou endommagée).
• En cas d'incendie, seul un extincteur à poudre sèche peut être utilisé, les extincteurs liquides sont interdits.
• Veuillez ne pas ouvrir, réparer ou démonter la batterie, sauf par le personnel de Pylontech ou autorisé par Pylontech. Nous n'assumons aucune conséquence ou responsabilité connexe résultant de la violation des règles de sécurité d'utilisation ou de la violation des normes de conception, de production et de sécurité des équipements.

Guide de manipulation sécurisée des batteries au lithium

Schéma de la solution

Références

• Pylon Technologies Co. - 派能科技官网|让储能服务亿万大众

Télécharger le manuel

Ici, vous pouvez télécharger la version PDF complète du manuel. Elle peut contenir des instructions de sécurité supplémentaires, des informations de garantie, des règles de la FCC, etc.

Télécharger PYLONTECH Force-H1 V2 Manuel

Les langues disponibles