Manuel Traxxas XL-5, 3018R

Le XL-5 n'est pas un jouet. C'est un appareil électronique sophistiqué capable de délivrer d'importantes quantités de courant. Les enfants de moins de 8 ans nécessitent la supervision d'un adulte pour l'installation, la configuration et l'utilisation du XL-5. Si vous avez des questions ou besoin d'aide, appelez-nous au 1-888-TRAXXAS*

Spécifications

Tension d'entrée 4-8 cellules NiMH ; 2S LiPo

Dimensions du boîtier 1.23"l x 2.18"p x 0.61"h

Poids (#3018R) 2.79 Onces / 3.03 Onces)

Limite moteur 15 spires (Taille 540) / 12 spires (Taille 550)

Résistance à l'état passant (marche avant) 0.007 Ohms

Résistance à l'état passant (marche arrière) 0.014 Ohms

Courant de crête - Marche avant 100A

Courant de crête - Marche arrière 60A

Courant de freinage 60A

Courant continu 14A

Tension BEC 6.0 VDC

Courant BEC 1A

Fil d'alimentation 14 Gauge / 5"

Fil du faisceau d'entrée 26 Gauge / 9"

Type de transistor MOSFET

Fréquence PWM 1600 Hz

Protection thermique Arrêt thermique

Configuration à un bouton Oui

Détection de basse tension Oui (activable par l'utilisateur)

Sélection de profil :
Mode Sport (Profil n°1) : 100% Marche avant, 100% Freins, 100% Marche arrière
Mode Course (Profil n°2) : 100% Marche avant, 100% Freins, Pas de marche arrière
Mode Entraînement (Profil n°3) : 50% Marche avant, 100% Freins, 50% Marche arrière

Précautions importantes

Votre XL-5 est un appareil électronique extrêmement puissant capable de délivrer un courant élevé. Veuillez suivre attentivement ces précautions pour éviter d'endommager le contrôleur de vitesse ou d'autres composants.

• Limite moteur 15 spires : Le XL-5 a une limite de moteur modifié de 15 spires pour les moteurs de taille 540 et une limite de moteur modifié de 12 spires pour les moteurs de taille 550 avec 0 timing lorsque le moteur est correctement engrené. Si le moteur ou le contrôleur de vitesse surchauffe, essayez un pignon plus petit. N'essayez pas d'utiliser un moteur plus puissant (moins de spires) que les limites de moteur mentionnées ci-dessus, ou vous pourriez subir des arrêts thermiques fréquents.
• Isolez les fils : Isolez toujours les câbles exposés avec de la gaine thermorétractable pour éviter les courts-circuits.
• L'eau et l'électronique ne font pas bon ménage : Le contrôleur de vitesse XL-5 est étanche pour une utilisation dans la boue, la neige, les flaques d'eau et autres conditions humides. Assurez-vous que les autres composants de votre modèle sont étanches ou possèdent une résistance à l'eau suffisante avant de rouler dans des conditions humides.
• Émetteur en premier : Allumez votre émetteur en premier avant d'allumer le contrôleur de vitesse pour éviter les emballements et les performances erratiques.
• Utilisez des moteurs à timing neutre : Pour l'utilisation en marche arrière, les moteurs doivent avoir un timing de 0°. Les moteurs modifiés (avec cloches réglables) calés à 0° ou les moteurs Johnson/Mabuchi (à cloche fermée) sont recommandés. L'utilisation de moteurs avec un timing autre que 0° entraînera un courant excessif en marche arrière, et peut entraîner une surchauffe du contrôleur de vitesse et une usure prématurée du moteur.
• Utilisez toujours des dissipateurs thermiques : Trois dissipateurs thermiques sont installés en usine sur le contrôleur de vitesse et doivent être utilisés pour un refroidissement et des performances maximaux.
• 4-8 cellules NiMH ou 2 cellules LiPo (2S) Seulement : Le XL-5 ne peut accepter qu'une tension d'entrée maximale de 9.6 volts. Respectez toujours les limitations minimales et maximales du XL-5 telles qu'indiquées dans le tableau des spécifications.
• Ne vous brûlez pas : Les pattes des transistors et les dissipateurs thermiques peuvent devenir extrêmement chauds, veillez donc à ne pas les toucher avant qu'ils ne refroidissent. Assurez une circulation d'air adéquate pour le refroidissement.
• Utilisez les connecteurs d'origine : Si vous décidez de changer les connecteurs de batterie ou de moteur, ne changez qu'un seul connecteur de batterie ou de moteur à la fois. Cela évitera un câblage accidentellement incorrect du contrôleur de vitesse. Si le XL-5 n'est pas câblé exactement comme indiqué dans le diagramme, il peut être endommagé ! Veuillez noter que les contrôleurs de vitesse modifiés peuvent être soumis à des frais de recâblage lors d'un retour pour réparation.
• Pas de tension inversée : Le contrôleur de vitesse n'est pas protégé contre la tension à polarité inversée. Lors du changement de la batterie et/ou du moteur, assurez-vous d'installer le même type de connecteurs pour éviter d'endommager le contrôleur de vitesse par polarité inversée. Retirer les connecteurs de batterie du contrôleur de vitesse ou utiliser des connecteurs du même genre sur le contrôleur de vitesse annulera la garantie du produit.
• Condensateurs moteur requis : Trois condensateurs céramique de 0.1µF (50V) doivent être correctement installés sur chaque moteur pour éviter les interférences radio. Des condensateurs ont été fournis avec le XL-5.
• Ne laissez pas les pattes des transistors se toucher : Ne laissez jamais les trois banques de transistors séparées se toucher entre elles ou toucher un métal exposé. Cela créera un court-circuit et endommagera le contrôleur de vitesse.
• Pas de diodes Schottky : Les diodes Schottky externes ne sont pas compatibles avec les contrôleurs de vitesse à inversion. L'utilisation d'une diode Schottky avec le XL-5 endommagera l'ESC et annulera la garantie de 30 jours.

Batteries et recharge des batteries

Le contrôleur de vitesse XL-5 utilise des batteries rechargeables qui doivent être manipulées avec soin pour la sécurité et une longue durée de vie de la batterie. Assurez-vous de lire et de suivre toutes les instructions et précautions qui ont été fournies avec vos packs de batteries et votre chargeur. Il est de votre responsabilité de charger et d'entretenir correctement vos packs de batteries. En plus des instructions de votre batterie et de votre chargeur, voici quelques conseils supplémentaires à garder à l'esprit.

• Ne laissez jamais les batteries en charge sans surveillance.
• Retirez les batteries du modèle pendant la charge.
• Laissez les packs de batteries refroidir entre les utilisations (avant de charger).
• Débranchez toujours la batterie du contrôleur de vitesse électronique lorsque le modèle n'est pas utilisé et lorsqu'il est stocké ou transporté.
• N'utilisez pas de packs de batteries qui ont été endommagés de quelque manière que ce soit.
• N'utilisez pas de packs de batteries dont le câblage est endommagé, les fils exposés ou un connecteur endommagé.
• Les enfants doivent être sous la supervision d'un adulte responsable lors de la charge et de la manipulation des batteries.

Batteries LiPo

Les batteries Lithium Polymère (LiPo) nécessitent des procédures de soin et de manipulation spéciales pour une longue durée de vie et un fonctionnement sûr. Les batteries LiPo sont destinées uniquement aux utilisateurs avancés qui sont informés des risques associés à l'utilisation des batteries LiPo. Traxxas ne recommande à personne de moins de 16 ans d'utiliser ou de manipuler des packs de batteries LiPo sans la supervision d'un adulte compétent et responsable.

*Clients américains seulement

Le contrôleur de vitesse XL-5 peut utiliser des batteries LiPo avec une tension nominale ne dépassant pas 7.4 volts (packs 2S). Les batteries LiPo ont un seuil de tension de décharge minimale sécuritaire qui ne doit pas être dépassé. Le XL-5 est équipé d'une détection de basse tension intégrée qui alerte le conducteur lorsque les batteries LiPo ont atteint leur seuil de tension minimale (décharge). Il est de la responsabilité du conducteur de s'arrêter immédiatement pour éviter que le pack de batteries ne se décharge en dessous de son seuil minimum sécuritaire.

La détection de basse tension sur le contrôleur de vitesse n'est qu'une partie d'un plan complet pour une utilisation sécuritaire des batteries LiPo. Il est essentiel pour vous, l'utilisateur, de suivre toutes les autres instructions fournies par le fabricant de la batterie et le fabricant du chargeur pour une charge, une utilisation et un stockage corrects des batteries LiPo. Assurez-vous de comprendre comment utiliser vos batteries LiPo. Sachez que Traxxas ne sera pas responsable des dommages spéciaux, indirects, accidentels ou consécutifs résultant de l'installation et/ou de l'utilisation de batteries LiPo dans les produits Traxxas. Si vous avez des questions sur l'utilisation des batteries LiPo, veuillez consulter votre revendeur de modélisme local ou contacter le fabricant de la batterie.

Schéma de câblage XL-5

Installation

Voici quelques conseils pour choisir un emplacement pour le contrôleur de vitesse :

• Le XL-5 n'utilise pas d'interrupteur marche/arrêt conventionnel. Appuyer sur le bouton EZ-Set du contrôleur de vitesse l'allume et l'éteint. Il n'est pas nécessaire d'installer un interrupteur marche/arrêt dans le faisceau de câbles.
• Assurez-vous qu'il y a une ventilation adéquate pour le dissipateur thermique. Si vous prévoyez d'utiliser le contrôleur de vitesse aux limites supérieures de ses capacités, découpez des trous de ventilation dans la carrosserie pour les dissipateurs thermiques. Une ventilation et un refroidissement appropriés éviteront un arrêt thermique prématuré.
• Montez le contrôleur de vitesse là où il sera protégé des dommages en cas de collision. Protégez les dissipateurs thermiques de tout contact avec du métal qui pourrait court-circuiter les banques de transistors. Protégez également le contrôleur de vitesse de la saleté et des débris projetés par les pneus.
• Montez le contrôleur de vitesse de manière à avoir un accès facile aux prises et au bouton marche/arrêt (EZ-Set) sans avoir à retirer la carrosserie.
• Montez le contrôleur de vitesse de manière à ce qu'aucun des composants d'alimentation (câblage, moteur, ESC) ne touche une partie du système radio, en particulier le fil d'antenne.
• Les châssis en graphite ou en métal sont connus pour transmettre le bruit radio généré par le moteur. Si le récepteur doit être monté sur le châssis, positionnez-le de manière à ce que l'antenne soit aussi éloignée que possible du châssis. Cela peut nécessiter de monter le récepteur sur le côté. Cela réduira le risque de capter les interférences radio du moteur.
• Lors du montage du contrôleur de vitesse avec du ruban adhésif double face pour servo, nettoyez soigneusement les deux surfaces d'application avec de l'alcool pour éliminer toute graisse, saleté, huile, empreintes digitales, etc. Les surfaces doivent être parfaitement propres pour une adhérence maximale.
• Le moteur nécessite des condensateurs pour réduire la possibilité d'interférences radio. Si votre moteur n'est pas équipé de condensateurs, installez les condensateurs fournis avec le XL-5 comme indiqué dans le diagramme ci-dessous.
  

Configuration de l'émetteur

Systèmes radio Traxxas TQ

Avant de tenter de programmer votre XL-5, il est important de s'assurer que votre émetteur TQ est correctement ajusté (rétablir les réglages d'usine).

Dans le cas contraire, vous risquez de ne pas obtenir les meilleures performances de votre contrôleur de vitesse.

L'émetteur doit être réglé comme suit :

1. Réglez l'interrupteur neutre de l'accélérateur sur le réglage 50/50. Cela ajuste la course de la gâchette d'accélérateur de l'émetteur à 50% pour l'accélération et 50% pour le freinage et la marche arrière. Les utilisateurs expérimentés peuvent souhaiter utiliser le réglage 70/30 si un contrôle proportionnel plus large est souhaité en marche avant par rapport au freinage et à la marche arrière. Cela pourrait être souhaitable dans un environnement de course où la marche arrière est désactivée.
2. Réglez le compensateur d'accélérateur sur le réglage "0" central.
3. Réglez l'interrupteur d'inversion de servo du canal 2 sur la position gauche. Ne changez pas la position des interrupteurs d'inversion de servo après avoir programmé le XL-5.
4. Vous êtes maintenant prêt à programmer votre contrôleur de vitesse.

Émetteurs du marché secondaire (Non-Traxxas)

Les instructions suivantes sont fournies à titre de référence générale uniquement pour ceux qui utilisent des émetteurs non-Traxxas. Consultez les instructions de votre émetteur pour savoir comment modifier les réglages.

1. Réglez l'ATV élevé (volume de course réglable) ou l'EPA (réglage des points d'extrémité) au maximum. C'est la quantité de course du servo à plein régime.
2. Réglez le faible ATV, EPA ou ATL (réglage de compensation du côté bas uniquement) au maximum. C'est la quantité de course du servo au freinage maximal ou en marche arrière.
3. Réglez le compensateur d'accélérateur sur la position centrale (neutre).
4. Réglez l'interrupteur d'inversion du canal d'accélérateur sur l'une ou l'autre position. Ne changez pas la position de l'interrupteur après la programmation.
5. Réglez l'ajustement de la course de la gâchette à 50% d'accélérateur et 50% de freinage (mécanique ou électronique).
6. Réglez le paramètre exponentiel (si équipé) sur zéro ou sur le réglage entièrement linéaire.

Récepteurs du marché secondaire

Le XL-5 est compatible avec la plupart des récepteurs du marché secondaire. En retirant la languette sur le bord du connecteur d'alimentation, le XL-5 peut être branché directement sur certains modèles de récepteurs Futaba^®, Airtronics^®, Hitec^® et JR^®. Veuillez vous référer aux schémas de câblage du fabricant fournis avec votre récepteur. Sur le XL-5, le fil rouge est positif, le fil noir est négatif et le fil blanc est le fil de commande.

Sur certains systèmes radio Airtronics® plus anciens, les bornes positive et négative sont inversées par rapport au XL-5 et un adaptateur est requis. Inverser les fils rouge (+) et noir (-) pourrait endommager le récepteur et le XL-5. Étudiez attentivement les schémas de câblage du fabricant, ou consultez votre revendeur de modélisme.

Réglages de détection de basse tension

Le contrôleur de vitesse XL-5 intègre un circuit de détection de basse tension pour une utilisation avec les batteries LiPo. Cette fonction peut être désactivée pour une utilisation avec les batteries NiMH. Le circuit de détection de basse tension surveille constamment la tension de la batterie. Lorsque la tension de la batterie commence à atteindre le seuil de tension de décharge minimale recommandé pour les packs de batteries LiPo, le XL-5 limitera la puissance de sortie à 50% de la commande des gaz. Lorsque la tension de la batterie tente de descendre en dessous du seuil minimum, le XL-5 coupera toute la puissance du moteur. La LED sur le contrôleur de vitesse clignotera lentement en rouge, indiquant un arrêt dû à une basse tension. Le XL-5 restera dans ce mode jusqu'à ce qu'une batterie entièrement chargée soit connectée.

Assurez-vous que la détection de basse tension est activée si vous installez des batteries LiPo dans votre modèle. N'utilisez jamais de batteries LiPo lorsque la détection de basse tension est désactivée.

Vérifiez que la détection de basse tension est DÉSACTIVÉE :

1. Allumez l'émetteur (avec la commande des gaz au point mort).
2. Connectez un pack de batterie entièrement chargé au XL-5.
3. Appuyez sur le bouton EZ-Set et relâchez-le pour allumer le XL-5. Si la LED est ROUGE fixe, la détection de basse tension est DÉSACTIVÉE (pas sûr d'utiliser des batteries LiPo). Si la LED est VERTE fixe, la détection de basse tension est ACTIVÉE.
   

Pour activer la détection de basse tension (réglage LiPo) :

1. Assurez-vous que la LED du XL-5 est allumée et ROUGE.
2. Appuyez sur le bouton EZ-Set et maintenez-le enfoncé (la LED s'éteindra) (A). Après dix secondes, le moteur bipera deux fois et la LED s'allumera en VERT. Relâchez le bouton (B).
   
3. La détection de basse tension est maintenant ACTIVÉE.

Pour désactiver la détection de basse tension (réglage NiMH) :

1. Assurez-vous que la LED du XL-5 est allumée et VERTE.
2. Appuyez sur le bouton EZ-Set et maintenez-le enfoncé (la LED s'éteindra) (A). Après dix secondes, le moteur bipera trois fois et la LED s'allumera en ROUGE. Relâchez le bouton (B).
   
3. La détection de basse tension est maintenant DÉSACTIVÉE.

Programmation de la configuration

Le XL-5 doit être programmé pour fonctionner avec l'émetteur. Le XL-5 doit apprendre où se trouvent les points neutre, plein gaz et plein frein (marche arrière) sur la gâchette des gaz. La programmation est réalisée en appuyant sur le bouton EZ-Set^® de l'ESC en séquence avec les signaux de la LED clignotante. Lisez toutes les étapes de programmation avant de commencer. Si vous vous perdez pendant la programmation ou obtenez des résultats inattendus, débranchez simplement la batterie, attendez quelques secondes, rebranchez la batterie et recommencez. Le profil par défaut est le Sport Mode (Profil #1), qui comprend 100% marche avant, 100% freinage, 100% marche arrière. Vous pourrez modifier le profil ultérieurement une fois la configuration terminée.

1. Déconnectez l'un des fils du moteur entre le XL-5 et le moteur. C'est une précaution pour éviter un emballement lorsque le contrôleur de vitesse est allumé pour la première fois (avant qu'il ne soit programmé). Le moteur ne tourne pas pendant la séquence de programmation. Si les fils du moteur sont soudés, vous pouvez les laisser connectés, mais assurez-vous d'entrer directement en mode programmation (étape 4) pour éviter un emballement.
2. Connectez un pack de batterie entièrement chargé au XL-5.
3. Allumez l'émetteur (avec la commande des gaz au point mort comme décrit ci-dessus).
4. Appuyez sur le bouton EZ-Set^® et maintenez-le enfoncé (A). La LED s'allumera d'abord en vert puis en rouge. Une fois que la LED devient rouge, relâchez immédiatement le bouton EZ-Set. La LED rouge s'éteindra après trois secondes.
   
5. Ensuite, la LED clignotera ROUGE UNE FOIS. Tirez la gâchette des gaz en position plein gaz et maintenez-la (B).
   
6. Après trois secondes, la LED clignotera ROUGE DEUX FOIS. Poussez la gâchette des gaz en position marche arrière/freinage maximale et maintenez-la (C).
   
7. Lorsque la LED clignote VERT UNE FOIS, la programmation est terminée. La LED s'allumera ensuite en vert ou en rouge (selon le réglage de la détection de basse tension) indiquant que le XL-5 est allumé et au point mort (D).
   
8. Pour éteindre le XL-5, appuyez sur le bouton EZ-Set jusqu'à ce que la LED verte s'éteigne.

Fonctionnement du XL-5

Pour faire fonctionner le contrôleur de vitesse et tester la programmation, reconnectez les fils du moteur et placez le véhicule sur un bloc stable ou un support afin que toutes les roues motrices soient hors du sol.

Notez que dans les étapes 1 à 8 ci-dessous, la détection de basse tension est DÉSACTIVÉE (paramètre d'usine par défaut) et la LED s'allume en rouge. Si la détection de basse tension est ACTIVÉE, la LED s'allumera en vert au lieu de rouge dans les étapes 1 à 8 ci-dessous. N'utilisez jamais de batteries LiPo lorsque la détection de basse tension est désactivée.

1. Avec l'émetteur allumé, appuyez sur le bouton EZ-Set et relâchez-le. La LED s'allumera en ROUGE. Cela allume le XL-5. Si vous appuyez et relâchez trop rapidement, vous pourriez entendre le servo de direction sursauter mais la LED pourrait ne pas rester allumée. Appuyez simplement à nouveau sur le bouton jusqu'à ce que la LED s'allume en ROUGE, puis relâchez.
2. Appliquez les gaz en avant. La LED s'éteindra jusqu'à ce que la puissance plein gaz soit atteinte. À plein gaz, la LED s'allumera en ROUGE.
3. Déplacez la gâchette vers l'avant pour appliquer les freins. Notez que le contrôle du freinage est entièrement proportionnel. La LED s'éteindra jusqu'à ce que la puissance de freinage maximale soit atteinte. Au freinage maximal, la LED s'allumera en ROUGE.
4. Ramenez la gâchette des gaz au point mort. La LED s'allumera en ROUGE.
5. Déplacez à nouveau la gâchette des gaz vers l'avant pour enclencher la marche arrière (Profil #1). La LED s'éteindra. Une fois la puissance de marche arrière maximale atteinte, la LED s'allumera en ROUGE.
6. Pour arrêter, ramenez la gâchette des gaz au point mort. Notez qu'il n'y a pas de délai programmé lors du passage de la marche arrière à la marche avant. Utilisez la prudence pour éviter de faire passer brutalement le contrôleur de vitesse de la marche arrière à la marche avant. Sur des surfaces à haute traction, cela pourrait entraîner des dommages à la transmission ou à la ligne d'arbre.
7. Pour éteindre le XL-5, appuyez sur le bouton EZ-Set et maintenez-le enfoncé pendant 1,5 seconde ou jusqu'à ce que la LED rouge s'éteigne.
8. Le XL-5 est équipé d'une protection contre l'arrêt thermique pour prémunir contre la surchauffe causée par un flux de courant excessif. Si la température de fonctionnement dépasse les limites de sécurité, le XL-5 s'arrêtera automatiquement. La LED sur la face du XL-5 clignotera rapidement en rouge, même si la gâchette des gaz est déplacée d'avant en arrière. Une fois que la température revient à un niveau sûr, le XL-5 fonctionnera à nouveau normalement. Voir le dépannage

Guide pour les conditions qui pourraient causer la surchauffe du XL-5.

Sélection du profil

Le contrôleur de vitesse est réglé en usine sur Sport Mode (100% marche avant, freins et marche arrière). Pour désactiver la marche arrière (Race Mode) ou pour permettre une puissance de 50% (Training Mode en attente de brevet), suivez ces étapes. Le contrôleur de vitesse doit être connecté au récepteur et l'émetteur ajusté comme décrit précédemment. Les profils sont sélectionnés en entrant dans le mode de programmation. Sport Mode (Profil #1 : 100% Marche avant, 100% Freins, 100% Marche arrière)

1. Avec l'ESC éteint et la batterie branchée, allumez l'émetteur avec la commande des gaz au point mort.
2. Appuyez sur le bouton EZ-Set et maintenez-le enfoncé. La LED s'allumera en VERT, puis passera au ROUGE et s'éteindra. Continuez à maintenir le bouton EZ-Set (A).
   
3. Lorsque la LED clignote ROUGE UNE FOIS (B), relâchez le bouton EZ-Set (C).
   
4. La LED clignotera puis s'allumera en vert fixe (Détection de basse tension ACTIVE) ou en rouge (Détection de basse tension DÉSACTIVÉE). Le modèle est prêt à rouler (D).
   

Race Mode (Profil #2 : 100% Marche avant, 100% Freins, Pas de Marche arrière)

1. Avec l'ESC éteint et la batterie branchée, allumez l'émetteur avec la commande des gaz au point mort.
2. Appuyez sur le bouton EZ-Set et maintenez-le enfoncé. La LED s'allumera en VERT, puis passera au ROUGE et s'éteindra. Continuez à maintenir le bouton EZ-Set (A).
3. Lorsque la LED clignote ROUGE DEUX FOIS (B), relâchez le bouton EZ-Set (C).
4. La LED clignotera puis s'allumera en vert fixe (Détection de basse tension ACTIVE) ou en rouge (Détection de basse tension DÉSACTIVÉE). Le modèle est prêt à rouler (D).

Training Mode† (Profil #3 : 50% Marche avant, 100% Freins, 50% Marche arrière)

Ce profil est fourni pour réduire la puissance de sortie, permettant aux conducteurs débutants de mieux contrôler le modèle. À mesure que les compétences de conduite s'améliorent, passez simplement au profil #1 ou #2 pour un fonctionnement à pleine puissance.

1. Avec l'ESC éteint et la batterie branchée, allumez l'émetteur avec la commande des gaz au point mort.
2. Appuyez sur le bouton EZ-Set et maintenez-le enfoncé. La LED s'allumera en VERT, puis passera au ROUGE et s'éteindra. Continuez à maintenir le bouton EZ-Set (A).
3. Lorsque la LED clignote ROUGE TROIS FOIS (B), relâchez le bouton de réglage (C).
4. La LED clignotera puis s'allumera en vert fixe (Détection de basse tension ACTIVE) ou en rouge (Détection de basse tension DÉSACTIVÉE). Le modèle est prêt à rouler (D).

†brevet en cours

Codes LED et modes de protection

• Vert fixe : Témoin d'alimentation du XL-5. La détection de basse tension est ACTIVÉE (réglage LiPo).
• Rouge fixe : Témoin d'alimentation du XL-5. La détection de basse tension est DÉSACTIVÉE (réglage NiMH). N'utilisez jamais de batteries LiPo lorsque la détection de basse tension est désactivée.
• Rouge clignotant rapidement : Le XL-5 est équipé d'une protection contre l'arrêt thermique pour prémunir contre la surchauffe causée par un flux de courant excessif. Si la température de fonctionnement dépasse les limites de sécurité, le XL-5 s'arrêtera automatiquement. Laissez le XL-5 refroidir. Assurez-vous que votre modèle est correctement adapté aux conditions.
• Rouge clignotant lentement (lorsque la détection de basse tension est activée) : Le XL-5 est entré en mode de protection contre la basse tension. Lorsque la tension de la batterie commence à atteindre le seuil de tension de décharge minimale recommandé pour les packs de batteries LiPo, le XL-5 limitera la puissance de sortie à 50% de la commande des gaz. Lorsque la tension de la batterie tente de descendre en dessous du seuil minimum, le XL-5 coupera toute la puissance du moteur. La LED sur le contrôleur de vitesse clignotera lentement en rouge, indiquant un arrêt dû à une basse tension. Le XL-5 restera dans ce mode jusqu'à ce qu'une batterie entièrement chargée soit connectée.
• Vert clignotant rapidement : La LED du XL-5 clignotera rapidement en vert si la protection de la position neutre des gaz est activée, ou si le contrôleur de vitesse ne reçoit pas de signal. Assurez-vous que le contrôleur de vitesse est correctement branché au récepteur et que l'émetteur est allumé. Si cela ne restaure pas le fonctionnement normal, le XL-5 indique que le réglage de la trim des gaz de l'émetteur est incorrect. Réinitialisez la trim des gaz à la position "0".

Protection de la position neutre des gaz

Le contrôleur de vitesse XL-5 est doté de la protection de la position neutre des gaz. Si le réglage de la trim des gaz de l'émetteur est modifié lorsque le contrôleur de vitesse est éteint, la protection de la position neutre des gaz empêche le contrôleur de vitesse d'activer le moteur tant que la trim des gaz n'est pas corrigée. La protection de la position neutre des gaz empêche également le modèle d'accélérer soudainement si le contrôleur de vitesse est allumé alors que la gâchette de l'émetteur est maintenue. Lorsque la gâchette est ramenée au point mort, le XL-5 fonctionnera correctement.

Guide de dépannage

Ce guide décrit les problèmes possibles de régulateur de vitesse, leurs causes et des solutions simples. Vérifiez ces points avant de contacter Traxxas.

Le canal de direction fonctionne, mais le moteur ne démarre pas :

• Le moteur pourrait être défectueux ou avoir une brosse endommagée. Vérifiez le moteur et ses connexions en alimentant directement le moteur.
  Remarque : Débranchez le moteur du contrôleur ESC avant de tester. Retirez le pignon du moteur ou surélevez les roues motrices pour éviter une emballement et des dommages au véhicule.
• Le régulateur de vitesse s'est arrêté thermiquement (recherchez une LED rouge clignotant rapidement). Laissez le régulateur de vitesse refroidir. Voir la section sur la surchauffe.
• Assurez-vous que le câble d'alimentation du XL-5 est branché sur le canal d'accélérateur du récepteur (Canal 2). Vérifiez le fonctionnement du canal d'accélérateur du système radio avec un servo.
• Dommages internes possibles. Retournez le XL-5 à Traxxas pour réparation.

Le moteur et le servo de direction ne fonctionnent pas :

• Vérifiez les fils, le système radio, les quartz, les connecteurs de batterie et de moteur, et les blocs-batteries.
• Dommages internes possibles : retournez le XL-5 à Traxxas pour réparation.

Le XL-5 n'entre pas en mode de programmation :

• Assurez-vous que le XL-5 est branché sur le Canal 2 (le canal d'accélérateur) du récepteur. S'il est branché sur le Canal 3 ou la borne de la batterie, il n'entrera pas en mode de programmation.
• Assurez-vous que le XL-5 est éteint avant d'essayer de programmer ou de sélectionner un profil.
• Débranchez la batterie, reconnectez-la et répétez les instructions de programmation.

Le moteur tourne à l'envers :

• Moteur câblé à l'envers : vérifiez le câblage et corrigez.
• Calage du moteur à l'envers : inversez le flasque arrière du moteur.

Le récepteur présente des interférences / l'accélérateur bégaye pendant l'accélération :

• Condensateurs du moteur cassés ou manquants : vérifiez et remplacez les condensateurs.
• Le récepteur ou l'antenne est trop proche des câbles d'alimentation ou des batteries.
• Mauvaises connexions : vérifiez le câblage et les connecteurs.
• Moteur usé : remplacez le moteur.
• Courant excessif vers le moteur : utilisez un moteur moins puissant ou un pignon plus petit.

Le modèle fonctionne lentement / accélération lente :

• Vérifiez les connecteurs du moteur et de la batterie.
• Vérifiez si le XL-5 est en profil #3 (50 % d'accélérateur)
• Batterie ou moteur défectueux : vérifiez le fonctionnement avec des batteries (fraîchement chargées) et un moteur dont le bon état est connu.
• Réglage incorrect de l'émetteur ou du régulateur de vitesse. Reprogrammez le XL-5.
• Le moteur est mal démultiplié : utilisez un moteur moins puissant ou un pignon plus petit.
• Vérifiez le groupe motopropulseur pour tout grippage ou restriction.

.Le XL-5 surchauffe et s'éteint :

• Surcharge du moteur (rouler dans l'herbe haute, grippage de la transmission).
• Ventilation insuffisante pour les dissipateurs thermiques. Découpez des trous de ventilation dans la carrosserie ou déplacez le XL-5.
• Le moteur peut dépasser la spécification maximale. Le XL-5 est limité aux moteurs d'au moins 15 tours (taille 540).
• Le moteur est mal démultiplié. Utilisez un moteur moins puissant ou un pignon plus petit.
• Vérifiez la transmission pour toute restriction.

Autonomie réduite avec une batterie NiMH, sans rapport avec la surchauffe :
Assurez-vous que la détection de basse tension (Low-Voltage Detection) est désactivée. N'oubliez pas d'activer la détection de basse tension si vous installez une batterie LiPo.

Informations sur la garantie du XL-5

Traxxas garantit que votre composant électronique Traxxas est exempt de défauts de matériaux ou de fabrication pendant une période de trente (30) jours à compter de la date d'achat. Avant de retourner tout produit pour un service de garantie, veuillez contacter notre service après-vente (1-888-TRAXXAS)* pour discuter du problème que vous rencontrez avec le produit. Après avoir contacté Traxxas, envoyez l'unité défectueuse avec votre preuve d'achat indiquant la date d'achat, votre adresse de retour, votre e-mail, un numéro de téléphone pendant la journée et une brève description du problème à :
Traxxas, 1100 Klein Road, Plano, TX 75074

Si vous avez des questions ou avez besoin d'assistance technique, appelez Traxxas au 1-888-TRAXXAS
(1-888-872-9927) (résidents américains seulement)

TRAXXAS.com
Traxxas, 1100 Klein Road, Plano, TX 75074, Phone: 972-265-8000, Fax: 972-265-8011, e-mail: support@Traxxas.com

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