Manuel du Huffy BMX

Introduction

• Ce produit ne possède PAS de frein au pied (à pédale).
• Assurez-vous que votre enfant comprend et peut actionner les freins à main.
• Utilisez toujours les deux freins à main pour arrêter le vélo.
• Lors de l'arrêt, appliquez les freins avant et arrière de manière égale.
• Une condition instable peut survenir si le frein avant est utilisé trop fort, entraînant des blessures pour le cycliste ou pour d'autres personnes.

PORTEZ TOUJOURS VOTRE CASQUE LORSQUE VOUS UTILISEZ CE PRODUIT !

Lisez toujours le manuel d'utilisation fourni avec votre casque pour vous assurer qu'il est correctement ajusté et fixé sur la tête du porteur, conformément aux instructions d'ajustement décrites dans le manuel d'utilisation.

Dossier d'identification du vélo du propriétaire
REMARQUE : Ces informations sont uniquement disponibles sur le vélo lui-même. Chaque vélo possède un code de récupération estampillé dans le cadre. Le code de récupération peut être trouvé sous le boîtier de pédalier, comme illustré.

Notez ce numéro ci-dessous pour le conserver comme référence future. Si le vélo est volé, donnez ce numéro et une description du vélo à la police. Cela les aidera à retrouver le vélo.

Ajustement du cycliste au vélo

Un vélo que vous utilisez uniquement sur des surfaces pavées doit vous offrir un dégagement minimal en hauteur d'entrejambe de 5 cm (2 po). Un vélo que vous utiliserez sur des surfaces non pavées doit vous offrir un dégagement minimal de 7,5 cm (3 po) en hauteur d'entrejambe. Et un vélo que vous utiliserez hors route doit vous offrir 10 cm (4 po) ou plus de dégagement.

REMARQUE : Voir les sections d'assemblage pour le réglage de la selle.

Réglez la hauteur de la selle de manière à pouvoir poser le talon d'un pied sur une pédale, la jambe tendue droite et de manière à ce que l'autre pied puisse atteindre le sol avec la pointe du pied . Cela donnera à vos genoux une légère flexion lorsque vous pédalerez avec la plante du pied.

Informations sur les avertissements et la sécurité

SIGNIFICATION DES AVERTISSEMENTS :
Ce symbole est important. Reportez-vous au mot « ATTENTION » ou « AVERTISSEMENT » qui le suit. Le mot « ATTENTION » précède les instructions mécaniques. Si vous ne respectez pas ces instructions, des dommages mécaniques ou une défaillance d'une pièce du vélo peuvent survenir. Le mot « AVERTISSEMENT » précède les instructions de sécurité personnelle. Si vous ne respectez pas ces instructions, des blessures pour le cycliste ou pour d'autres personnes peuvent survenir.

• RISQUE D'ÉTOUFFEMENT. Petites pièces. Ne convient pas aux enfants de moins de 3 ans.
• L'assemblage par un adulte est requis.
• La poignée de guidon ou les embouts de tube doivent être remplacés s'ils sont endommagés, car les tubes dénudés sont connus pour causer des blessures. Tous les produits avec des embouts de guidon bouchés doivent être vérifiés régulièrement pour s'assurer qu'une protection adéquate des extrémités du guidon est en place.

• Les fourches de remplacement doivent avoir le même râteau et le même diamètre intérieur de tube que le produit d'origine.
• N'ajoutez pas de moteur au produit.
• Ne remorquez pas et ne poussez pas le produit.
• Ne remorquez rien derrière le produit.
• Ne modifiez pas le produit.
• Remplacez immédiatement les pièces usées ou cassées par de l'équipement d'origine.
• Si quelque chose ne fonctionne pas correctement, cessez l'utilisation.

Responsabilité du propriétaire

CE VÉLO EST CONÇU POUR ÊTRE UTILISÉ PAR UN SEUL CYCLISTE À LA FOIS POUR LE TRANSPORT GÉNÉRAL ET L'USAGE RÉCRÉATIF. IL N'EST PAS CONÇU POUR RÉSISTER AUX ABUS DE L'UTILISATION HORS ROUTE, DES CASCADES ET DES SAUTS.

Si le vélo a été acheté non assemblé, il est de la responsabilité du propriétaire de suivre toutes les instructions d'assemblage et de réglage exactement telles qu'écrites dans ce manuel, ainsi que toutes les "Instructions spéciales" fournies, et de s'assurer que toutes les fixations et tous les composants sont bien serrés.

REMARQUE : Vérifiez périodiquement que toutes les fixations et tous les composants sont bien serrés.

Si le vélo a été acheté assemblé, il est de la responsabilité du propriétaire, avant de l'utiliser pour la première fois, de s'assurer que le vélo a été assemblé et réglé exactement comme écrit dans ce manuel, et toutes les "Instructions spéciales" fournies, et de s'assurer que toutes les fixations et tous les composants sont bien serrés.

REMARQUE :

Si le produit est assemblé, veuillez passer aux sections :

• Test de la potence, du guidon
• Serrage du collier de selle.

Règles de la route

Le non-respect par le cycliste des "Règles de la route" suivantes peut entraîner des blessures pour le cycliste ou pour d'autres personnes.

• Respectez toutes les réglementations de la circulation, les panneaux et les signaux.
• L'équipement de protection doit être porté : Portez toujours un équipement de sécurité tel qu'un casque conforme à la CPSC (ou à une norme équivalente pour votre pays) avec la jugulaire solidement attachée, des genouillères, des coudières, des protège-poignets, des gants et des chaussures.
• Portez toujours des chaussures lorsque vous utilisez ce produit.
• Roulez du bon côté de la route, en file indienne et en ligne droite.
• Si possible, évitez de rouler la nuit, au crépuscule, à l'aube et à tout autre moment de faible visibilité.
• Si vous devez rouler la nuit ou par faible visibilité :
  • Achetez, installez et utilisez un phare et un feu arrière.
  • Les phares sont exigés par tous les États pour la conduite de nuit et les feux arrière sont exigés dans certains États.
  • Les lumières alimentées par batterie ou les feux de sécurité clignotants sont également recommandés.
• Réflecteurs : Pour votre propre sécurité, ne roulez pas avec le vélo si les réflecteurs sont mal installés, endommagés ou manquants. Assurez-vous que les réflecteurs avant et arrière sont verticaux. Ne laissez pas la visibilité des réflecteurs être obstruée par des vêtements ou d'autres articles. Les réflecteurs sales ne fonctionnent pas bien. Nettoyez les réflecteurs, si nécessaire, avec du savon et un chiffon humide.
• Rendez-vous plus visible pour les automobilistes.
  • Portez des vêtements de couleur claire ou réfléchissants, tels qu'un gilet réfléchissant et des bandes réfléchissantes pour vos bras et vos jambes.
  • Utilisez du ruban réfléchissant sur votre casque.
  • Ne laissez rien couvrir les réflecteurs.
• Faites preuve d'une prudence accrue par temps humide :
  • Roulez lentement sur les surfaces humides car les pneus glisseront plus facilement.
  • Prévoyez une distance de freinage accrue par temps humide.
• Évitez ces dangers pour prévenir la perte de contrôle ou les dommages à vos roues :
  • Soyez conscient des grilles d'évacuation, des bords de route meubles, du gravier ou du sable, des nids-de-poule ou des ornières, des feuilles mouillées ou du pavé irrégulier.
  • Traversez les voies ferrées à angle droit pour éviter la perte de contrôle.
  • Évitez les actions dangereuses en roulant.
  • Ne transportez pas de passagers.
  • Ne transportez pas d'objets et n'attachez rien à votre vélo qui pourrait gêner votre vision, votre audition ou votre contrôle.
  • Ne roulez pas les deux mains hors du guidon.
  • N'ajoutez pas de moteur au produit.
  • Ne remorquez pas et ne poussez pas le produit.
  • Ne modifiez pas le produit.
  • Remplacez immédiatement les pièces usées ou cassées par de l'équipement d'origine.
  • Si quelque chose ne fonctionne pas correctement, cessez l'utilisation.

Assemblage des pièces

Introduction à l'assemblage

CE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE EST CONÇU POUR PLUSIEURS VÉLOS DIFFÉRENTS :

• Certaines illustrations peuvent varier légèrement par rapport au produit réel.
• Suivez les instructions attentivement.
• Si le vélo possède des pièces qui ne sont pas décrites dans ce manuel, recherchez les "Special Instructions" (Instructions spéciales) distinctes fournies avec le vélo.
• Les modèles peuvent avoir différents accessoires tels que des sacs, des paniers, des réflecteurs, des porte-gobelets, des porte-bagages, etc.
• Toutes les caractéristiques, composants et accessoires ne sont pas inclus sur tous les modèles.
• Utilisez la page d'index pour localiser des sections spécifiques de ce manuel.
• Veuillez lire l'intégralité de ce manuel avant de commencer l'assemblage ou l'entretien.
• Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir assembler cet appareil, adressez-vous à un magasin de vélos local.

Gardez les petites pièces hors de portée des enfants pendant l'assemblage.

REMARQUE : Toutes les directions (droite, gauche, avant, arrière, etc.) dans ce manuel sont celles vues par le cycliste lorsqu'il est assis sur le vélo.

• Ne jetez pas le carton et l'emballage tant que vous n'avez pas terminé l'assemblage du produit. Cela peut éviter de jeter accidentellement des pièces de l'unité.
• Les accompagnants doivent conserver les outils inclus pour une utilisation future, les ranger là où l'enfant ne peut pas y avoir accès. Les outils ne sont pas un jouet.

Outils recommandés

(Métriques)

Installation de la roue avant (styles variés)

• N'utilisez PAS d'écrous d'axe sans crénelures pour fixer la roue avant.
• Assurez-vous que la roue tourne librement sans toucher la fourche ou le garde-boue.
• Le non-respect de ces étapes peut entraîner le desserrage de la roue avant pendant la conduite. Cela peut causer des blessures au cycliste ou à d'autres personnes.

REMARQUE : Voir la section Freins pour desserrer et rattacher les freins avant (si équipés).

1. Si les écrous d'axe et les rondelles sont déjà fixés à l'axe de la roue avant, retirez-les et mettez-les de côté.
2. Insérez la roue dans la fourche avant .

DISPOSITIFS DE RETENUE DE ROUE À ERGOTS (CERTAINS MODÈLES) :

3. Installez les dispositifs de retenue de roue en vous assurant que les ergots sont dans les trous d'ergots de la fourche .
4. Installez les écrous d'axe avec la surface crénelée orientée vers l'INTÉRIEUR.
5. Avec la roue au centre de la fourche, serrez fermement les deux écrous d'axe.

RONDELLES À ÉPAULEMENT (CERTAINS MODÈLES) :

6. Placez une rondelle à épaulement à chaque extrémité de l'axe, avec le petit épaulement orienté vers l'INTÉRIEUR comme indiqué.
7. Installez les écrous d'axe avec la surface crénelée orientée vers l'INTÉRIEUR.
8. Avec la roue au centre de la fourche, serrez fermement les deux écrous d'axe.

Installation du guidon et de la potence - Sans frein Gyro (modèles variés)

REMARQUE : Vérifiez le type de potence de votre vélo et utilisez l'un des guides d'installation suivants.

Pour éviter d'endommager le système de direction et une éventuelle perte de contrôle, la marque "MIN-IN" (insertion minimale) sur la potence doit être en dessous du haut du contre-écrou .

POTENCE DE TYPE CLASSIQUE :
REMARQUE : Retirez le capuchon en plastique de l'extrémité de la potence.

1. Insérez la potence dans la fourche.
2. Orientez la potence vers l'avant du vélo.
3. Avec la potence alignée avec le pneu avant, serrez fermement le boulon de potence en toute sécurité.

• Passez à l'Installation du guidon à la page suivante.

• Ne serrez pas trop le boulon de potence . Un serrage excessif du boulon de potence peut endommager le système de direction et entraîner une perte de contrôle.

Bride à quatre boulons, montage supérieur (potence de type classique) :

1. Ajustez le guidon dans une position de conduite confortable.
2. Serrez les vis de serrage uniformément selon le schéma.
3. Vérifiez le serrage du boulon de potence.

REMARQUE : Ne serrez pas trop.

Si la bride du guidon n'est pas suffisamment serrée, le guidon peut glisser dans la potence. Cela peut endommager le guidon ou la potence et entraîner une perte de contrôle.

Installation du guidon et de la potence sans filetage (modèles variés)

POSITIONNER LA POTENCE :

1. Assurez-vous que la potence et la fourche pointent VERS L'AVANT.
2. Pour ajuster la potence si nécessaire, tout en soutenant la fourche , desserrez le boulon de capot et les boulons de potence (ne retirez pas les boulons), tournez la potence vers l'avant.
3. Alignez la potence avec la fourche et serrez le boulon de capot EN PREMIER et les boulons de potence EN DEUXIÈME fermememt.

Assurez-vous que les boulons et sont bien serrés afin que le guidon ne glisse pas et ne cause pas de dommages ou de perte de contrôle du vélo, entraînant des blessures.

Bride à quatre boulons, montage supérieur (potence sans filetage) :

1. Ajustez le guidon dans une position de conduite confortable.
2. Serrez les vis de serrage uniformément selon le schéma.
3. Vérifiez le serrage des boulons et .

REMARQUE : Ne serrez pas trop.

Si la bride du guidon n'est pas suffisamment serrée, le guidon peut glisser dans la potence. Cela peut endommager le guidon ou la potence et entraîner une perte de contrôle.

Bride à quatre boulons, montage frontal :

1. Ajustez le guidon dans une position de conduite confortable.
2. Serrez les vis de serrage .
3. Vérifiez le serrage des boulons de potence.

REMARQUE : Ne serrez pas trop.

Potence à deux boulons :

1. Ajustez le guidon dans une position de conduite confortable.
2. Serrez les vis de serrage.
3. Vérifiez le serrage du boulon de potence.

REMARQUE : Ne serrez pas trop.

Si la bride du guidon n'est pas suffisamment serrée, le guidon peut glisser dans la potence. Cela peut endommager le guidon ou la potence et entraîner une perte de contrôle.

Test de serrage de la potence et du guidon

Pour tester le serrage de la potence :

1. Enjambez la roue avant entre vos jambes.
2. Essayez de tourner la roue avant en tournant le guidon.
3. Si le guidon et la potence tournent sans que la roue avant ne tourne, réalignez la potence avec la roue et serrez le(s) boulon(s) de la potence plus fermement qu'auparavant (environ 1/2 tour seulement à la fois).
4. Répétez ce test jusqu'à ce que le guidon et la potence ne tournent plus sans que la roue avant ne tourne.

Pour tester le serrage du collier de serrage du guidon :

• Maintenez le vélo immobile et essayez de bouger les extrémités du guidon d'avant en arrière.

Ne pas dépasser une force de poussée de 100 lb (45 kg).

• Si le guidon bouge, desserrez le(s) boulon(s) du collier de serrage du guidon.
• Mettez le guidon dans la bonne position et serrez le(s) boulon(s) du collier de serrage du guidon plus fermement qu'auparavant.
• Si le collier de serrage du guidon a plus d'un boulon, serrez les boulons de manière égale.
• Répétez ce test jusqu'à ce que le guidon ne bouge plus dans le collier de serrage du guidon.

Réglage de la potence et du guidon - Frein Gyro (si équipé)

Remarque : Le collier de serrage de la potence du guidon peut être pré-installé en usine.

• Déballez soigneusement le guidon et les câbles de frein.

• Installez le guidon à l'aide du collier et des vis de serrage .

• Faites pivoter le guidon dans une position de conduite confortable.
• Serrez les vis de serrage fermement. Consultez le tableau de couple pour le couple recommandé.

Réglage de la potence et du frein Gyro

• Assurez-vous que la gaine du câble de frein arrière est entièrement insérée dans le boîtier de réglage au niveau de l'étrier et du levier de frein à main .
• Assurez-vous que l'écrou du boîtier et le boîtier (B, C) sont complètement ajustés vers le levier de frein à main.
• Faites pivoter le boîtier Rainure loin de la rainure du câble et serrez l'écrou du boîtier .

• Installez les deux ajusteurs de câbledans la plaque Gyro en vous assurant que le câble plus court est du même côté que le levier de frein .
• Tournez les ajusteurs de câble et les écrous complètement dans la plaque Gyro - serrage à la main.
• Pressez les deux côtés des plaques Gyroensemble et insérez l'extrémité du câble dans la fente de la plaque Gyro .

• Répétez pour l'autre côté.
  

Assurez-vous que le système Gyro Guidon/Potence/Roue peut pivoter à 360 degrés sans bloquer les câbles et que le mécanisme Gyro fonctionne en douceur.

Réglage du frein Gyro - Installation du câble de frein avant

• Tirez le câble de frein avant vers le haut à travers l'écrou de la potence afin qu'il soit acheminé comme illustré.
• Assurez-vous que le câble de frein ne touche pas le pneu .

• Insérez le barillet de câble (2-1) dans le levier de frein.
  

• Insérez le câble de frein (3-1) dans la rainure comme illustré.
  

• Assurez-vous que l'écrou du boîtier et le boîtier (4-3, 4-1) sont complètement ajustés vers le levier de frein à main.
  
• Faites pivoter la rainure du boîtier (4-1) loin de la rainure du câble (4-2) et serrez l'écrou du boîtier (4-3).

• Faites pivoter les leviers de frein dans une position de conduite confortable et serrez-les fermement.
  

Assurez-vous que le système Gyro Guidon/Potence/Roue peut pivoter à 360 degrés sans bloquer les câbles et que le mécanisme Gyro fonctionne en douceur.

Installation de la selle (divers modèles)

Pour éviter que la selle ne se desserre et une éventuelle perte de contrôle, la marque "MIN-IN" (insertion minimale) sur la tige de selle doit être EN DESSOUS du haut du .

ÉTAPE 1 - INSÉRER LA TIGE DE SELLE DANS LE TUBE DE SELLE :

• Si nécessaire, desserrez la vis de serrage de la tige de selle ou ouvrez le levier de blocage rapide .
• Orientez la selle vers l'avant et insérez la tige de selle dans le tube de selle avec les marques "MIN-IN" EN DESSOUS du haut du tube de selle, comme illustré.

ÉTAPE 2 - SERRER LE COLLIER DE SELLE : (divers modèles)

• Avec la tige de selle insérée selon l'ÉTAPE 1 - Serrez la vis fermement afin que la selle supporte le cycliste sans bouger.

ÉTAPE 3 - LEVIER DE BLOCAGE RAPIDE : (divers modèles)

Actionnez le levier de blocage rapide UNIQUEMENT À LA MAIN - N'UTILISEZ PAS D'OUTILS.

1. Si nécessaire, ouvrez et fermez le levier de blocage rapide d'une main et serrez ou desserrez l'écrou de réglage à la main, de manière à sentir une première résistance au levier de blocage rapide lorsqu'il est en position "OPEN" (OUVERT)
2. Poussez le levier de blocage rapide en position "CLOSE" (FERMÉ) - Il faudra une force importante pour serrer solidement afin que le levier de blocage rapide repose contre le collier de serrage de la tige de selle .

Vous devez utiliser une force importante pour ramener le levier de blocage rapide fermement en position "CLOSE" (FERMÉ) . Cela garantit que la selle ne bouge pas pendant l'utilisation normale.

REMARQUE : Couple recommandé : 20-22 NM - Vérifiez que la selle ne bouge pas pendant la conduite.

RÉFLECTEUR : (si équipé)
Positionnez le réflecteur de tige de selle (si équipé) afin qu'il pointe directement vers l'arrière. Serrez la vis de serrage.

Réglage de la selle par boulon de tige (divers modèles)

SERRAGE À UN SEUL BOULON :

1. Desserrez suffisamment le boulon de serrage pour permettre aux dentelures du mécanisme de se désengager avant de changer l'angle de la selle.
2. Une fois les dentelures complètement réengagées et la selle dans une position de conduite confortable, serrez le boulon de serrage

bien fermement pour vous assurer que la selle ne se desserrera pas.

Les dentelures sur les surfaces d'accouplement du collier peuvent s'user avec l'utilisation et le réglage. Vérifiez que le collier est serré et sécurisé avant chaque sortie.

DOUBLE SERRAGE :

3. Desserrez le boulon/écrou de serrage au besoin et ajustez la selle à une position de conduite confortable.
4. Une fois le collier entièrement sur la tige de selle comme illustré, serrez fermement le boulon/écrou pour que la selle ne bouge pas pendant l'utilisation.

Test du serrage du collier de selle et du collier de tige de selle

Pour tester le serrage du collier de selle et du collier de tige de selle :

• Essayez de tourner la selle de gauche à droite et de bouger l'avant de la selle de haut en bas.

Si la selle bouge dans le collier de selle :

• Desserrez l'écrou du collier de selle.
• Placez la selle dans la bonne position et serrez le collier de selle plus fermement qu'avant.
• Répétez ce test jusqu'à ce que la selle ne bouge plus dans le collier de selle.

Si la tige de selle bouge dans le collier de tube de selle :

• Desserrez le levier du collier de selle.
• Placez la tige de selle dans la bonne position et serrez l'écrou du collier de selle plus fermement qu'avant.

Si nécessaire, serrez ou desserrez l'écrou à main pour que le blocage rapide se serre fermement.

• Répétez ce test jusqu'à ce que la tige de selle ne bouge plus dans le collier de tube de selle.

Installation des pédales

Il y a une pédale DROITE marquée et une pédale GAUCHE marquée .

REMARQUE : Une clé à pédale est préférable pour fixer les pédales. Une fine clé plate peut également être utilisée.

• La pédale marquée a un filetage à droite. Serrez-la dans le sens des aiguilles d'une montre.
• La pédale marquée a un filetage à gauche. Serrez-la dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
• Vissez la pédale droite marquée dans le côté droit de la manivelle, et la pédale gauche marquée dans le côté gauche de la manivelle.

Serrez les pédales :

• Assurez-vous que les filetages de chaque pédale sont entièrement engagés dans la manivelle.

Assurez-vous que les pédales sont bien fixées aux manivelles afin qu'elles ne se desserrent pas. Vérifiez régulièrement le serrage.

Installation des réflecteurs (le cas échéant)

Installation des réflecteurs :

1. Positionnez le réflecteur AVANT de manière à ce qu'il pointe droit vers l'avant.
2. Serrez la vis de serrage.
3. Positionnez le réflecteur de tige de selle (le cas échéant) de manière à ce qu'il pointe droit vers l'arrière.
4. Serrez la vis de serrage.

REMARQUE : Ne serrez pas trop. Cela endommagerait le collier.

Installation des pegs - Filetés (divers modèles)

REMARQUES

• Votre vélo peut être équipé de deux styles de pegs différents.
  • Un style de pegs a un filetage à une extrémité et se visse sur l'axe de la roue.
  • L'autre style de pegs n'a pas de filetage et est fixé avec l'écrou d'axe de roue.
• Les pegs sont facultatifs. Vous pouvez choisir de ne pas les installer sur les axes. Les pegs peuvent être installés sur les axes avant et arrière.
• Les pegs avant et arrière ont des trous de tailles différentes pour la fixation aux axes de roue.
• Il est recommandé d'installer les pegs sur le côté gauche (côté opposé à la transmission) du vélo.
• La même procédure est utilisée pour installer les pegs sur les axes avant et arrière. L'axe de roue avant est illustré.

Pegs filetés :

• Si votre vélo est équipé de pegs qui sont filetés à une extrémité, aucun outil supplémentaire n'est nécessaire pour installer les pegs.
• Le peg marqué "F" se place sur l'axe de la roue AVANT. Serrez fermement le peg.
• Le peg marqué "R" se place sur l'axe de la roue ARRIÈRE. Serrez fermement le peg.
• Les pegs se placeront sur les écrous d'axe .
• Couvrez les écrous d'axe du côté opposé avec le capuchon d'axe (le cas échéant).
• Positionnez le capuchon d'axe sur l'écrou installé et tapez avec un marteau jusqu'à ce qu'il soit entièrement en place.

• Ne roulez pas au-delà de vos capacités.
• Les pegs doivent être installés par un adulte.

• Vérifiez avant chaque sortie.
• Assurez-vous qu'il n'y a pas de dommages au cadre, à la fourche ou aux roues pendant l'installation et l'utilisation.
• Assurez-vous que la chaîne est correctement ajustée après l'installation.
• Assurez-vous que les roues sont correctement alignées après l'installation.
• En cas de dommage, cessez l'utilisation et remplacez.
• Le non-respect de ces étapes peut entraîner le desserrage de la roue avant pendant la conduite.

Cela peut causer des blessures au cycliste ou à d'autres personnes.

Installation des pegs - Boulonnés (divers modèles)

REMARQUES

• Votre vélo peut être équipé de deux styles de pegs différents.
• Un style de pegs a un filetage à une extrémité et se visse sur l'axe de la roue.
• L'autre style de pegs n'a pas de filetage et est fixé avec l'écrou d'axe de roue.
• Les pegs sont facultatifs. Vous pouvez choisir de ne pas les installer sur les axes. Les pegs peuvent être installés sur les axes avant et arrière.
• Les pegs avant et arrière ont des trous de tailles différentes pour la fixation aux axes de roue.
• Il est recommandé d'installer les pegs sur le côté gauche (côté opposé à la transmission) du vélo.
• La même procédure est utilisée pour installer les pegs sur les axes avant et arrière. L'axe de roue avant est illustré.

Pegs non filetés :

• Si votre vélo est équipé de pegs non filetés, une clé à douille, une douille métrique adaptée aux écrous d'axe et une rallonge de douille de trois pouces sont nécessaires pour installer les pegs.
• Retirez l'écrou d'axe s'il a été précédemment installé lors de la fixation de la roue à la fourche .
• Assurez-vous que le clip de retenue est correctement installé sur l'axe, avec la languette dans les trous de languette de la fourche.
• Le peg marqué "F" se place sur l'axe de la roue AVANT.
• Le peg marqué "R" se place sur l'axe de la roue ARRIÈRE.
• Placez un écrou d'axe à l'intérieur de chaque peg et sur l'extrémité de l'axe. Assurez-vous que le côté dentelé de l'écrou d'axe est orienté vers la roue.
• Serrez chaque écrou d'axe à 21 ft-lbs (28,4 N•m).

• N'utilisez pas d'écrous d'axe sans dentelures pour fixer les roues.
• Ne roulez pas au-delà de vos capacités.
• Les pegs doivent être installés par un adulte.
• Vérifiez avant chaque sortie.
• Assurez-vous qu'il n'y a pas de dommages au cadre, à la fourche ou aux roues pendant l'installation et l'utilisation.
• Assurez-vous que la chaîne est correctement ajustée après l'installation.
• Assurez-vous que les roues sont correctement alignées après l'installation.
• En cas de dommage, cessez l'utilisation et remplacez.
• Le non-respect de ces étapes peut entraîner le desserrage de la roue avant pendant la conduite.

Cela peut causer des blessures au cycliste ou à d'autres personnes.

Accessoires (divers modèles)

INSTALLATION DE L'ACCESSOIRE :

• Fixer l'accessoire ou au guidon à l'aide des sangles fournies.
• Serrer les sangles pour que l'accessoire ne bouge pas.

Ne pas trop serrer. Les sangles pourraient se casser. Ne pas bloquer les réflecteurs.

INSTALLATION DE LA SONNETTE DE GUIDON :

1. Retirer les vis de la sonnette.
2. Positionner la sonnette sur le guidon à portée de main, les mains sur les poignées du guidon.
3. Installer les vis et serrer.

REMARQUE : La sonnette peut être fixée avec 1 ou 2 vis.

PORTE-BIDON ET BIDON :

1. Retirer le bidon du porte-bidon .
2. Localiser les vis du porte-bidon - elles peuvent être emballées avec le porte-bidon ou installées dans le cadre du vélo.
3. Positionner le porte-bidon à l'emplacement souhaité et installer les deux vis du porte-bidon à travers le porte-bidon et dans les écrous de cadre .
4. Serrer fermement. Ne pas trop serrer, cela pourrait endommager les écrous de cadre.
5. Insérer le bidon dans le porte-bidon comme indiqué.

Entretien et Service

• Comme tous les composants mécaniques, le vélo est soumis à l'usure et à des contraintes élevées. Différents matériaux et composants peuvent réagir à l'usure ou à la fatigue de stress de différentes manières. Si la durée de vie prévue d'un composant a été dépassée, il peut soudainement tomber en panne, causant potentiellement des blessures au cycliste. Toute forme de fissure, rayure ou changement de couleur dans les zones fortement sollicitées indique que la durée de vie du composant est atteinte et qu'il doit être remplacé.
• Inspectez fréquemment le produit. Le fait de ne pas inspecter le produit et de ne pas effectuer les réparations ou ajustements nécessaires peut entraîner des blessures pour le cycliste ou d'autres personnes. Assurez-vous que toutes les pièces sont correctement assemblées et ajustées comme indiqué dans ce manuel et dans toute "Instruction Spéciale". Remplacez immédiatement toute pièce endommagée, manquante ou fortement usée par des pièces d'origine.

• Évitez de porter des vêtements amples et des objets lorsque vous roulez ou effectuez un entretien afin de réduire le risque d'accrochage qui pourrait entraîner une blessure.
• Des jantes sales ou grasses peuvent rendre vos freins inefficaces. Pour éviter les blessures, nettoyez-les fréquemment à l'aide d'un chiffon propre ou lavez-les à l'eau savonneuse, rincez et séchez à l'air libre. Ne les nettoyez pas avec des matériaux huileux ou gras.
• Des températures élevées, une utilisation intensive et des dommages dus aux chocs peuvent être invisibles pour l'utilisateur et entraîner des blessures pour le cycliste. Si vous soupçonnez des dommages ou une usure excessive des jantes, du cadre, de la fourche, des articulations de suspension (le cas échéant) ou des composants composites (le cas échéant), adressez-vous à un atelier de réparation de vélos.
• Assurez-vous que toutes les fixations sont correctement serrées comme indiqué dans ce manuel et dans toute "Instruction Spéciale". Les pièces qui ne sont pas suffisamment serrées peuvent se perdre ou fonctionner mal. Les pièces trop serrées peuvent être endommagées. Assurez-vous que toutes les fixations de remplacement sont de la bonne taille et du bon type.
• Les écrous autobloquants et autres fixations autobloquantes peuvent perdre leur efficacité lorsqu'ils sont réutilisés.

REMARQUE : Faites effectuer toutes les réparations ou ajustements pour lesquels vous n'avez pas les outils corrects ou si les instructions de ce manuel ou de toute "Instruction Spéciale" ne sont pas suffisantes pour vous par un atelier de réparation de vélos.

Freins à rétropédalage - divers modèles

Ces modèles sont équipés d'un frein arrière 'à rétropédalage' qui est actionné en faisant tourner la manivelle vers l'arrière.

FONCTION :

Actionnez le frein à rétropédalage comme suit :

• Poussez les pédales vers l'arrière pour faire reculer la chaîne
• La chaîne active le mécanisme de frein à rétropédalage situé à l'intérieur du moyeu de la roue arrière
• Lorsque vous poussez les pédales vers l'arrière avec une force croissante, l'action de freinage du frein à rétropédalage augmente.

Si votre vélo est équipé d'un ou plusieurs freins à étrier en plus du frein à rétropédalage, utilisez toujours le frein à rétropédalage comme frein principal pour arrêter le vélo.

Si vous ne respectez pas les instructions suivantes, des blessures peuvent survenir au cycliste ou à d'autres personnes :

• Lorsque vous utilisez le vélo pour la première fois, testez le frein à rétropédalage et entraînez-vous à l'utiliser à basse vitesse dans une grande zone plane et dégagée.
• Chaque fois que le vélo est utilisé, assurez-vous que la pince sur le bras de frein est solidement fixée au hauban du cadre du vélo. Le frein à rétropédalage ne fonctionnera pas correctement si le bras de frein n'est pas fixé au hauban.

Fonctionnement du frein à main - (divers modèles)

• Roulez toujours à une distance de sécurité entre vous et les autres véhicules ou objets pour vous laisser suffisamment d'espace pour vous arrêter.
• Regardez devant vous et ajustez votre vitesse à l'avance pour éviter un freinage brusque.
• Différents vélos ont des systèmes de freinage différents et des niveaux de puissance de freinage différents. Soyez conscient de la puissance de freinage de votre vélo et ne roulez pas au-delà de celle-ci.
• Un revêtement humide, des débris ou une surface inégale affecteront la réaction de votre vélo au freinage. Soyez particulièrement prudent lors du freinage dans des conditions routières moins qu'idéales. Prévoyez plus de temps et de distance pour l'arrêt.

FREINS À MAIN :
Actionnez le frein à main comme suit :
REMARQUE : Avant de rouler, assurez-vous de savoir quel levier de frein contrôle quel frein (avant ou arrière). Si vous avez deux freins à main, actionnez les deux freins simultanément.

• Le frein avant fournit une puissance de freinage supérieure à celle du frein arrière, ne l'utilisez donc pas trop fortement ou trop brusquement. Appliquez progressivement la pression sur les deux leviers de frein jusqu'à ce que vous ralentissiez à la vitesse désirée ou que vous vous arrêtiez.
• Si vous devez vous arrêter rapidement, déplacez votre poids vers l'arrière en appliquant les freins pour maintenir la roue arrière au sol.
  

• Une force de freinage appliquée au frein avant soudainement ou trop fortement pourrait soulever la roue arrière du sol ou faire glisser la roue avant sous vous. Cela diminuera votre contrôle et vous fera tomber.

Réglage de la chaîne

• La chaîne doit rester sur les pignons. Si la chaîne sort des pignons, le frein à rétropédalage ne fonctionnera pas.
• N'essayez pas de réparer la chaîne. S'il y a un problème avec la chaîne, faites effectuer les réparations par un atelier de réparation de vélos.

Réglage :

La chaîne doit avoir la bonne tension. Si elle est trop tendue, le vélo sera difficile à pédaler. Si elle est trop lâche, la chaîne peut sortir des pignons.

Lorsque la chaîne est à la bonne tension, vous pouvez faire tourner la manivelle librement et vous ne pouvez pas la tirer de plus d'un demi-pouce d'une règle comme indiqué.

Ajustez la tension de la chaîne comme suit :

• Desserrer les écrous d'axe de la roue arrière.
• Déplacez la roue arrière vers l'avant ou l'arrière si nécessaire.

REMARQUE : Assurez-vous que la roue arrière est centrée dans le cadre du vélo.

• Maintenez la roue dans cette position et serrez fermement.

Inspection des roulements

Entretien
Vérifiez fréquemment les roulements du vélo. Lubrifiez les roulements conformément au tableau de lubrification ou chaque fois qu'ils ne réussissent pas les tests suivants :

Roulements du tube de direction
La fourche doit toujours tourner librement et sans à-coups. Avec la roue avant soulevée du sol, vous ne devriez pas pouvoir déplacer la fourche de haut en bas ou de gauche à droite dans le tube de direction.

Roulements de la manivelle
La manivelle doit toujours tourner librement et sans à-coups, et les pignons avant ne doivent pas être desserrés sur la manivelle. Vous ne devriez pas pouvoir déplacer l'extrémité de la pédale de la manivelle de gauche à droite.

Roulements de roue
Soulevez chaque extrémité du vélo du sol et faites tourner lentement la roue soulevée à la main.

Les roulements sont correctement ajustés si :

• La roue tourne librement et facilement.
• Le poids du réflecteur de rayon, lorsque vous le placez vers l'avant ou l'arrière du vélo, fait tourner la roue d'avant en arrière plusieurs fois.
• Il n'y a pas de mouvement latéral au niveau de la jante lorsque vous la poussez sur le côté avec une légère force.

Roulements Gyro
Avec la roue avant soulevée du sol, le système Gyro Guidon/Potence/Roue doit pivoter librement et sans à-coups sur 360 degrés sans bloquer ni heurter aucun câble.

Réglage du système de freinage sur jante à étrier (divers modèles)

Vous devez régler les freins avant avant d'utiliser le vélo.

REMARQUE : LE RÉGLAGE DES FREINS AVANT ET ARRIÈRE EST IDENTIQUE.

Première étape : Placez les patins de frein dans la bonne position :

• Desserrez la vis de chaque patin de frein .
• Réglez chaque patin de frein de manière à ce qu'il soit plat contre la jante et aligné avec la courbure de la jante.

• Assurez-vous que chaque patin de frein ne frotte pas le pneu.
• Si la surface du patin de frein comporte des flèches, assurez-vous que les flèches pointent vers l'arrière du vélo.
• Maintenez chaque patin de frein en position et serrez la vis.

Deuxième étape : Testez le serrage de chaque patin de frein :

• Essayez de déplacer chaque patin de frein de sa position. écrou plus serré qu'auparavant.
• Répétez ce test jusqu'à ce que chaque patin de frein ne bouge plus.

Pour le remplacement des patins de frein, voir la section Entretien.

Étape 1 :

• Desserrez l'écrou de câble afin que le câble soit lâche.

Étape 2 :

• Insérez le barillet de câble dans le levier de frein.

Étape 3 :

• Insérez le câble de frein dans la rainure comme illustré.

Étape 4 :

• Faites pivoter le logement loin de la rainure de câble et serrez l'écrou du logement

Étape 5 :

• Serrez les bras de frein de sorte que les patins de frein soient contre la jante.

Étape 6 :

• Tirez fermement sur le câble de frein .
• Serrez l'écrou de câble .
• Ajustez l'écrou de câble pour un jeu de patin de frein de 1,5 mm (1/16 po).

Étape 7 :

• Assurez-vous que le levier de frein n'est pas lâche

Étape 8 :

• Assurez-vous que les gaines de câble sont entièrement insérées dans le logement de réglage de l'étrier et du levier de main

Étape 9 :

• Faites pivoter les leviers de frein dans une position de conduite confortable et serrez-les fermement.

Remplacement des patins de frein

1. Si nécessaire, desserrez le boulon de réglage du câble de frein.
2. Desserrez et retirez le boulon/les vis du patin de frein .
3. Retirez l'ancien patin de frein.
4. Installez le nouveau patin de frein, en vous assurant qu'il pointe vers l'avant et qu'il est aligné uniformément avec la jante de la roue.
5. Serrez fermement le boulon/la vis du patin de frein.

Remplacez le patin de frein par un modèle et un type identiques à l'original.

Pneus

ENTRETIEN :

• Vérifiez fréquemment la pression de gonflage des pneus, car tous les pneus perdent lentement de l'air au fil du temps. Pour un stockage prolongé, ne laissez pas de poids sur les pneus.
• N'utilisez pas de tuyaux d'air non régulés pour gonfler les pneus/chambres à air. Un tuyau non régulé peut soudainement surgonfler les pneus et les faire éclater.
• Remplacez les pneus usés.

Ne roulez pas et ne vous asseyez pas sur l'unité si un pneu est sous-gonflé. Cela peut endommager le pneu, la chambre à air et la jante.

GONFLAGE DES PNEUS :

• Utilisez une pompe à main ou à pied pour gonfler les pneus.
• Les tuyaux d'air régulés par un manomètre de station-service sont également acceptables.
• La pression de gonflage maximale est indiquée sur le flanc du pneu.

REMARQUE : Gonflez le pneu à 50 % de la plage de PSI recommandée. Assurez-vous que le bord du pneu (le talon) est à la même distance de la jante, tout autour de la jante, des deux côtés du pneu . Si le pneu ne semble pas être correctement ajusté, relâchez l'air de la chambre à air jusqu'à ce que vous puissiez pousser le talon du pneu dans la jante là où c'est nécessaire. Ajoutez de l'air lentement et arrêtez-vous fréquemment pour vérifier l'ajustement du pneu et la pression, jusqu'à ce que vous atteigniez la pression de gonflage correcte.

Pédaliers trois pièces (divers modèles)

Entretien : Les deux manivelles ont été serrées sur l'axe en usine. Après avoir utilisé le vélo les premières fois, assurez-vous que les manivelles ne se sont pas desserrées. Si l'une des manivelles s'est desserrée pendant cette période de "rodage", resserrez-la ou faites-la resserrer par un atelier de réparation de vélos.

Vérifiez fréquemment le serrage des manivelles. Si elles sont desserrées, resserrez-les ou faites-les resserrer par un atelier de réparation de vélos.

Si vous utilisez le vélo avec une manivelle desserrée, celle-ci risque de se détacher.

L'axe peut également endommager la manivelle.

Lubrification

• Ne pas trop lubrifier. Si de l'huile entre en contact avec les jantes ou les patins de frein, cela réduira les performances de freinage et une distance d'arrêt plus longue sera nécessaire. Des blessures au cycliste ou à d'autres personnes peuvent survenir.
• La chaîne peut projeter de l'huile excessive sur la jante. Essuyez l'excès d'huile de la chaîne.
• Gardez toute l'huile à l'écart des surfaces des pédales où vos pieds reposent.
• À l'aide de savon et d'eau chaude, nettoyez toute l'huile des jantes, des patins de frein, des pédales et des pneus.
• Rincez à l'eau claire et séchez complètement avant de rouler.
• À l'aide d'une huile de machine légère (20W), lubrifiez le vélo selon le tableau suivant :

Tableau de lubrification (tel qu'équipé)

Quoi	Quand	Comment
Pédales	tous les six mois	Mettre quatre gouttes d'huile là où les axes s'insèrent dans les pédales.
Chaîne	tous les six mois	Mettre une goutte d'huile sur chaque maillon de la chaîne. Essuyer tout l'excès d'huile de la chaîne.
Leviers de frein	tous les six mois	Mettre une goutte d'huile sur le point de pivot de chaque levier de frein.
Freins à étrier	tous les six mois	Mettre une goutte d'huile sur le point de pivot de chaque frein cantilever.
Freins à tirage linéaire	tous les six mois	Mettre une goutte d'huile sur le point de pivot de chaque frein cantilever.
Câbles de frein	tous les six mois	Mettre quatre gouttes d'huile dans les deux extrémités de chaque câble. Laisser l'huile s'imprégner le long du câble.
Tête de Gyro	tous les six mois	Mettre 4 gouttes d'huile autour des roulements de la tête de Gyro.

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• Lorsqu'utilisée dans cette Garantie Limitée, l'expression "for life" (à vie) signifie tant que le consommateur original est propriétaire du produit.
• Cadre et fourche en acier : À vie
• Électronique : 90 jours
• Cadre en aluminium/carbone : 10 ans
• Roues : 90 jours
• Fourche suspendue/Fourche en aluminium : 1 an
• Tous les autres composants : 6 mois
• Électronique : 90 joursToutes les garanties sont à partir de la date d'achat original.
• Tous les autres composants : 6 mois

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