Manuel MOZA CRP2

Présentation du produit

• Alliage d'aluminium de qualité aviation
• Capteur à cellule de charge de 200 KG
• Capteur d'angle haute précision 15 bits
• Sensation de pédale réglable pour tous les types de voitures de course
• Ressort et course réglables
• Supporte l'installation inversée

Installation de la plaque de base

1. Fixez la plaque de chicane :
   Utilisez la clé hexagonale de 2,5 mm et les vis du pack d'accessoires pour fixer la plaque de chicane à la base. Vous pouvez déplacer la plaque de chicane vers l'avant ou vers l'arrière selon vos préférences.
   
2. Montez la base des pédales :
   Méthode 1 (pour installation directe sur profilé aluminium) : Utilisez quatre vis M8 et une clé pour fixer la base à l'aide d'écrous en T M8 dans la fente du profilé aluminium.
   Méthode 2 (pour installation directe sur plaques de pédales) : Alignez les trous pré-percés et utilisez 4 à 8 vis M6 ou le matériel de montage fourni avec votre plaque de pédales.
   

Installation

Montez les pédales :
Utilisez les vis et la clé du pack d'accessoires pour fixer les pédales d'accélérateur et de frein à la base. Ajustez les positions des pédales si nécessaire. Faites passer les câbles des pédales par la base et connectez-les au boîtier de commande situé en dessous. (Évitez de tirer ou de presser trop fort sur les câbles pendant l'installation.)

Réglage de la face du produit

1. Réglage de l'angle de la face de la pédale : Utilisez une clé pour desserrer les vis des deux côtés, ajustez la face de la pédale à l'angle approprié, puis serrez les vis des deux côtés (voir Figure 1).
   
2. Réglage de la hauteur de la face de la pédale : Utilisez la clé en T pour retirer les vis (voir Figure 2), ajustez la hauteur de la face de la pédale, puis serrez les vis. Si la colle bleue sur les vis s'use après plusieurs ajustements, envisagez de remplacer les vis pour une meilleure stabilité.
   

Réglage de l'espacement

Régler l'espacement des pédales
Déplacez les pédales vers la gauche ou la droite pour ajuster l'espacement entre elles. Après avoir choisi les bons trous, fixez les vis. Cette méthode fonctionne pour les pédales d'accélérateur, de frein et d'embrayage.

Réglage de la course

Régler la course des pédales :
Pour régler la course des pédales d'accélérateur, de frein et d'embrayage, desserrez les vis des deux côtés de l'axe de butée avec une clé, ajustez à la position désirée, puis serrez les vis.

Réglage de la sensation

1. Réglage de la sensation de la pédale d'accélérateur :
   Tournez l'écrou de réglage dans le sens horaire pour rendre la sensation de retour de l'accélérateur plus forte. Tournez-le dans le sens antihoraire pour la rendre plus douce (voir Figure 1). Vous pouvez également changer le ressort pour ajuster la sensation ; voir la section suivante pour plus de détails.
   
2. Réglage de la sensation de la pédale de frein :
   Utilisez une clé plate pour tourner l'axe de pression dans le sens horaire pour rendre la sensation de frein plus ferme, ou dans le sens antihoraire pour la rendre plus douce. Après l'ajustement, utilisez deux clés pour serrer l'écrou et l'axe de pression afin d'éviter le desserrage. Vous pouvez également changer les blocs d'amortissement pour ajuster la sensation ; voir la section suivante pour plus de détails.
   
3. Réglage de la sensation de la pédale d'embrayage (la pédale d'embrayage est disponible séparément) :
   Faites glisser le capot arrière et retirez-le. Utilisez une clé plate pour tourner l'écrou dans le sens horaire pour rendre la sensation d'embrayage plus ferme ou dans le sens antihoraire pour la rendre plus douce. Après l'ajustement, replacez le capot. Vous pouvez également changer le ressort pour ajuster la sensation ; voir la section suivante pour plus de détails (ressort inclus avec la pédale d'embrayage).
   

Remplacement des ressorts et des blocs d'amortissement

Remplacement du ressort de l'accélérateur

Desserrez les 2 vis moletées de l'axe de butée à la main, appuyez sur la pédale en l'inclinant légèrement et soulevez l'axe de butée avant de la pédale pour permettre une course supplémentaire vers l'avant. Relâchez la pédale, dévissez le couvercle du manchon, retirez le ressort existant et remplacez-le par le ressort argenté du pack d'accessoires pour une sensation plus forte. Assurez-vous que le ressort est centré pour éviter le bruit. Remontez le couvercle du manchon, appuyez à nouveau sur la pédale, repositionnez l'axe de butée avant et serrez les vis moletées à la main.

Remplacement du bloc d'amortissement du frein

Le bloc d'amortissement (noir et jaune) d'usine a une dureté moyenne, le gris est plus doux et le rouge est plus dur. Le manchon de frein est livré avec 4 blocs d'amortissement jaunes et 4 noirs d'usine. Le pack d'accessoires fournit 8 blocs rouges, 4 jaunes et 4 gris. Pour plus de détails sur les différentes couleurs et leurs applications, veuillez consulter ci-dessous.

Pour remplacer, desserrez les 2 vis moletées de l'axe de butée à la main, appuyez sur la pédale en l'inclinant légèrement (peut nécessiter une pression du pied en raison de la rigidité de l'amortisseur) et soulevez l'axe de butée avant de la pédale pour permettre une course supplémentaire vers l'avant. Relâchez la pédale et retirez le capot avant. Remplacez les blocs d'amortissement (installez 9 blocs dans n'importe quelle combinaison de dureté), puis réassemblez le capot avant et l'axe de pression. Si l'axe de pression ne s'adapte pas, faites-le pivoter pour aligner la tige interne. Appuyez sur la pédale et repositionnez l'axe de butée avant. Pour le bloc d'amortissement rouge, faites pivoter l'axe de pression dans le sens antihoraire pour faciliter le remontage.

Méthode d'installation :
Pour simuler la sensation de pédale de diverses voitures de course, vous pouvez combiner librement 8 blocs d'amortissement comme indiqué dans le diagramme. Vous pouvez utiliser les combinaisons recommandées suivantes ou les ajuster selon vos préférences :

Pour obtenir la sensation de freinage idéale, ajustez le rapport capteur d'angle/pression dans le logiciel MOZA Pit House lorsque vous utilisez différents amortisseurs. L'image ci-dessus montre les réglages recommandés :
Sensation de pédale de frein plus lourde avec une course plus courte : Augmenter le rapport de polarisation du capteur de pression.

Rapports de capteurs recommandés par type de véhicule :

1. Voitures de route, voitures haute performance, supercars, voitures de rallye : Réglez la polarisation du capteur d'angle entre 60 et 80 %.
2. GT4, GT3 et autres voitures GT : Réglez la polarisation de pression entre 60 et 80 %.
3. LMP, F3, F2, F1 : Réglez la polarisation de pression à 100 %.

Remplacement du ressort de la pédale d'embrayage

Tout d'abord, retirez le capot. Ensuite, retirez le bloc d'extrémité arrière du ressort de la fente. Remplacez-le par le ressort bleu plus résistant, réassemblez le bloc dans la fente et remettez le capot en place.

Remarque :
Ne connectez pas les pédales à la fois à la base et au PC simultanément ; connectez-vous à un seul appareil à la fois !

Télécharger le manuel

Ici, vous pouvez télécharger la version PDF complète du manuel. Elle peut contenir des instructions de sécurité supplémentaires, des informations de garantie, des règles de la FCC, etc.

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