Manuel Xtool D7S

INTRODUCTION GÉNÉRALE

Le système de diagnostic intelligent XTOOL (appelé "Scan Tool" (Outil de diagnostic)) est un outil de balayage avancé basé sur le système d'exploitation Android. Il prend en charge plusieurs langues et convient à différents pays et régions. L'avantage de ce scanner OBD-II (On-Board Diagnostics version 2) réside dans ses fonctions complètes et sa capacité à fournir rapidement à l'utilisateur des informations de diagnostic plus précises. Certaines des fonctions de diagnostic incluent :

• Fonction de diagnostic complet du système
• Fonctions OBD-II complètes
• Fonctions de maintenance / de réinitialisation : telles que la purge ABS (Anti-block system) / la réinitialisation du témoin d'huile / la réinitialisation de l'EPB (Electronic Parking Brake) / la réinitialisation du SAS (Steering Angle Sensors) / l'appariement BMS / le codage d'injecteur / la régénération DPF / la réinitialisation TPMS, etc.

UNITÉS PRINCIPALES

• Tablette
  
  1. Port USB

2. Port DB15
3. Port de charge DC/AC
4. Bouton d'alimentation
5. Écran tactile de 7 pouces
6. Caméra
7. Plaque signalétique du produit
8. Haut-parleur
9. Support

• Câble principal DB15 vers OBD2-16
  

1. Port DB15 – connecter à la tablette
2. Connecteur mâle OBD2-16 – connecter au port OBD du véhicule

CONNEXION AU VÉHICULE
L'outil de diagnostic doit être connecté au port OBD-II du véhicule afin que la tablette puisse établir une communication correcte avec le véhicule. Veuillez suivre les étapes suivantes :

1. Allumer la tablette
2. Connecter le véhicule et la tablette via le câble de test principal
3. Mettre le contact et appuyer sur l'application Diagnostic pour démarrer votre diagnostic.

La méthode de connexion est illustrée dans la figure ci-dessous :

1. Véhicule
2. Câble principal DB15 vers OBD2-16
3. Tablette

Remarque : Veuillez vous assurer que tous les câbles sont bien connectés ; Le DLC du véhicule n'est pas toujours situé sous le tableau de bord ; pour l'emplacement du DLC, veuillez vous référer au manuel d'utilisation du véhicule.

Précautions pour le diagnostic

1. La plage de tension sur la voiture : +9~+32V DC ;
2. Lors du test de certaines fonctions spéciales, l'opérateur doit opérer conformément aux invites et satisfaire aux conditions de test. Pour certains modèles [fonctions spéciales], les conditions à remplir sont : température de l'eau du moteur 80 ℃~105 ℃, éteindre les phares et la climatisation, maintenir la pédale d'accélérateur en position relâchée, etc. ;
3. Les systèmes de commande électronique de différents modèles sont très compliqués. Si vous rencontrez des situations où il est impossible de tester ou si une grande quantité de données de test est anormale, vous pouvez rechercher l'ECU du véhicule et sélectionner le menu correspondant au modèle sur la plaque signalétique de l'ECU ;
4. Si le type de véhicule ou le système de commande électronique à tester n'est pas trouvé dans la fonction de diagnostic, veuillez mettre à jour le logiciel de diagnostic du véhicule à la dernière version en utilisant le menu Updates (Mises à jour) ou consulter le service technique XTOOL ;
5. Seuls les faisceaux de câbles fournis par XTOOL et conçus pour l'outil de diagnostic sont autorisés à être utilisés avec cet outil de diagnostic afin d'éviter d'endommager le véhicule ou l'outil de diagnostic ;
6. Lors de l'exécution d'une fonction de diagnostic, il est interdit d'éteindre directement l'outil de diagnostic. Vous devez annuler la tâche avant de revenir à l'interface principale, puis éteindre l'outil de diagnostic.

DIAGNOSTIC

L'application de diagnostic peut lire les informations de l'ECU, lire et effacer les DTC (Diagnostic Trouble Codes) (Codes de diagnostic de panne) et vérifier les données en direct ainsi que les données d'arrêt sur image. L'application de diagnostic peut accéder à l'ECU de divers systèmes de contrôle du véhicule, y compris le moteur, la transmission, le système de freinage antiblocage (ABS), le système de retenue de sécurité d'airbag (SRS), le système de frein de stationnement électronique (EPB) et effectuer de nombreux types de tests d'actionnement.

DÉMARRER LES TESTS DE DIAGNOSTIC
Une fois la tablette correctement connectée au véhicule, vous pouvez démarrer le diagnostic du véhicule.

SÉLECTION DU VÉHICULE
L'outil de balayage prend en charge les 3 méthodes suivantes pour accéder au système de diagnostic intelligent.

• AUTO SCAN (Balayage automatique)
• MANUAL INPUT (Saisie manuelle)
• SELECT VEHICLE BY AREA (Sélectionner le véhicule par zone)

Cliquez sur le bouton VIN dans le coin supérieur gauche, puis choisissez d'entrer dans le diagnostic du véhicule via AUTO SCAN (Balayage automatique) ou MANUAL INPUT (Saisie manuelle).
AUTO SCAN (Balayage automatique) : Il prend en charge la lecture automatique du code VIN du véhicule. Vous pouvez également appuyer sur le bouton "AUTO SCAN" (Balayage automatique) sur l'entrée du système de diagnostic pour utiliser cette fonction. Veuillez vous assurer que la voiture et l'appareil sont bien connectés avant d'utiliser cette fonction.

Si votre modèle n'est pas reconnu, veuillez suivre les étapes suivantes :

1. METTEZ À JOUR tous les logiciels et vérifiez si l'APP est mise à jour dans [Settings] (Paramètres)
2. Veuillez cliquer sur Diagnosis (Diagnostic) dans le menu principal pour accéder au menu de sélection, sélectionner manuellement le système moteur pour lire les informations de l'ECU et confirmer si le VIN peut être lu.
3. Contactez l'équipe technique XTOOL pour fournir le code VIN afin de confirmer si le modèle prend en charge l'identification automatique du VIN.

MANUAL ENTER (Saisie manuelle) : Il prend en charge la saisie manuelle du code VIN de la voiture. Lors de la saisie manuelle du code VIN, assurez-vous que les 17 caractères saisis sont corrects pour garantir des résultats de test précis.

SÉLECTIONNER LE VÉHICULE PAR ZONE
En plus des 3 méthodes ci-dessus, vous pouvez également choisir une marque de voiture en sélectionnant la région appropriée en haut de l'écran. Vous pouvez sélectionner le modèle de véhicule à diagnostiquer en fonction de la zone, comme illustré ci-dessous :

OBD-II prend en charge la lecture des codes de défaut associés au module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ;
DEMO (Démonstration), un programme de démonstration ; Cliquez sur ce bouton pour expérimenter et apprendre les processus de fonctionnement de la fonction de diagnostic
Certains modèles proposent plusieurs méthodes d'entrée dans le sous-menu, y compris :

• Détection automatique
• Sélection manuelle
• Sélection du système

Détection automatique identifiera automatiquement le code VIN du véhicule, puis lira les informations de votre objet de diagnostic cible. Si vous choisissez "Sélection manuelle", vous pouvez ensuite continuer à sélectionner la marque, l'année et le modèle du véhicule dans le sous-menu pour diagnostiquer le véhicule. Entrez dans "Sélection du système", vous pouvez également diagnostiquer le véhicule en fonction du système selon vos besoins après avoir sélectionné le modèle.

FONCTIONS DE DIAGNOSTIC
Les fonctions de diagnostic prises en charge par l'outil de balayage sont listées ci-dessous :

• Read ECU Information (Lire les informations de l'ECU)
• Read/Clear Trouble Code (Lire/Effacer les codes de panne)
• Read Live Data (Lire les données en direct)
• Freeze Frame (Arrêt sur image)
• Actuation Test (Bi-Directional Control) (Test d'actionnement (Contrôle bidirectionnel))
• Special functions (Fonctions spéciales)

LIRE LES INFORMATIONS DE L'ECU
Cette fonction permet de lire les informations de version de l'ECU et est l'équivalent de "System Identification" (Identification du système) ou "System Information" (Informations système) dans certains systèmes de contrôle électronique. Ces termes équivalents désignent tous la lecture des versions logicielles et matérielles liées à l'ECU, les modèles et la date de production des moteurs diesel, les numéros de pièce, etc. Ces informations sont utiles lors de l'enregistrement des dossiers de maintenance et de la commande de nouvelles pièces

LIRE LES CODES DE PANNE

En cours de diagnostic, si l'appareil affiche "System is OK" (Le système est OK) ou "No Trouble Code" (Aucun code de panne), cela signifie qu'aucun code de panne associé n'est stocké dans l'ECU ou que certains problèmes ne sont pas sous le contrôle de l'ECU. La plupart des problèmes sont des problèmes de système mécanique ou des problèmes de circuit exécutif. Il est également possible que le signal d'un capteur soit imprécis mais dans les limites, ce qui peut être examiné à l'aide des données en direct.

EFFACER LES CODES DE PANNE
Cela permet d'effacer les codes de panne actuels et historiques stockés dans la mémoire de l'ECU, à condition que tous les problèmes aient été résolus.

Certains problèmes sont immédiatement détectés par l'ECU avec la clé en position de marche et sans que le moteur ne tourne. D'autres problèmes ne sont détectés que lorsque des conditions de test très spécifiques sont remplies, telles que la température du liquide de refroidissement du moteur dans une certaine plage, la vitesse dans une certaine plage pendant une certaine durée, le pourcentage d'accélérateur dans une certaine plage, etc.
Si les codes de panne sont effacés alors que le problème n'est pas résolu, le code de panne réapparaîtra dans l'ECU la prochaine fois que l'ECU effectuera le test de diagnostic spécifique pour ce problème.
Si le problème est résolu mais qu'il y a un code de panne stocké, l'ECU détectera parfois la résolution et effacera le code de panne ou, plus probablement, le classera comme panne "historique".
Si le problème est résolu et que l'utilisateur efface les codes de panne, l'historique des pannes sera effacé.
Si l'utilisateur a l'intention de demander à un autre collègue ou mécanicien d'enquêter sur le problème, il n'est pas recommandé à l'utilisateur d'effacer le code de panne, car cela pourrait effacer des informations utiles à d'autres personnes qui pourraient enquêter sur le problème.

LIRE LES DONNÉES EN DIRECT
Les informations en temps réel sur les différents capteurs sont appelées "Live Data" (Données en direct). Les données en direct incluent les identifications de paramètres (PIDs) du moteur en marche, telles que la pression d'huile, la température, la vitesse du moteur, la température du carburant, la température du liquide de refroidissement, la température de l'air d'admission, etc. Sur la base de ces paramètres, nous pouvons prédire directement où se situe le problème, ce qui contribue à réduire le champ d'application de la maintenance. Pour certains véhicules, pendant leur fonctionnement réel, les problèmes tels que les caractéristiques de performance ou la réduction de la sensibilité peuvent être évalués à l'aide des données en direct.

Cliquez sur la loupe en haut à droite, vous pouvez rechercher des PIDs associés en fonction de mots-clés

• Custom (Personnalisé)
  L'outil de balayage prend en charge la sélection et l'affichage de plusieurs PIDs. Cliquez sur Display All (Afficher tout) pour afficher tous les PIDs
  
• Combine (Combiner)
  L'outil de balayage prend en charge la sélection de plusieurs PIDs et le clic sur Combine (Combiner) pour combiner différents graphiques en un seul.
  
• Data recording (Enregistrement de données)
  L'outil de balayage prend en charge l'enregistrement des valeurs de données actuelles sous forme de texte. Vous pouvez visualiser les fichiers enregistrés dans Reports->Data Replay (Rapports->Relecture de données).
  
  
• Pause (Pause)
  Cliquez sur ce bouton pour mettre en pause la ligne de temps d'enregistrement

ARRÊT SUR IMAGE
Lorsque le signal du capteur est anormal, l'ECU enregistre les données au moment de la panne pour former un arrêt sur image. Il est généralement utilisé pour analyser les raisons pouvant entraîner des défaillances de composants.
Les éléments de données en direct pris en charge par les véhicules de différentes marques ne sont pas les mêmes, de sorte que les arrêts sur image affichés lors du diagnostic de véhicules de différentes marques peuvent également être différents. Certains véhicules peuvent ne pas disposer de l'option d'arrêt sur image, ce qui signifie que le modèle ne prend pas en charge cette fonction.
Prenons l'exemple du Renault Duster ii ph. Après avoir sélectionné le système pour accéder au menu d'arrêt sur image inférieur, l'appareil listera tous les codes de panne sous ce système.
Les utilisateurs peuvent cliquer sur un code de panne, tel que DF1068, pour afficher l'arrêt sur image enregistré par la voiture au moment où le code de panne est apparu, y compris le contexte de l'apparition de la panne, le contexte actuel et les données supplémentaires.


Contexte de l'apparition de la panne : enregistre les données en direct au moment de l'apparition de la panne pour aider l'utilisateur à connaître l'état du véhicule. *Certains véhicules ne prennent pas en charge cette fonction ; les utilisateurs recevront une invite lorsqu'ils cliqueront sur le menu.
Contexte actuel : Affiche le flux de données en direct actuel associé au DTC
Données supplémentaires : enregistre d'autres données liées à la panne

TEST D'ACTIONNEMENT (CONTRÔLE BIDIRECTIONNEL)
Le test d'actionnement, également connu sous le nom de contrôle bidirectionnel, est un terme générique utilisé pour décrire l'envoi et la réception d'informations entre un appareil et un autre. Cette fonction est principalement utilisée pour juger si ces composants d'actionnement du moteur fonctionnent correctement.
Les ingénieurs automobiles responsables de la conception des systèmes de commande informatisés les ont programmés de manière à ce qu'un outil de balayage puisse demander des informations ou commander à un module d'effectuer des tests et des fonctions spécifiques. Certains fabricants appellent les contrôles bidirectionnels tests fonctionnels, tests d'actionneurs, tests d'inspection, tests de système ou similaires. La réinitialisation et la reprogrammation peuvent également être incluses dans la liste des contrôles bidirectionnels.
Cette fonction permet à l'appareil d'envoyer des informations aux modules de commande du véhicule et d'en recevoir. Par exemple, dans le cas des informations génériques OBD II Mode 1 (qui se rapporte aux paramètres de données), l'utilisateur de l'outil de balayage initie une demande d'informations auprès du module de commande du groupe motopropulseur (PCM), et le PCM répond en renvoyant les informations à l'outil de balayage pour affichage. La plupart des outils de balayage améliorés peuvent également actionner des relais, des injecteurs et des bobines, effectuer des tests système, etc. Les utilisateurs peuvent vérifier le bon fonctionnement de chaque pièce par un test d'actionnement.

FONCTIONS SPÉCIALES
Généralement, les fonctions spéciales offrent divers menus de réinitialisation ou de réapprentissage pour la plupart des systèmes du véhicule. Vous pouvez facilement et rapidement résoudre certaines pannes de votre voiture grâce aux fonctions spéciales. Une fois certaines fonctions exécutées avec succès, des codes de panne seront générés, qui devront être effacés manuellement après que la voiture ait fonctionné pendant un certain temps, ce qui peut inclure un seul démarrage du moteur ou plusieurs cycles de chauffe.
Et sous chaque système, vous pouvez visualiser les fonctions spéciales prises en charge par ce système. Différents modèles et systèmes ont souvent des fonctions spéciales différentes. Même pour le même système du même modèle, les années et le type d'ECU peuvent entraîner la prise en charge de différentes fonctions spéciales.

FONCTIONS SPÉCIALES

L'outil de diagnostic prend en charge de nombreuses fonctions de réinitialisation spéciales couramment utilisées, vous permettant d'accéder rapidement au système de votre véhicule pour divers services programmés, entretiens et réinitialisations de performances. Ces fonctions éliminent souvent le besoin de réinitialiser les codes après avoir résolu des problèmes courants. Comme XTOOL est en développement continu, le manuel peut ne pas inclure toutes les dernières fonctions spéciales disponibles en téléchargement. Ce manuel d'utilisateur répertorie certains des services de réinitialisation spéciaux couramment utilisés pour votre référence.

PURGE ABS

Le système de freinage antiblocage (ABS) empêche les pneus de se bloquer immédiatement lors du freinage. Maintenir l'ABS en bon état permet de tirer pleinement parti de l'efficacité des freins, de raccourcir le temps et la distance de freinage, d'éviter que le véhicule ne dérape et ne parte en queue de poisson lors d'un freinage d'urgence, d'assurer une bonne stabilité de conduite et une bonne maniabilité de la direction, et d'éviter les frottements violents entre les pneus et le sol afin de réduire l'usure des pneus. Lorsque l'ABS contient de l'air, la fonction de purge ABS doit être exécutée pour purger le système de freinage et restaurer la sensibilité du frein ABS.
La purge ABS peut être effectuée dans les cas suivants :

• remplacer la pompe de distribution de frein arrière ou la pompe de distribution de frein avant.
• Manque sévère de liquide de frein
• changer le liquide de frein

Les directives d'utilisation de la fonction Purge ABS sont présentées ci-dessous :

1. Lisez attentivement les instructions d'utilisation et les précautions qui apparaissent à l'écran avant d'effectuer l'opération pour vous assurer que l'équipement et la voiture sont dans les bonnes conditions.
2. Fixez la bouteille de purge à la vis de purge arrière gauche.
3. Ouvrez la vis de purge arrière gauche.
   
   
4. Lorsque vous êtes prêt, cliquez sur "OK" (OK) pour entrer dans la procédure de purge, et pompez la pédale de frein continuellement avec des applications régulières toutes les 2 secondes pendant toute la procédure.
   
   
5. Continuez à pomper la pédale de frein, lorsque les bulles d'air ne sont plus visibles, sélectionnez OK (OK) pour passer à la procédure de purge suivante pour la roue avant gauche.
   
6. Répétez l'opération 3 fois pour terminer la procédure de purge pour la roue avant gauche, la roue avant droite et la roue arrière droite tour à tour.
7. Arrêtez de pomper la pédale de frein et fermez la vis de purge arrière droite.
   
8. Cliquez sur OK (OK) pour terminer toute la procédure de purge.
   

• La vis de la pompe ABS doit être dévissée.
• Le liquide de frein sera sous pression pendant ce processus. Fixez le tuyau de purge et ouvrez lentement les vis de purge.
• Certains véhicules ne supportent pas la purge automatique, mais seulement la purge manuelle.

RÉINITIALISATION VIDANGE

L'outil de diagnostic peut être utilisé pour réinitialiser le système de durée de vie de l'huile moteur, qui calcule l'intervalle optimal de changement d'huile en fonction des conditions de conduite et du climat du véhicule. Le rappel de durée de vie de l'huile doit être réinitialisé à chaque changement d'huile afin que le système puisse calculer la date du prochain changement d'huile.
Cette fonction peut être exécutée dans les cas suivants :

• Si le témoin d'entretien est allumé, vous devez faire entretenir la voiture. Après l'entretien, vous devez réinitialiser le kilométrage parcouru ou le temps de conduite afin que le témoin d'entretien s'éteigne et que le système active le nouveau cycle d'entretien.
• Après avoir changé l'huile moteur ou les appareils électriques qui surveillent la durée de vie de l'huile, vous devez réinitialiser le témoin d'entretien.

Les directives d'utilisation de la fonction Réinitialisation vidange sont présentées ci-dessous :

1. Entrez dans le menu Réinitialisation vidange et choisissez les modèles pertinents en fonction du véhicule testé.
2. Suivez les instructions affichées spécifiques au véhicule et appuyez sur OK (OK) après avoir terminé les instructions affichées.
   
3. Entrez dans le menu de réinitialisation du kilométrage d'entretien.
4. Cliquez sur INPUT (SAISIE) et entrez une valeur raisonnable de durée de vie restante de l'huile, puis appuyez sur OK (OK).
   
5. Confirmez la [New Value] (Nouvelle Valeur) que vous venez d'entrer, puis cliquez sur OK (OK) en bas à droite pour terminer la procédure.
   
6. Le message «Write successfully» (Écriture réussie) s'affiche lorsque la fonction de réinitialisation de l'huile a été effectuée avec succès.
   

EPB

La réinitialisation du système de frein de stationnement électronique (EPB) est une fonction spéciale populaire. Vous pouvez utiliser cette fonction pour réinitialiser le système de frein de stationnement électronique et les plaquettes de frein (rétraction, relâchement de la pompe de frein), la calibration du capteur G et de l'angle de carrosserie. Cette fonction a de multiples usages et peut maintenir le système de frein électronique de manière sûre et efficace. Ces applications incluent la désactivation et l'activation des systèmes de contrôle de freinage, l'assistance au contrôle du liquide de frein, l'application et le relâchement des plaquettes de frein, le réglage des freins après le remplacement des disques ou des plaquettes de frein, etc.

1. Si la plaquette de frein use la ligne de capteur de plaquette de frein, la ligne de capteur de plaquette de frein enverra un signal à la tablette embarquée demandant le remplacement de la plaquette de frein. Après avoir remplacé la plaquette de frein, vous devez réinitialiser la plaquette de frein pour effacer le code d'anomalie.
   Sinon, la voiture continue de notifier faussement à l'utilisateur que les plaquettes de frein doivent être remplacées.
2. Une réinitialisation doit être effectuée dans les cas suivants :
   1. La plaquette de frein et le capteur d'usure de la plaquette de frein sont remplacés.
   2. Le témoin d'usure des plaquettes de frein est allumé.
   3. Le circuit du capteur de plaquette de frein est en court-circuit.
   4. Le servomoteur est remplacé.

Les directives d'utilisation de la fonction EPB sont présentées ci-dessous :

1. Entrez dans le menu EPB et choisissez les modèles pertinents en fonction du véhicule testé.
2. Suivez les instructions affichées et appuyez sur YES (OUI) après avoir terminé les instructions affichées.
   
3. Entrez dans le menu Enter maintenance mode (Entrer en mode maintenance) et relâchez le frein à main. Et appuyez sur OK (OK) après avoir terminé les instructions affichées.
   
4. Attendez que le message «Successful operation» (Opération réussie) s'affiche. Et appuyez sur OK (OK) pour quitter le menu.
5. Entrez dans le menu Exit maintenance mode (Quitter le mode maintenance) et attendez que le message «Successful operation» (Opération réussie) s'affiche.

SAS

La calibration du système des capteurs d'angle de braquage (SAS) stocke de manière permanente la position actuelle du volant comme position en ligne droite dans l'EEPROM du SAS. Par conséquent, les roues avant et le volant doivent être réglés exactement en position en ligne droite avant la calibration. De plus, le VIN est également lu du tableau de bord et stocké de manière permanente dans l'EEPROM du SAS. Une fois la calibration réussie, les codes de défaut SAS seront automatiquement effacés.
Pour réinitialiser l'angle de braquage, vous devez d'abord trouver la position du point zéro relatif pour que la voiture roule en ligne droite. En prenant cette position comme référence, l'ECU peut calculer l'angle précis pour la direction gauche et droite.
Après avoir remplacé le capteur de position d'angle de braquage, remplacé des pièces mécaniques de direction (telles que le boîtier de direction, la colonne de direction, la biellette de direction, le fusée d'essieu), effectué un alignement des quatre roues, ou réparé la carrosserie de la voiture, vous devez réinitialiser l'angle de braquage.

Les directives d'utilisation de la fonction SAS sont présentées ci-dessous :

1. Entrez dans le menu SAS et choisissez les modèles pertinents en fonction du véhicule testé.
2. Entrez dans le menu Set steering angle sensor (Régler le capteur d'angle de braquage) et suivez les instructions affichées.
   
3. Attendez que l'instruction suivante s'affiche et appuyez sur Yes (Oui) après avoir terminé les instructions affichées.
   
4. Suivez les instructions affichées et appuyez sur OK (OK) après avoir terminé les instructions affichées.
   
5. Attendez que l'instruction suivante s'affiche et appuyez sur OK (OK) après avoir terminé les instructions affichées.
   
   1. Le message «Function execution is completed» (Exécution de la fonction terminée) s'affiche lorsque la fonction de réinitialisation SAS a été effectuée avec succès.

RÉINITIALISATION BMS

Le système de gestion de batterie (BMS) permet à l'outil de diagnostic d'évaluer l'état de charge de la batterie, de surveiller le courant en circuit fermé, d'enregistrer le remplacement de la batterie et d'activer l'état de repos du véhicule.
Cette fonction vous permet d'effectuer une opération de réinitialisation sur l'unité de surveillance de la batterie du véhicule, au cours de laquelle les informations d'origine de batterie faible seront effacées et l'adaptation de la batterie sera effectuée.
L'adaptation de la batterie doit être effectuée dans les cas suivants :

• La batterie principale est remplacée. L'adaptation de la batterie doit être effectuée pour effacer les informations d'origine de batterie faible et empêcher le module de commande associé de détecter de fausses informations. Si le module de commande associé détecte de fausses informations, il invalidera certaines fonctions électriques auxiliaires, telles que la fonction automatique de démarrage et d'arrêt, le toit ouvrant sans fonction de déclenchement à une touche ou la vitre électrique sans fonction automatique.
• L'adaptation de la batterie est effectuée pour ré-apparier le module de commande et le capteur moteur afin de détecter plus précisément l'utilisation de l'énergie de la batterie, ce qui peut éviter l'affichage d'un message d'erreur sur le tableau de bord.

Les directives d'utilisation de la fonction Réinitialisation BMS sont présentées ci-dessous :

1. Entrez dans le menu Réinitialisation BMS et choisissez les modèles pertinents en fonction du véhicule testé.
2. Mettez le contact d'allumage.
3. Appuyez sur OK (OK) pour continuer la fonction BMS.
4. Entrez la capacité de la batterie (dans la plage donnée) et appuyez sur OK (OK) après la saisie.
   
5. Entrez le fabricant de la batterie et appuyez sur OK (OK) après la saisie.
   
6. Entrez le numéro de série de la batterie à 10 chiffres et appuyez sur OK (OK) après la saisie.
   

CODAGE D'INJECTEUR

Cette fonction permet d'écrire le code d'identification de l'injecteur de carburant dans l'ECU afin que l'ECU puisse reconnaître le nouvel injecteur.
Après le remplacement de l'ECU ou de l'injecteur, le code d'injecteur de chaque cylindre doit être confirmé ou recodé afin que le cylindre puisse mieux identifier les injecteurs pour contrôler précisément l'injection de carburant.
En général, il n'est pas nécessaire d'effectuer la fonction de correspondance de codage après un nettoyage ;
L'identification de l'injecteur de carburant inclut sa valeur de précision de fonctionnement et sa valeur de type. Lors du remplacement d'un injecteur, vous devez trouver le modèle correspondant pour le remplacement ;
Actuellement, la plupart des voitures grand public prennent en charge les fonctions de codage d'injecteur.

Les directives d'utilisation de la fonction de codage d'injecteur sont présentées ci-dessous :

1. Entrez dans le menu Injector coding (Codage d'injecteur) et choisissez les modèles de châssis pertinents en fonction du véhicule testé.
2. Entrez dans le menu Fuel injection nozzle injection volume adjustment (Réglage du volume d'injection de la buse d'injection de carburant).
3. Lisez attentivement la note affichée et appuyez sur OK (Valider) après la lecture.
   
4. Lisez et confirmez la valeur stockée dans les cylindres.
   
5. Entrez dans le menu Change the value of cylinder (Modifier la valeur du cylindre) de l'injecteur (ou des injecteurs) remplacé(s), entrez la new 5-digit value (nouvelle valeur à 5 chiffres), puis appuyez sur OK (Valider).
   Attendez que le message "Write successfully" (Écriture réussie) apparaisse.
   
6. Coupez le contact.
7. Attendez que le message vous demande de mettre le contact.
8. Retournez dans le menu Fuel injection nozzle injection volume adjustment (Réglage du volume d'injection de la buse d'injection de carburant) pour vérifier si la (les) nouvelle(s) valeur(s) s'affichent.
   

RÉGÉNÉRATION DU FAP

La fonction de Filtre à Particules Diesel (FAP) gère la régénération du FAP, l'apprentissage du remplacement des composants du FAP et l'apprentissage du FAP après le remplacement de l'ECM.
L'ECM surveille le style de conduite et sélectionne un moment approprié pour employer la régénération. Les véhicules conduits beaucoup au ralenti et à faible charge tenteront de se régénérer plus tôt que les véhicules conduits davantage avec une charge et une vitesse plus élevées. Pour que la régénération ait lieu, une température d'échappement élevée prolongée doit être obtenue.
Dans le cas où la voiture est conduite de manière à ce que la régénération ne soit pas possible, c'est-à-dire de fréquents courts trajets, un code de diagnostic sera finalement enregistré en plus des témoins FAP et "Check Engine" (Vérifier le moteur) affichés. Une régénération de service peut être demandée en atelier à l'aide de l'outil de diagnostic.
La régénération du FAP est utilisée pour éliminer les PM (Matières Particulaires) du filtre FAP par un mode de combustion par oxydation continue (tel que la combustion par chauffage à haute température, l'additif de carburant ou la combustion d'allumage par catalyseur réduisant les PM) afin de stabiliser les performances du filtre.
La régénération du FAP peut être effectuée dans les cas suivants :

• Le capteur de contre-pression d'échappement est remplacé.
• Le piège à PM est retiré ou remplacé.
• La buse d'additif de carburant est retirée ou remplacée.
• L'oxydant catalytique est retiré ou remplacé.
• Le voyant MIL de régénération du FAP est allumé et un entretien est effectué.
• Le module de commande de régénération du FAP est remplacé.

Les directives d'utilisation de la fonction FAP sont présentées ci-dessous :

1. Entrez dans le menu DPF (FAP) et choisissez les modèles pertinents en fonction du véhicule testé.
2. Entrez dans le menu DPF regeneration (Régénération du FAP).
3. Lisez attentivement et remplissez les requisites (conditions préalables) listées avant d'effectuer la fonction de régénération du FAP. Appuyez sur OK (Valider) après avoir terminé les instructions affichées.
   
4. Lisez le niveau du réservoir de carburant et assurez-vous qu'il répond aux exigences affichées.
5. Lisez la charge de dépôt de carbone.
6. Choisissez l'option "drive to warm up" (conduire pour chauffer) et suivez les instructions listées ci-dessous. Appuyez sur OK (Valider) après avoir terminé les instructions affichées.
   
7. Lisez attentivement les instructions et suivez celles affichées à l'écran. Appuyez sur OK (Valider) après avoir terminé les instructions affichées.
   
8. Suivez les instructions affichées et appuyez sur OK (Valider) après avoir terminé les instructions affichées. IMPORTANT : Veuillez prêter attention à la Note (Remarque).
   
9. Appuyez sur le bouton OK (Valider) pour démarrer la régénération.
   
10. Attendez que la valeur du dépôt de carbone diminue jusqu'à ce qu'un message "Emergency regeneration has beencompleted" (La régénération d'urgence a été terminée) apparaisse, ce processus peut prendre jusqu'à 40 minutes.
    
11. Attendez 2 minutes (2 minutes) pour laisser le filtre à particules refroidir.
    
12. Appuyez sur "drop out" (quitter) pour sortir de la fonction FAP.

TPMS RESET

Cette fonction permet d'effectuer les fonctions d'apprentissage, d'appariement et de réinitialisation du capteur de pression des pneus.
La réinitialisation TPMS peut être effectuée dans les cas suivants :

• Remplacement des pneus
• Après le dépannage des problèmes liés à la pression des pneus
• Autres causes de perte de signal du capteur de pression des pneus

1. Pour l'appariement des capteurs de pression des pneus, certains modèles de véhicules peuvent nécessiter l'outil d'activation TPMS ;
2. Après le processus d'apprentissage, vous devrez peut-être conduire la voiture pendant un certain temps avant que le voyant de défaut ne s'éteigne ;
3. Un déséquilibre de la pression des pneus peut également allumer le voyant de pression des pneus ;
4. Cette fonction n'est disponible que pour les capteurs de pression des pneus activés. Si vous disposez d'un capteur neuf, veuillez utiliser un dispositif professionnel de pression des pneus.

Même pour un même modèle, son système de pression des pneus peut différer selon la région où il est fabriqué. Par conséquent, sous la fonction de réinitialisation TPMS, nous proposons 6 menus pour les principales régions de fabrication automobile, notamment Korea, Japan, USA, China, Australia et Europe, comme indiqué ci-dessous.

Veuillez ensuite entrer dans le sous-menu par région d'origine du constructeur automobile et sélectionner le modèle de véhicule dont vous avez besoin

La réinitialisation TPMS peut être subdivisée en 4 méthodes, telles que Automatic Relearn, Static Relearn, Copy ID et OBD Relearn, ce qui dépend du modèle spécifique. De plus, même si les méthodes de réapprentissage sont identiques, la procédure d'apprentissage peut différer.

AUTOMATIC RELEARN

1. Installer correctement le capteur de pression des pneus
2. Ajuster tous les capteurs TPMS à la valeur standard
3. Maintenir le véhicule à l'arrêt complet pendant plus de 20 minutes (moteur éteint et contact coupé)
4. Conduire entre 30 et 100 km/h pendant plus de 15 minutes
5. Le véhicule réapprendra automatiquement la valeur, après quoi le voyant d'avertissement de pression des pneus disparaîtra
6. Si la procédure de réapprentissage échoue, veuillez répéter les étapes 2 à 5

STATIC RELEARN

1. Installer correctement tous les capteurs de pression des pneus
2. Actionner le frein de stationnement
3. Mettre le contact sur ON/RUN avecle moteur éteint
4. Entrer en mode d'apprentissage de la pression des pneus via le tableau de bord du véhicule. Il y aura une invite correspondante, qui diffère selon la marque et le modèle de la voiture ; veuillez vous référer au manuel du véhicule ou consulter un professionnel)
5. En commençant par la roue avant gauche (certains modèles font clignoter le clignotant à la position correspondante), utiliser l'outil d'activation TPMS pour activer le capteur, et le véhicule klaxonnera ou fera clignoter le clignotant à la position correspondante après une activation réussie.
   Remarque : Le premier capteur doit être appris dans les 2 minutes, sinon veuillez répéter l'étape 4
6. Après que le capteur de la roue avant gauche ait été réappris avec succès. Pour les suivants, veuillez activer les capteurs de pression des pneus restants dans l'ordre suivant : avant droit, arrière droit et arrière gauche. L'invite et l'état de succès de l'activation sont les mêmes qu'à l'étape 5
   Remarque : L'apprentissage des capteurs restants doit être terminé dans les 3 minutes, sinon veuillez répéter la procédure de réapprentissage à partir de l'étape 4 !
7. Éteindre le véhicule et couper le contact. Ajuster tous les capteurs à la valeur standard.
8. Le voyant d'avertissement de pression des pneus disparaîtra après le succès. Si la procédure échoue, veuillez répéter les étapes 4 à 7

OBD RELEARN

1. Un outil d'activation TPMS est nécessaire
2. Installer correctement le capteur de pression des pneus
3. Ajuster tous les capteurs TPMS à la valeur standard
4. Activer tous les capteurs dans l'ordre suivant : avant gauche, avant droit, arrière droit, arrière gauche
5. Connecter l'outil d'activation TPMS au port OBD du véhicule et effectuer la fonction de réapprentissage OBD pour écrire l'ID du capteur
6. Mettre le contact surON/RUN, réactiver tous les capteurs dans l'ordre suivant : avant gauche, avant droit, arrière droit, arrière gauche
7. Maintenir le véhicule éteint pendant plus de 25 minutes
8. Conduire entre 30 et 100 km/h pendant plus de 15 minutes. Si le réapprentissage est réussi, le voyant d'avertissement de pression des pneus s'éteindra. Sinon, veuillez répéter les étapes 4 à 7

COPY ID RELEARN
Remarque : Cette méthode d'apprentissage du véhicule ne peut copier l'ID vers le nouveau capteur que par les trois méthodes suivantes pour remplacer le capteur d'origine. Si le nouveau capteur ne peut pas modifier son propre ID, alors le capteur ne peut être remplacé que par l'équipement OEM !

Méthode 1 :

1. Utiliser un outil d'activation TPMS pour activer le capteur d'origine, copier l'ID du capteur sur le dispositif d'activation de la pression des pneus
2. Puis programmer l'ID copié dans le nouveau capteur via l'outil d'activation TPMS (Le format binaire de l'ID doit être le même que celui du capteur d'origine)
3. Retirer le capteur d'origine dont l'ID vient d'être copié, installer le nouveau capteur qui vient d'être programmé, et remonter le pneu

Méthode 2 :

1. Utiliser l'outil d'activation TPMS pour connecter le port OBD du véhicule, entrer dans le système de pression des pneus, copier l'ID du capteur à remplacer
2. Puis programmer l'ID copié dans le nouveau capteur via l'outil d'activation TPMS (Le format binaire de l'ID doit être le même que celui du capteur d'origine)
3. Retirer le capteur d'origine dont l'ID vient d'être copié, installer le nouveau capteur qui vient d'être programmé, et remonter le pneu

Méthode 3 :

1. Retirer le capteur d'origine
2. Utiliser l'outil d'activation TPMS pour copier manuellement l'ID du capteur d'origine dans le nouveau capteur (Le format binaire de l'ID doit être le même que celui du capteur d'origine)
3. Installer correctement le nouveau capteur sur le pneu, régler la pression des pneus à la valeur standard, et remonter le pneu sur le véhicule

Remarque

1. La norme de pression des pneus est généralement affichée à ces endroits :
   • Manuel du propriétaire du véhicule
   • Étiquette à côté de la porte conducteur (près du montant B)
   • Tiroir à côté du siège conducteur du véhicule
   • Clapet de réservoir de carburant
2. Cet outil de diagnosticn'est pas un substitut à l'outil d'activation TPMS, et il ne fournit que la fonction de réinitialisation/réapprentissage TPMS, mais pas l'activation des capteurs TPMS. Si vous avez besoin d'un outil d'activation TPMS professionnel, veuillez consulter votre revendeur local.

RAPPORT

Le rapport de diagnostic est utilisé pour visualiser et imprimer les fichiers sauvegardés, tels que les données en temps réel, les codes d'anomalie ou les images générées au cours du processus de diagnostic. Les utilisateurs peuvent également consulter un historique des véhicules précédemment testés. Il comprend 3 parties :

• Rapport de diagnostic
• Relecture des données
• Gestionnaire de fichiers

RAPPORT
Cette fonction fournit un historique des rapports de diagnostic, où vous pouvez visualiser et supprimer les rapports de diagnostic du véhicule selon vos besoins.
Lorsque vous terminez le processus de diagnostic et quittez l'application de diagnostic spécifique à ce véhicule, vous recevrez une invite de régénération du rapport.


Lorsque vous ouvrez le rapport, les informations de l'atelier que vous avez remplies à l'avance dans la configuration du système se trouvent en en-tête du tableau, suivies des informations du véhicule, comme illustré ci-dessous :

Remarque : Les informations du véhicule peuvent être modifiées en cliquant sur l'icône en forme de stylo située sur le côté droit de l'image ci-dessus.
Vous pouvez également cliquer sur "Print PDF Report" (Imprimer le rapport PDF) dans le coin inférieur droit pour générer le rapport PDF. Si vous devez fermer le rapport, appuyez sur le bouton "Exit" (Quitter).
Veuillez suivre les étapes ci-dessous pour imprimer votre rapport▼

1. Installez une application capable de se connecter à votre imprimante cible. Ajoutez l'imprimante et saisissez l'adresse IP de l'imprimante dans l'application, ou vous pouvez contacter l'équipe d'assistance XTOOL (support1@xtooltech/ support2@xtooltech.com) pour obtenir de l'aide.
   L'outil de diagnostic ne fournit pas le logiciel de pilote d'imprimante, veuillez installer une application tierce sur la tablette si vous devez imprimer votre rapport de diagnostic.
2. Dans le menu principal Android, allez dans Settings (Paramètres) -> Printing (Impression) -> Turn printer on (Activer l'imprimante).
3. Report (Rapport)-> Choose report (Choisir un rapport)-> Print PDF Report (Imprimer le rapport PDF)-> Print (Imprimer)
4. Cliquez sur le coin supérieur gauche de l'écran et choisissez l'imprimante précédemment ajoutée. Ensuite, cliquez sur le bouton de droite pour imprimer.

RELECTURE
Cette fonction vous permet de rejouer les données en temps réel enregistrées pendant le processus de diagnostic.
Avant de rejouer les données en temps réel, assurez-vous d'avoir enregistré les données en temps réel pendant le diagnostic.

GESTIONNAIRE DE FICHIERS
Cette fonction vous permet de vérifier et de supprimer des fichiers sur l'appareil. Veuillez utiliser cette fonction sous la direction de professionnels. Il n'est pas recommandé aux utilisateurs ordinaires de l'utiliser seuls, car cela pourrait entraîner la suppression de logiciels ou un dysfonctionnement de l'outil de diagnostic.

MISE À JOUR & RÉINITIALISATION D'USINE

MISE À JOUR
Après avoir activé l'appareil, veuillez mettre à jour les modules logiciels identifiés dans l'écran "Updates" (Mises à jour). L'appareil identifiera tous les progiciels actuellement disponibles, et vous pourrez les télécharger selon vos besoins. TOUTES les mises à jour logicielles se font directement via Internet. Pour accéder à l'application de mise à jour, ouvrez l'application de diagnostic et cliquez sur Updates (Mises à jour) pour accéder à l'écran illustré ci-dessous :

Après avoir contacté votre assistance XTOOL pour modifier la configuration linguistique, vous devrez télécharger à nouveau tous les progiciels sur l'appareil.

Lorsque l'abonnement expire, le logiciel installé sur votre appareil reste disponible, mais toutes les mises à jour seront invalides. Si vous supprimez un logiciel spécifique en raison d'une opération personnelle, XTOOL n'est pas responsable du support de la restauration du logiciel lorsque l'abonnement expire.
Pour renouveler votre abonnement, veuillez contacter votre revendeur local ou l'équipe d'assistance technique XTOOL directement.

RÉINITIALISATION D'USINE
Lorsque vous choisissez de restaurer les paramètres d'usine dans le système d'exploitation Android, l'appareil effacera automatiquement tous les paramètres et données personnalisés, redémarrera, puis entrera en mode de réinitialisation d'usine.
Une réinitialisation d'usine est déclenchée en cliquant sur le mode Settings (Paramètres) depuis la page d'accueil principale, puis en cliquant sur "Backup & reset" (Sauvegarde et réinitialisation). Suivez les invites à l'écran pour lancer le processus de réinitialisation d'usine.
Une fois que l'outil de diagnostic a été réinitialisé aux paramètres d'usine par défaut, il démarrera et vous pourrez alors sélectionner la langue dans l'interface suivante.

Après avoir sélectionné la langue du système, cliquez sur Next (Suivant) pour accéder à la page de connexion Wi-Fi, comme illustré ci-dessous :

Sélectionnez un réseau auquel vous connecter sur la page de connexion Wi-Fi. Vous devrez saisir le mot de passe Wi-Fi pour établir la connectivité Wi-Fi.
Après s'être connecté avec succès à un réseau Internet, l'outil de diagnostic passera en Factory mode (Mode usine) pour télécharger le logiciel :

Ce processus de téléchargement peut prendre plusieurs minutes, largement déterminé par la vitesse de votre connexion Internet. Ne mettez pas l'outil de diagnostic hors tension et ne sortez pas de la portée de la connexion Wi-Fi pendant cette période.
Une fois le logiciel téléchargé, la tablette redémarrera automatiquement et demandera à nouveau la sélection de la langue du système.

Comme la restauration des paramètres d'usine effacera les informations utilisateur de votre appareil, vous devrez saisir à nouveau votre adresse e-mail pour activer votre appareil.

ASSISTANCE À DISTANCE

Appuyez sur "Remote" (Assistance à distance) pour lancer le programme de support rapide TeamViewer, qui est un écran de contrôle à distance simple, rapide et sécurisé. Vous pouvez utiliser cette application pour permettre à quelqu'un d'autre d'utiliser son ordinateur exécutant le logiciel TeamViewer pour contrôler votre tablette via Internet. Cette fonction est fréquemment utilisée par le centre de support technique de XTOOL pour aider à distance les clients avec un support technique.
Les ordinateurs et les appareils mobiles exécutant TeamViewer sont identifiés par un ID globalement unique. Lorsque l'application à distance est démarrée pour la première fois, l'ID sera généré automatiquement en fonction des caractéristiques matérielles et ne sera pas modifié par la suite. Cet ID TeamViewer peut accéder individuellement à tous les clients TeamViewer.
Avant de lancer l'application de bureau à distance, assurez-vous que la tablette est connectée à Internet afin que vous puissiez y accéder pour recevoir un support à distance d'un tiers. Si vous rencontrez des problèmes et que vous ne parvenez pas à les résoudre, vous pouvez ouvrir cette application et demander une assistance à distance.
Pour obtenir un support à distance de vos partenaires ou du centre de service après-vente XTOOL : support1@xtooltech.com | support2@xtooltech.com

1. Allumez la tablette.
2. Cliquez sur Remote (Assistance à distance) dans l'application de diagnostic. L'écran TeamViewer s'affiche et l'ID de l'appareil est généré.
3. Votre partenaire doit installer le logiciel de contrôle à distance sur son ordinateur en téléchargeant la version complète du programme TeamViewer (http://www.teamviewer.com) en ligne, puis démarrer le logiciel sur son ordinateur en même temps, pour fournir un support et un contrôle à distance de la tablette.
4. Fournissez votre ID au partenaire ou au technicien XTOOL, puis attendez qu'il vous envoie une demande de contrôle à distance.
5. Une fenêtre contextuelle s'affichera, vous demandant d'autoriser le programme de contrôle à distance à contrôler votre appareil.
6. Cliquez sur Allow (Autoriser) pour accepter, ou cliquez sur Reject (Refuser) pour refuser.

DESCRIPTIONS DES STATUTS DTC

INSTRUCTIONS D'UTILISATION

Veuillez lire attentivement ce manuel d'utilisation avant d'utiliser ce système de diagnostic intelligent, dénommé "Scan Tool" (Outil de diagnostic) tout au long de ce document. Lors de la lecture du manuel, veuillez prêter attention aux mots "Note" (Remarque) ou "Caution" (Attention), et lisez-les attentivement pour une utilisation appropriée.
Pour une utilisation en toute sécurité, veuillez suivre les instructions ci-dessous :

• Gardez l'appareil à l'écart de la chaleur ou des fumées lors de son utilisation.
• Si la batterie du véhicule contient de l'acide, gardez vos mains et votre peau ou les sources d'incendie éloignées de la batterie pendant les tests.
• Les gaz d'échappement du véhicule contiennent des produits chimiques nocifs. Assurez une ventilation adéquate.
• Ne touchez pas les composants du système de refroidissement du véhicule ni les collecteurs d'échappement lorsque le moteur tourne en raison des températures élevées atteintes.
• Assurez-vous que la voiture est garée en toute sécurité, que la position Neutre est sélectionnée ou que le sélecteur est en position P ou N pour éviter que le véhicule ne bouge lorsque le moteur démarre.
• Assurez-vous que le connecteur de liaison de diagnostic (DLC) fonctionne correctement avant de commencer le test afin d'éviter d'endommager l'ordinateur de diagnostic.
• Ne coupez pas l'alimentation et ne débranchez pas les connecteurs pendant les tests. Cela pourrait endommager l'ECU (unité de commande électronique) et/ou l'ordinateur de diagnostic.

• Évitez de secouer, de faire tomber ou de démonter l'outil de diagnostic, car cela pourrait endommager les composants internes.
• Utilisez uniquement le bout de vos doigts pour toucher l'écran LCD. Des objets durs ou pointus pourraient endommager l'outil de diagnostic.
• N'utilisez pas de force excessive ;
• N'exposez pas l'écran à une forte lumière du soleil pendant une longue période.
• Gardez l'outil de diagnostic à l'abri de l'eau et de l'humidité.
• Stockez et utilisez l'outil de diagnostic uniquement dans les plages de température identifiées dans la section Spécifications techniques.
• Gardez l'appareil à l'écart des champs magnétiques puissants.

Références

• TeamViewer — Le logiciel de connectivité à distance

Télécharger le manuel

Ici, vous pouvez télécharger la version PDF complète du manuel. Elle peut contenir des instructions de sécurité supplémentaires, des informations de garantie, des règles de la FCC, etc.

Télécharger Manuel Xtool D7S

Les langues disponibles