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FTX Vantage-Carnage-Manuals_Brushless FRENCH 28/11/2014 08:44 Page 7
1. Voltage de coupure
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Détecte automatiquement le nombre d'éléments
Selon le type de batteries, sélectionner le type de batteries et la tension de coupure avec la carte de programmation. Le variateur
peut à tout instant détecter le voltage de la batterie et baisser la puissance de sortie une fois que la tension de la batterie est
passée en dessous de la tension de coupure sélectionnée.
Quand vous utilisez des batteries NiMH ou NiCd vous n'avez pas besoin de sélectionner une tension de coupure.
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Quand le voltage des batteries est entre 8.4~11.1V, le variateur détectera automatiquement les LiPo 3S.
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Quand le voltage des batteries est en dessous de 8.4V, le variateur identifier automatiquement les LiPo 2S.
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Quand vous utilisez n'importe quelle batterie Lithium, elles ne doivent pas être déchargées en dessous de 3.0V par élément.
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2. Running Mode
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Marche avant sans marche arrière
C''est un mode de course, la marche arrière est désactivée.
Vous trouverez en faisant des courses certaines pistes où la marche arrière n'est pas autorisée.
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Marche avant /pause/ Marche arrière: (PAR DEFAUT)
Généralement utilisée (FUN) ou en course si la marche arrière est autorisée pour l'évènement. Le variateur électronique requiert 2
secondes continues au neutre de la radio pour permettre le déclenchement de la marche arrière.
Note: Il y a une protection automatique dans le Photon 2.1W ESC. La marche arrière est disponible seulement après que la
gâchette soit retournée au neutre. Vous ne pouvez pas avoir la marche arrière instantanément en poussant la gâchette sur le
frein. Cela évite de causer des dommages à la transmission et au moteur.
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Marche avant/Marche arrière
Si cette option est active, La voiture pourra aller en avant et en arrière mais ne pourra pas freiner.
ESC – Opération reverse
Doit être utilisée si vous êtes dans une situation qui le requiert, après avoir appliqué les freins l'opération peut être nécessaire,
ramener la gâchette à la position neutre. Attendez un moment ou deux puis pousser la gâchette en avant pour le reverse.
3. Timing Moteur – Cette option affecte la bande de puissance et l'efficacité de votre Moteur électrique. Par défaut il est réglé sur
normal bonne base de départ qui vous permettra d'avoir une bonne efficacité du moteur et un roulage assez long.
Très Bas Procure un maximum de rendement avec moins de puissance. Un timing élevé produit plus de puissance mais au
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détriment de l'efficacité (temps de roulage) et le moteur va générer plus de chauffe. Chaque moteur brushless réagi différemment
au timing. Bon pour rouler en rond sur le goudron ou sur surfaces dures, et faire des courses avec de puissants moteurs ou de
faibles bobinages.
Bas Procure la puissance pour les courses sur surface molles (terre), en ayant du plaisir et beaucoup de temps de roulage.
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Normal (Défaut) Bon Mix de puissance et efficacité/autonomies avec n'importe quel Moteur.
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Haut Plus de puissance que d'efficacité aussi le temps de roulage en sera diminué, et vous devez surveiller la température du
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moteur. Les moteurs avec de forts KV ou de faibles bobinages généreront plus de chauffe en utilisant ce réglage. Une bonne
plage de température se situe entre 165F à 180F (74° - 82° Celsius), aller au-dessus peut endommager votre moteur.
Très Haut Vous aurez le maximum de puissance à utiliser avec précautions.
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Note : Chaque moteur a la possibilité de surchauffer avec ce réglage. Vérifier fréquemment la température du moteur et soyez
sur que vous ne l'utilisez pas au-dessus de la plage comprise entre 165° et 180° Fahrenheit (74° - 82° Celsius), ce qui pourrait
causer des dommages irréversible à votre moteur ou à votre variateur (ESC).
4. Accélération initiale – Utiliser cela pour limiter la puissance initiale qui est envoyée au moteur sur un départ arrêté.
Utiliser l'option « low », la voiture se lancera très doucement et vous procura un long roulage. Quand vous utilisez le réglage HAUT,
vous ferez patiner les roues et vous aurez moins de temps de roulage. Ceci est également très difficile pour les batteries car
l'ampérage peut être très élevé. Si votre véhicule est trop nerveux, difficile à piloter, incontrôlable utiliser une valeur plus basse.
Bas utiliser cette option vous procurer de longs roulages et une préservation de vos batteries. C'est un bon choix pour les
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débutants.
Moyen Ce réglage en demande un peu plus à vos batteries, c'est un bon réglage pour les pistes à faible grip.
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Haut Cette option vous procurer une accélération maximale et requiert de bonnes batteries robustes et de bonne capacité.
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Très Haut Cette option vous procurer une accélération maximale et requiert de bonnes batteries robustes et de bonne capacité.
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