KAESER SIGMA CONTROL 2 Notice D'utilisation page 183

N° : 901764 04 F
10 Reconnaître les défaults et les éliminer
10.2 Comprendre les signalisations de défauts
Signalisation
0006 A
Pression entrée p1 ⇞
0008 A
Signalisation générale
de diagnostic
0010 A
Protection décharge ⇞
0011 A
Taux de compression Π
⇞ %.2d
0012 A
Portes de service
0013 A
Moteur compresseur -
Surintensité
0014 A
Température finale de
compression T1.1
(AIR%.2d) ⇞
0015 A
Température finale de
compression T1.2
(AIR%.2d) ⇞
0016 A
Température finale de
compression T1.3
(AIR%.2d) ⇞
0018 A
Surintensité ventilateur
intérieur
0033 A
Pression d'huile p5 ⇟
0034 A
Le contacteur colle ?
0035 A
Ventilateur de l'armoire
I ⇞
Notice d'utilisation Commande
SIGMA CONTROL 2 BOOSTER ≥ 3.1.X
Causes possibles
Pression d'admission trop éle‐
vée
Capteur de pression défectu‐
eux
Une signalisation de diagnos‐
tic est apparue.
La pression dépasse la pres‐
sion de tarage de la soupape
de sécurité.
Le taux de compression entre
la pression d'admission et la
pression de refoulement est
trop élevé.
Capteur de pression défectu‐
eux
Ouverture des portes de servi‐
ce ou des panneaux pendant
la marche de la machine.
Arrêt du moteur compresseur
dû à une surcharge.
La température finale de com‐
pression (TFC) en sortie de la
culasse 1 dépasse la tempéra‐
ture maximale admissible
La température finale de com‐
pression (TFC) en sortie de la
culasse 2 dépasse la tempéra‐
ture maximale admissible
La température finale de com‐
pression (TFC) en sortie de la
culasse 3 dépasse la tempéra‐
ture maximale admissible
Arrêt du ventilateur du refroi‐
disseur d'air dû à une surchar‐
ge.
Niveau d'huile trop bas
Pompe à huile défectueuse.
Le contacteur du moteur com‐
presseur ne réagit pas à l'or‐
dre de mise en circuit
Arrêt du ventilateur de l'armoi‐
re électrique dû à une surchar‐
ge
Mesure
Réduire la pression d'admission.
Contrôler le capteur de pression.
Pour plus de détails, voir le texte de la
signalisation de diagnostic.
Contrôler la soupape de sécurité.
Ouvrir la vanne d'arrêt de la conduite de
mise à vide.
Augmenter la pression d'admission ou
réduire la pression de refoulement.
Contrôler le capteur de pression.
Fermer les portes de service ou les pan‐
neaux.
Déterminer l'origine de l'arrêt.
Respecter les conditions ambiantes ad‐
missibles.
Nettoyer les refroidisseurs.
Contrôler le niveau d'huile.
Respecter les conditions ambiantes ad‐
missibles.
Nettoyer les refroidisseurs.
Contrôler le niveau d'huile.
Respecter les conditions ambiantes ad‐
missibles.
Nettoyer les refroidisseurs.
Contrôler le niveau d'huile.
Déterminer l'origine de l'arrêt.
Réarmer le relais de surcharge.
Contrôler le niveau d'huile.
Contrôler le contacteur et le câblage
Appeler le SERVICE KAESER ou un
distributeur agréé.
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