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MISE EN GARDE
Danger d'électrocution. Le dépannage doit toujours
être effectué par un technicien d'entretien qualifié et
expérimenté. Le non-respect de cette consigne pourrait
entraîner la mort ou des blessures graves.
Tableau C-3 : Dépannage général du système
Problème
La fournaise ne
démarre pas.
La fournaise refuse de
démarrer en l'absence
d'une réinitialisation
préalable de la
commande principale
d'alimentation en
mazout.
(Cela se produit
fréquemment.)
ANNEXE C - SÉQUENCE DE FONCTIONNEMENT ET DÉPANNAGE
Cause possible
Le thermostat ne demande pas
de chaleur.
Aucun courant à la fournaise.
Thermostat défectueux
La commande principale
d'alimentation en mazout est
défectueuse.
Le câblage de la cellule
photoélectrique a un court-
circuit ou l'éclairage ambiant
parvient jusqu'au compartiment
de la cellule.
Ouvrir l'interrupteur de
sécurité.
Absence de mazout.
Injecteur obstrué.
Filtre à mazout bouché.
Pression de la pompe à mazout
faible
De l'air pénètre dans les tuyaux
d'alimentation en mazout, la
canalisation est sale, obstruée
ou autrement défectueuse.
Moteur de brûleur défectueux
Vérifier et régler le thermostat.
Vérifier la précision du thermostat. S'il s'agit d'un modèle avec interrupteur à
mercure, il n'est peut-être pas au niveau.
Vérifier l'interrupteur de la fournaise, le panneau électrique principal de la
fournaise ou le disjoncteur.
Vérifier tout autre interrupteur manuel, comme un ancien commutateur de fournaise
mal situé, qui n'aurait pas été retiré lors du remplacement de la fournaise.
Débrancher les fils du thermostat des bornes T – T de la commande
principale d'alimentation en mazout. Placer un cavalier temporaire à travers
les bornes « TT » et « TT ». Si la fournaise démarre, remplacer le thermostat,
la base du thermostat (le cas échéant) ou les deux.
Vérifier le bouton de réinitialisation de la commande principale d'alimentation
en mazout.
Débrancher les fils du thermostat des bornes T – T de la commande
principale d'alimentation en mazout.
Vérifier que 24 volts passent à travers les bornes « T » et « T ». En
l'absence de tension, vérifier que 115 V alimentent la commande principale
d'alimentation en mazout.
En présence d'une tension de 115 V, consulter la documentation relative à la
commande principale d'alimentation en mazout fourni avec le brûleur.
Vérifier la présence d'un court-circuit au niveau de la cellule photoélectrique
(au sulfure de cadmium).
Vérifier si l'éclairage ambiant parvient jusqu'au compartiment de la cellule au
sulfure de cadmium. Protéger de la lumière si nécessaire.
Vérifier l'ouverture de l'interrupteur de limite ou de limite auxiliaire.
Vérifier toutes les connexions électriques internes pour repérer tout
raccordement lâche, etc.
Vérifier le niveau de mazout.
S'assurer que toutes les soupapes manuelles d'alimentation en mazout sont
ouvertes. Remplir le réservoir de mazout si nécessaire.
Remplacer l'injecteur par un modèle de rechange de bonne qualité.
Consulter les indications à ce sujet sur la plaque signalétique ou les tableaux
de l'annexe A.
Remplacer le filtre du réservoir de mazout, ou le filtre de tuyau, le cas échéant.
Vérifier la pression de la pompe à mazout à l'aide d'un manomètre.
Régler la pression de la pompe, ou remplacer la pompe au besoin.
S'assurer que les lectures de pression irrégulières ne sont pas causées par un
tuyau de mazout défectueux
Vérifier les tuyaux d'alimentation en mazout.
Remplacer les raccords à compression par un modèle de raccordement évasé
de bonne qualité.
Vérifier la présence de fuites de mazout. Toutes les fuites de mazout
représentent une source potentielle d'air ou de contaminants.
Vérifier le moteur du brûleur.
Si le moteur du brûleur s'arrête en raison d'une surcharge, en établir la
cause. Remplacer si nécessaire.
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Solution
240011649 RÉV. D [09/30/2017]
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