Entreposer Votre Voiture - Thunder Tiger Rta 4 T6241F Notice De Montage

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18. ENTREPOSER VOTRE VOITURE

Pour garder votre véhicule dans de bonnes conditions, il y a quelques étapes qui nécessitent d'être respectées :
a. Videz le réservoir de son carburant. A la fois votre véhicule et la pipette doivent être stockées vides de carburant.
- Videz votre pipette de son carburant en remettant celui-ci dans son bidon.
- Videz le réservoir du véhicule en utilisant la pipette puis videz celle-ci dans le bidon de carburant.
- Répétez l'étape ci-dessus si nécessaire tant le réservoir n'est pas complètement vide.
- Assurez-vous de stocker le bidon de carburant à l'abri des enfants dans un lieu qui soit frais, dans l'obscurité
et vérifiez que le bouchon soit fermement vissé.
b. Mettez en place le chauffe-bougie sur la bougie, maintenez le carburateur complètement ouvert et mettez en
marche le moteur en utilisant le démarreur plusieurs fois. Cela vous assurera qu'il ne reste plus du tout de
carburant ni dans le moteur, ni dans les durits.
c. Utilisez une huile de type « After Run » (huile de remontage moteur).
- Munissez-vous d'une vieille brosse à dents et nettoyez la saleté située autour du filtre. Cela aidera à éviter
de serrer votre moteur.
- Retirez le filtre à air du carburateur.
- Placez 2~6 gouttes (comme recommandé par le fabricant de l' « After Run ») directement dans le carburateur.
- Faites tourner doucement le volant moteur afin d'actionner la chemise/piston pour que l'huile se répande de
façon homogène dans le moteur.
- Réinstallez le filtre à air.
d. Nettoyez votre véhicule car l'entreposer sale peut créer une gomme pâteuse dans le moteur et diminuer ses
performances.
- Utilisez un produit de nettoyage pour le carburant, du WD-40 ou un produit équivalent pour retirer la saleté ou l'huile.
- Utilisez une vieille brosse à dents ou un petit pinceau pour atteindre les endroits difficiles.
- Un vieux torchon fait également très bien l'affaire pour nettoyer la carrosserie. Utilisez un dissolvant dilué pour
nettoyer la saleté.
e. Lubrifiez les roulements de roue, les joints de cardan, les roulements de cloche et les billes de pivot des
suspensions avec une huile fine.
f. IMPORTANT ! Vérifiez que les interrupteurs de l'émetteur et du récepteur soient positionnés sur « off ».
Vous pourriez être déçu d'avoir des batteries vides la prochaine fois que vous souhaitez faire fonctionner
votre véhicule.
19. REGLAGE
Réglage de la boîte de vitesse deux rapports
a. Le passage de la boîte de vitesse deux rapports est réglé en usine. Le passage de la deuxième vitesse s'opère
dans les 5 mètres en vitesse « plein gaz » et avec une accélération standard.
b. Si vous souhaitez modifier le passage du deuxième rapport, éteignez tout d'abord le moteur puis ouvrez le
cache de la transmission de boîte de vitesse. Alignez la vis noire de réglage avec l'ouverture située sur la
deuxième couronne comme illustrée sur le dessin.
c. Utilisez une clé Allen de 2mm, tournez la vis noire BTR dans le sens des aiguilles d'une montre pour faire
passer le rapport plus tard ; tournez dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour faire passer le rapport
plus tôt. Vissez ou dévissez uniquement par 1/8 de tour pour régler votre boîte de vitesse.
d. Refermez le cache de la transmission de boîte de vitesse.
e. Si la vis est trop vissée ou pas assez, réinitialisez la vis noire de la manière suivante : premièrement vissez
doucement la vis noire dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le ressort soit complètement
compressé. Puis dévissez la vis noire d'environ 3 tours. Refixez le cache de la transmission.
f. Faites attention à ne pas toucher les éléments chauds du moteur lors de cette procédure de réglage.
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Ouverture et pincement des trains avant et arrière
a. Utilisez une clé Allen de 1,5mm comme indiquée pour régler le pincement avant et arrière ;
b. Allonger les biellettes aura pour effet d'augmenter le pincement, les raccourcir augmentera l'ouverture.
c. La saignée située sur la biellette indique le côté où est situé le filetage de droite. Utilisez-le comme guide pour
déterminer de quelle façon vous allez tourner la biellette pour ajuster sa longueur.
Carrossage avant et arrière
a. Utilisez une clé Allen de 2,5mm comme indiquée pour régler le carrossage avant et arrière.
b. Vissez les rotules dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter le carrossage négatif sur le train
avant. Dévissez les rotules pour augmenter le carrossage positif.
Garde au sol
a. La garde au sol du véhicule peut être augmentée en ajoutant sur les amortisseurs des cales de précontrainte.
Retirez-les pour diminuer la garde au sol.
b. Compressez le ressort et insérez la cale entre le ressort et le bouchon du corps d'amortisseur.
Slipper
a. Utilisez un tournevis pour écrous pour régler le slipper.
b. Vissez l'écrou du slipper jusqu'à ce que le ressort soit complètement compressé.
c. Une fois que vous avez atteint le point où le ressort est complètement compressé, dévissez l'écrou par 1/8 de tour.
d. Ne faites pas fonctionner votre véhicule avec un écrou de slipper dévissé à plus d'un 1/8 de tour. Un slipper trop
dévissé peut endommager la couronne de transmission.
Ressorts d'amortisseur
Des ressorts rigides vous apporteront une meilleure directivité et une vitesse en virage importante sur des surfaces
planes telles que l'asphalt, le bitume, le parquet. Des ressorts souples seront mieux adaptés sur des terrains
rugueux, accidentés et munis de sauts. Des ressorts plus tendres augmenteront la tendance au roulis du véhicule
à haute vitesse.
Pignon optionnel
Des pignons optionnels sont disponibles pour votre RTA-4 Super Combo Racing Truck. Un pignon additionnel
vous permettra d'adapter votre moteur et sla transmission à votre manière de piloter. Un pignon plus important sur
votre cloche d'embrayage (ou une couronne de slipper plus petite) aura pour résultat d'augmenter votre vitesse de
pointe mais diminuera votre accélération. Si vous modifiez le pignon, vous nécessiterez de réajuster l'entre-dents.
1. Dévissez (ou vissez si le moteur a été démonté) les quatre écrous de fixation moteur situés sous le châssis du
véhicule afin d'être en mesure de le faire glisser vers l'avant et l'arrière.
2. Faites glisser le moteur vers la couronne pour que les dents de la cloche soient légèrement en contact avec
celles de la couronne de slipper.
3. Reculez de peu le moteur (0,8mm). Vérifiez l'entre-dents en maintenant le plus petit pignon avec une main et
en déplaçant en avant le pignon le plus important afin de le mettre en contact avec l'autre pignon.
Un entre-dents pas assez espacé est bruyant, diminue les performances et peut endommager les pignons.
Cloche d'embrayage Couronne de Slipper
23 Dts (standard) PN1805 46Dts (standard) PD7215
26 Dts PN1808 46Dts (standard) PD7215
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Rapport final Rapport final
1ère vitesse 2ère vitesse
16,26 11,24 Accélération
14,38 9,95 Vitesse de pointe