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Service . ETOS® 7815063/08 FR
Automatique
Lors de la synchronisation automatique, la commande du mécanisme d'entraî-
nement calcule automatiquement la position de prise actuelle du changeur de
prises en charge. À cet effet, le changeur de prises en charge est déplacé sur
toute la plage de régulation.
La synchronisation automatique est impossible si votre changeur de prises en
charge est doté de positions de prises qui n'autorisent pas de manœuvres (« po-
sitions bloquées »). Dans ce cas, effectuez la synchronisation manuellement.
Notez que la plage de régulation du changeur de prises en charge est entière-
ment balayée lors de la synchronisation automatique. Cela peut entraîner
d'importantes variations de tension sur le transformateur. Par conséquent, ef-
fectuez la synchronisation automatique sur un transformateur hors tension.
Conditions d'une synchronisation automatique :
–
Le mécanisme d'entraînement est en mode « Lieu » (local).
–
Le disjoncteur-protecteur du moteur est enclenché (position I).
–
La tension du moteur se situe dans la plage admissible.
1. Sélectionnez l'option de menu Réglages > Calibrage matériel > Position de
prise (automatique).
2. Sélectionnez le bouton Démarrage.
3. Actionnez le bouton Démarrer pour confirmer l'indication.
ð La synchronisation automatique a lieu.
8.6.7.2 Exécution de changeur de prises en charge à plusieurs colonnes
Dans le cas d'une exécution à plusieurs colonnes du changeur de prises en
charge, vous pouvez procéder à la synchronisation automatique. À cet effet, les
changeurs de prises en charge sont déplacés sur toute la plage de régulation.
Tous les changeurs de prises en charge sont contrôlés simultanément.
Notez que la plage de régulation du changeur de prises en charge est entière-
ment balayée lors de la synchronisation automatique. Cela peut entraîner
d'importantes variations de tension sur le transformateur. Par conséquent, ef-
fectuez la synchronisation automatique sur un transformateur hors tension.
Conditions d'une synchronisation automatique
–
Le mécanisme d'entraînement est en mode « Lieu » (local).
–
Le disjoncteur-protecteur du moteur est enclenché (position I).
–
La tension du moteur se situe dans la plage admissible.
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