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Pommier A5442 Notice Originale

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BARRE ANTI-ENCASTREMENT
XPAND
TYPE A5442
Conforme au règlement N°58-03 des Nations Unies
Instructions de montage et d'utilisation à transmettre et à
conserver par l'utilisateur
« Notice originale »
E2*R58-03
NATIONS UNIES
19197
Profil U MÉCANOSOUDÉ
Profil U MÉCANOSOUDÉ
en position déployée
en position rétractée
Profil ALU PORTE FEUX
Profil TUBE ROND
Profil alu H150
Réf : 295442FT – Doc. N° 5442.950.4 (K) – Date : 04/11/2022 - N° Ordre 115/22 – Fait par : K.V. – Vérifié par : T.P
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Sommaire des Matières pour Pommier A5442

  • Page 1 BARRE ANTI-ENCASTREMENT XPAND TYPE A5442 Conforme au règlement N°58-03 des Nations Unies Instructions de montage et d’utilisation à transmettre et à conserver par l'utilisateur « Notice originale » E2*R58-03 NATIONS UNIES 19197 Profil U MÉCANOSOUDÉ Profil U MÉCANOSOUDÉ en position déployée en position rétractée...

  • Page 2: Construction Du Kit

    1. CONSTRUCTION du KIT DESCRIPTION QTÉ OPTIONS Platine Gauche Platine Droite KIT DE VISSERIE POUR FIXATION DES PLATINES Ensemble caisson barre Réf : 294544201 Equerre Composé de : Kit visserie et accessoires M14 x 40 Cl 10.9 (x20) Notice Ecrou H M14 Cl 10 (x20) REP 5 : Kit visserie et accessoires QTÉ...

  • Page 3: Precautions De Pose Et D'emploi

    2. PRECAUTIONS DE POSE ET D’EMPLOI Nous vous rappelons que : Le montage, la maintenance et l’entretien de la barre anti-encastrement doit être conforme au réglement R58-03. Ces opérations doivent être effectués par du personnel qualifié et habilité. Les règles de l’art de chaque métier (mécanique, hydraulique, électrique et pneumatiques) doivent être respectées.

  • Page 4: Conditions De Montage

    3. CONDITIONS DE MONTAGE VÉHICULE • Le dispositif de protection arrière contre l’encastrement doit être posé sur tout véhicule répondant à l’un des critères suivants : – Véhicule de la catégorie *M, N1, N2, N3 ou O1, O2, O3, O4. –...
  • Page 5 P est défini dans le tableau 2 G dépend de la catégorie du véhicule et de ses suspensions Figure 1 Largeur cadre de montage des platines de 750 mini à 900 maxi 0 mini 0 mini 100 mm maxi 100 mm maxi Coupe du tube possible en respectant les 100 mm maxi par rapport aux points latéraux extrême des roues, sans prendre en compte le renflement des pneus au contact du sol.

  • Page 6: Encombrement Du Produit

    4. ENCOMBREMENT DU PRODUIT Profil de COTE barre U MÉCANOSOUDÉ ROND ALU H150 ALU PORTE-FEUX Bras COURT Bras MOYEN Bras MI-LONG 1059 1034 1069 Bras LONG 1204 1339 1314 1349 Tableau 5 RÉFÉRENCES Référence des BAE sans capteur : Profil de barre BRAS U MÉCANOSOUDÉ...

  • Page 7: Montage

    5. MONTAGE POSITIONNEMENT DES PLATINES Positionner la XPAND sur le véhicule afin de respecter les côtes imposées par le règlement 58-03 - Figure 1 : • Hauteur de la barre par rapport à sol (véhicule à vide) : G • P maxi en fonction de la barre (voir tableau 2) CONDITIONS DE MONTAGE SUR LONGERONS (soudé...

  • Page 8: Montage Vissé Suivant Schéma Alternatif

    5.3 Montage vissé suivant schéma alternatif : La feuille de calcul suivante permet d’adapter le schéma de perçage, recommandé par POMMIER, aux besoins du client en termes de : Positionnement des trous de fixations Diamètre des vis utilisées Nombre de vis utilisées Les valeurs de référence figurant ci-dessous sont celles validées par POMMIER lors des essais d’homologation.
  • Page 9 Dans la mesure où ni le schéma principal ni les schémas alternatifs simples proposés ne seraient applicables, des schémas plus complexes pourront être étudiés. Ces schémas devront être validés par POMMIER et feront l’objet d’une note officielle qui devra être adjointe au dossier de réception du véhicule.
  • Page 10 Les 3 façons de fixer la BAE au chassis dans le cas d’un plan de pose horizontal sont également autorisées dans le cas d’un plan de pose incliné. Si un schéma de perçage alternatif est souhaité, il conviendra de prendre comme référence les paramètres suivants : Paramètres recommandés par POMMIER (Témoin) Poids Total Roulant 21 600 kG Effort de poussée P2 référence...
  • Page 11 ASSEMBLAGE SUR LES PLATINES ATTENTION : Avant toute intervention sur le véhicule, s’assurer que la pression hydraulique a chuté. Retirer les bouchons sur les connecteurs hydrauliques et déployer la barre à mi-course pour permettre le passage des mains à l’intérieur de l’assemblage de la BAE. Amener l’assemblage à...
  • Page 12 Vérin double effet 350bars Maxi Centre ouvert avec tiroir Réf. 29.44679 double effet libre au centre POMMIER VEHICULE ATTENTION : Le choix de l’organe de commande et sa disposition devront se faire selon la Directive Machine (interdiction d’utiliser des organes de commande à auto-maintien).

  • Page 13: Ne Jamais Faire Fonctionner La Barre Sans Valve De Contrôle

    Connecter les détecteurs de fin de course 12/24V (de série ou en option ref : 2944660) Des détecteurs sont OBLIGATOIRES pour vérifier les positions route (barre basse) et haute (barre repliée) afin de s’assurer que la barre se trouve dans la position souhaitée avant d’actionner tout système (levée de benne, dépose de caisson …) ou de prendre la route.

  • Page 14: Utilisation Du Produit Et Preconisation D'emploi

    6. UTILISATION DU PRODUIT ET PRECONISATION D’EMPLOI 1. Informer et former l’utilisateur final à l’utilisation de la Barre et aux risques associés. 2. Préciser aux utilisateurs que lors de la manœuvre de la BAE une zone de sécurité doit être définie. 3.

  • Page 15: Personnalisation & Entretien

    7. PERSONNALISATION & ENTRETIEN DISPOSITIFS D’ÉCLAIRAGE, DE SIGNALISATION ET ACCESSOIRES Ces dispositifs doivent être installés selon la Directive 2007/46/CEE modifiée par la Directive 97/28 et le Règlement N°48 de Genève. Ce produit est homologué et seules les adaptations proposées dans cette notice sont autorisées. Pour fixer certains éléments, nous autorisons : •...
  • Page 16 ENTRETIEN • Après 1000km et 2000km de roulage, contrôler le couple de serrage des vis de fixation et resserrer au couple indiqué si nécessaire. • Dans le cadre du programme d’entretien du véhicule, vérifier les couples de serrage des vis de fixation suivant le tableau 1.

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