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Préparation
La clé doit être à ON (position II) et le moteur à l'arrêt.
Remarques : Si la tâche se termine avec succès, les câbles de frein de stationnement seront à la
position de montage ou service. Lorsque l'entretien est fait, utiliser l'opération « Position Normale » afin
de vérifier le fonctionnement du frein de stationnement ou appliquer le frein de stationnement.
Position Normale ou Service (L405-13, L494-14, L538-11, L359 2013+)
Cette opération déplace les sabots afin de permettre l'entretien du frein de stationnement et des freins
à disque arrière. Pour les L319-04, L320-05 et L322-06, la fonction est située dans le menu Control
Entrées/Sorties. Voir ABS ECU pour les véhicules 2017+
Instructions
Sélectionner position de Service lors de l'entretien des freins et Normale lorsque terminé.
Préparation
Désengager le frein à main
•
Mettre le contact (position II ou ON) sans démarrer le moteur.
•
4.7.4 Engine
(Moteur)
Réinitialiser les adaptations (Diesel : L316, L494-2016 3.0L, Essence : L322, L319, L320,
L359*, L405-13, L494-14)
Cette opération réinitialise les statistiques d'adaptation aux valeurs par défaut. En d'autres termes, sui-
vant la réinitialisation, le calculateur (ECU) moteur devra « apprendre » les différents comportements
des capteurs et compenser au besoin.
*sur demande uniquement, nécessite le renouvellement de la sécurité PCM par la suite.
Usage
L'opération est requise lorsque, par exemple, mais sans s'y limiter, l'un des composants suivants est
remplacé :
•
Soupape de commande de ralenti (Idle speed control valve). Le calculateur (ECU) moteur
adapte la position de la soupape en fonction de la température du moteur, le couple et la sou-
pape de commande de vitesse de ralenti elle-même. Cette adaptation est peaufinée au fil du
temps.
Capteur de position du papillon (Throttle position sensor). Le calculateur (ECU) moteur « ap-
•
prend » la tension en volts du capteur de position lorsqu'il est en position fermé.
•
Sondes à oxygène chauffées et capteur de flux d'air. (Heated oxygen sensors and airflow sen-
sors.) Le calculateur (ECU) moteur analyse et compense en fonction de la dégradation des
capteurs d'oxygène, le MAF (Mass Air Flow) et d'autres capteurs sur une période de temps. Il
surveillera également la correction actuelle associée à ces capteurs.
Capteur de position de vilebrequin (Crankshaft position sensor). En raison des faibles variations
•
Manuel de l'utilisateur, G3 : Version 37, Microprogramme V4.0
GAP Diagnostic 2023-09-12 Tous Droits Réservés
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