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CÂBLAGE DU SYSTÈME
Gros connecteur de bord à 10 broches:
FIL ROUGE À FUSIBLE: TENSION POSITIVE 12 VOLTS, COURANT CONTINU STABLE DE LA BATTE-
RIE
Ce fil commande la sensibilité du circuit de détection de tension qui capte l'allumage et l'extinction des
lampes intérieures lorsqu'on ouvre une porte. Il détecte également l'allumage des feux de position ou de
route, et dans de nombreux cas, il déclenche l'alarme lorsque le ventilateur de refroidissement du radiateur
à commande par thermostat électronique est mis en marche.
Lorsqu'on installe ce système dans un véhicule équipé de ventilateurs à temporisation électronique, il est
recommandé de désactiver le circuit de détection de tension.
Dans les applications à détection de tension, plus la connexion du fil rouge est proche de la batterie,
moindre est la sensibilité du détecteur de tension. On augmente la sensibilité lorsqu'on effectue la con-
nexion au tableau de fusibles, et l'on obtient la sensibilité maximum lorsqu'on effectue la connexion au
fusible de la lampe intérieure passager.
Lorsqu'on câble le module de commande aux contacteurs de porte à tous les points d'accès, le circuit de
détection de tension doit être désactivé. Placer le Dip Switch Nº 2 sur la position Arrêt, puis connecter le fil
rouge au courant continu stable de 12 volts de la batterie.
FIL BLANC : SORTIE DE FEUX DE STATIONNEMENT À IMPULSIONS +12 VCC (15A MAX)
Ce fil est fourni pour faire clignoter les feux de stationnement du véhicule.
Brancher le fil blanc sur le côté positif de l'un des feux de stationnement du véhicule.
FIL ORANGE: SORTIE DE MISE À LA MASSE DE 300 mA LORSQUE LE CIRCUIT EST ARMÉ. CIRCUIT
NORMALEMENT OUVERT, DÉSACTIVATION DU DÉMARREUR
Ce fil est fourni pour commander le relais de coupure du circuit de démarreur. Connecter le fil orange à la
borne 86 du relais. Connecter la borne 85 du relais à un fil d'allumage du véhicule qui est chaud lorsque la
clé de contact est sur Marche et Allumage, et hors tension lorsque la clé de contact est sur Arrêt. (Ceci est
l'endroit où le fil jaune de l'alarme doit être connecté.)
Couper le fil de faible courant du solénoïde de démarreur du véhicule et connecter un côté du fil coupé à la
borne 87A du relais. Connecter l'autre côté du fil coupé à la borne 30 du relais.
Remarque: Il s'agit d'un aménagement de coupure de circuit de démarreur normalement fermé
et lorsque le système de sécurité est hors tension, la fonction de désactivation du démarreur est
inopérante, permettant au véhicule de démarrer. Audiovox ne recommande l'usage du fil orange
que pour la coupure du circuit de démarreur du véhicule et rien d'autre.
DEUX FILS BLEU FONCÉ : RETARDER SORTIE À IMPULSIONS/VOIE 2 (DÉVERROUILLAGE DU
COFFRE)
Les fils bleu foncé sont commandés par une voie radiofréquence de l'émetteur de la châine porte-clés. Il s'agit
des contacts NO et COMMUN du relais à bord de 10A, permettant de les brancher sur les circuits à
commutation positive ou négative.
Brancher l'un des fils bleu foncé sur la sortie de l'interrupteur à bouton poussoir de déverrouillage du coffre, et
l'autre fil bleu foncé à l'une des masses du châssis, ou à fusible +12 Vcc de la batterie en fonction de la polarité
du circuit de déverrouillage du coffre du véhicule.
Lors de l'utilisation de cette voie pour des accessoires autres que le déverrouillage du coffre, brancher un fil
bleu foncé sur l'accessoire, et l'autre fil bleu foncé, soit à la masse châssis, soit à une alimentation batterie
+12 Volts protégée par un fusible, suivant le type d'accessoire.
AVERTISSEMENT: Ne jamais essayer de faire passer un courant supérieur à 10 ampères par ce
relais. Ce circuit serait endommagé. Toujours vérifier la consommation des accessoires avant de
les brancher sur le circuit.
FIL NOIR-MASSE CHÂSSIS:
Brancher ce fil sur une pièce métallique pleine du châssis du véhicule. Ne pas confondre ce fil avec le mince
fil noir d'antenne qui sort indépendamment du module de commande.
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