Table des Matières
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CombiMag
2.6.1
2.6.2
2.6.3
2.6.4
2.6.5
CM/FR (1707) 5.6
Les pièces les plus importantes sont les suivantes :
Corps de pompe/roue
Pour chaque type de pompe, le corps de pompe et la roue réalisés dans différents types
de matériaux sont structurellement similaires et interchangeables. Une bague d'usure
remplaçable est installée dans le corps de pompe, à l'entrée de la roue. L'arrière de la
roue est équipé d'ailettes arrière. Elles assurent un équilibre partiel des forces axiales
agissant sur la roue. Simultanément, les ailettes arrière supportent la circulation de
liquide à travers les glissières. La construction de type Back-Pull-Out est une
caractéristique importante. La section de la roue, avec l'arbre et le réservoir de
confinement, peuvent être déposés alors que le corps de pompe demeure raccordé à la
tuyauterie.
couvercle intermédiaire
Le couvercle intermédiaire est la pièce de raccordement entre la section de la pompe et
l'accouplement magnétique. La partie fixe des glissières et le réservoir de confinement
sont tous deux fixés sur le couvercle intermédiaire. Le couvercle intermédiaire est
raccordé au corps de pompe comme élément distinct. Le couvercle intermédiaire
comporte des ouvertures qui permettent au liquide pompé de circuler autour des aimants
du rotor interne et des glissières. La circulation est maintenue par la différence de
pression entre la circonférence externe de la roue et du moyeu de la roue. Le couvercle
intermédiaire comporte un raccordement pour installer une sonde de température sur le
réservoir de confinement. Le fond du couvercle intermédiaire est équipé d'un
raccordement pour installer un manomètre ou servir de purge pour l'espace intérieur du
support de palier.
Accouplement magnétique
La puissance maximale transmise est une puissance de sortie du moteur de 75 kW à 3
000 tr/min et 50 kW à 1 500 tr/min. Le programme CombiMag comprend 4 tailles
d'accouplement magnétique : MAG 75, MAG 110, MAG 135 et MAG 165. Le choix de
l'accouplement dépend du couple à transférer. La méthode de construction des trois
tailles est identique. Les modèles MAG 110 et 135 ont la même construction de paliers.
Les aimants du rotor interne sont encapsulés dans une fine chemise en acier inoxydable
qui la protège de l'exposition au liquide.
Paliers à lubrification liquide
Toutes les forces axiales et radiales générées par la roue sont absorbées par les paliers à
lubrification liquide. Ces paliers peuvent contenir des rainures qui assurent une
lubrification et un refroidissement optimaux. Afin d'assurer la lubrification et le
refroidissement constants du palier, les particules solides non abrasives ne
doivent pas être d'une taille supérieure à 0,1 mm (= la coupe transversale de la
rainure). Les glissières sont ajustées à chaud dans un support en acier inoxydable et
fixées à une chemise d'arbre en carbure de silicone. La chemise d'arbre est centrée dans
la construction du palier axial.
Réservoir de confinement
Le réservoir de confinement est un bidon en métal embouti. Il est conçu pour des
pressions du système jusqu'à 2500 kPa (25 bars). L'épaisseur de la paroi du réservoir de
confinement est telle que la perte de couple, causée par les courants de Foucault, est
minime. Le réservoir de confinement exerce une influence déterminante sur la production
de chaleur sur site. Le réservoir est réalisé en Hastelloy C®. Il est fixé à l'étage
intermédiaire au moyen d'une bride soudée, et étanchéifié par un joint. Le réservoir de
confinement sépare le liquide à pomper de l'atmosphère.
Généralités
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