Still MX-X Notice D'instructions Originale page 96

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Opération d'urgence
DANGER
Risque de blessure
S'il est nécessaire d'utiliser la fonction de descente
d'urgence parce que l'opérateur a perdu connaissan-
ce, s'assurer que toutes les parties du corps de
l'opérateur sont entièrement à l'intérieur de la cabine
conducteur afin d'éviter tout risque de blessure au
cours de la procédure de descente.
L'opérateur de la valve de descente d'urgence doit
être sûr que les composants mobiles du mât éléva-
teur se mettent immédiatement en mouvement après
l'ouverture de la valve. Une attention particulière doit
être portée à la cabine, aux chaînes et aux mâts in-
térieurs du mât élévateur. Toutes les chaînes de
charge du mât élévateur doivent rester tendues du-
rant toute la procédure de descente. Si les compo-
sants du mât élévateur ne se mettent pas en mouve-
ment immédiatement après l'ouverture de la valve de
descente d'urgence, fermer la valve immédiatement.
Si l'opérateur de la valve de descente d'urgence ne
voit pas entièrement le mât élévateur, une troisième
personne bénéficiant d'une visibilité totale du mât
élévateur doit intervenir. Cette troisième personne
doit être capable de communiquer clairement à la
fois avec l'opérateur de la valve de descente d'ur-
gence et avec le conducteur du chariot de manuten-
tion.
Si un mouvement tel que celui décrit n'est pas détec-
té immédiatement ou si une des chaînes s'est déten-
due, un blocage mécanique du mât élévateur est
possible.
La procédure de descente d'urgence doit alors être
interrompue immédiatement en fermant la valve de
descente d'urgence. L'opérateur doit être secouru
d'une autre manière. Il est possible d'utiliser par
exemple un second chariot multidirectionnel ou des
plates-formes élévatrices de personnel. L'équipe du
service clientèle agréé doit déterminer la cause de
l'anomalie et les moyens d'y remédier.
Si, comme décrit ci-dessus, on suspecte un blocage
mécanique du mât élévateur, le système de descen-
te ne doit pas être utilisé. Les vibrations entraînées
pourraient libérer le blocage mécanique, ce qui pro-
voquerait un danger supplémentaire en cas de chute
de la cabine.
– A part la valve de descente d'urgence, il est inter-
dit de régler toute autre vis.
– Refermer la valve une fois que l'opération de des-
cente d'urgence est complètement terminée.
88 5231 804 2503 FR - 04/2020
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