marklin 01 Serie Mode D'emploi page 2

Informationen zum Vorbild
Als erste Schnellzuglokomotiven nach dem
Einheitsprogramm der Deutschen Reichsbahn
wurden ab 1925 die Zweizylindermaschinen
der Baureihe 01 von Borsig und AEG abge-
liefert. Die BR 01 war die Schnellzugdampflok
schlechthin. Von den insgesamt 231 in Dienst
gestellten Exemplaren hatten die Lokomoti-
ven ab der Betriebsnummer 01 102 verstärkte
Bremsen sowie vordere Laufräder mit 1000
mm Durchmesser erhalten. Dadurch konnte die
Höchstgeschwindigkeit von ursprünglich 120 auf
130 km/h heraufgesetzt werden.
Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die
BR 01 bei beiden deutschen Bahnverwaltungen
vorhanden. Das vorliegende Modell, die 01 147
wurde, wie viele ihrer Schwestermaschinen bei
der Deutschen Bundesbahn, mit einigen Ände-
rungen versehen. So tauschte man die großen
Wagner-Windleitbleche gegen die materialspa-
renden Witte-Bleche aus und verlegte die vorne
liegenden Luft- und Wasserpumpen in Fahr-
zeugmitte. Das erleichterte dem Lokführer die
Sicht auf die Strecke.
Einige Lokomotiven der BR 01 existieren heute
noch als Museumsmaschinen.
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Information about the Prototype
The two-cylinder class 01 locomotives were deli-
vered starting in 1925 by Borsig and AEG as the
first express locomotive from the German State
Railroad's standardization program. The class
01 was the express locomotive par excellence.
Of the total of 231 units placed into service,
locomotives starting with road number 01 102
had stronger brakes as well as pilot wheels with
a diameter of 1000 mm / 39-3/8". This meant the
maximum speed could be increased from the
original 120 to 130 km/h / 75 to 81 mph.
After World War II, the class 01 was in service
on both of the German railroads. The model
before you, road no. 01 147, underwent several
changes like many of its siblings on the German
Federal Railroad. The large Wagner smoke
deflectors were replaced by smaller Witte smoke
deflectors to save material, and the air and water
pumps were moved from the front to the center
of the locomotive. This made it easier for the
locomotive engineer to see down the track.
Several class 01 locomotives still exist today as
museum pieces.