Recherche D'erreurs; Pression Aval Trop Élevée - Spirax Sarco DP27 Notice De Montage Et D'entretien

7.1 Procédure préliminaire
Avant de suivre la procédure de recherche d'erreurs, s'assurer que le détendeur-régulateur a été isolé et que
la pression en amont est nulle. Les vérifications des erreurs possibles sont données ci-dessous dans un ordre
logique.
7.2. Pression aval à zéro ou trop basse
Si la pression aval chute au dessous de la pression réglée ou est à zéro, vérifier les points suivants :
1. Pas de haute pression en amont du détendeur-régulateur. Vérifier que l'alimentation vapeur est ouverte et que
le filtre est propre. (pour vous aider dans les recherches d'erreurs, il est recommandé d'installer un manomètre
en amont du détendeur-régulateur).
2. Le ressort de réglage de la pression est bloqué.
3. Le tube d'impulsion est bouché (Rep. 'P', page 34). Démonter en dévissant les écrous de raccord-union et
souffler dans le tube pour évacuer le bouchon.
4. Vérifier les orifices obstrués, Dévisser le carter de membrane inférieur et nettoyer les orifices. Pour identifier
ces accouplements, faire une rainure sur les hexagones.
5. Les membranes principales sont détériorées. Les remplacer en suivant les étapes 27 à 34, paragraphe 5.7.
6. Le poussoir de clapet-pilote est trop court. Vérifier comme au paragraphe 5.4, étape 9.
7. Le débit du détendeur-régulateur est insuffisant pour les conditions aval.
a) Vérifier que la pression amont est correcte. Si elle est trop basse, le débit du détendeur-régulateur doit être
réduit.
b) S'assurer que le tube d'impulsion est installé comme indiqué au paragraphe 3.8 et si nécessaire, installer
un tube d'impulsion externe comme décrit. Si la pression aval reste trop basse, un détendeur-régulateur
de diamètre plus grand avec un débit plus important est requis.
7.3 Pression aval trop élevée
Si la pression aval du détendeur-régulateur est supérieure à la pression réglée, vérifier les points suivants :
1. Le tube d'impulsion de la pression aval est bouché. Le démonter et souffler dans le tube.
2. L'orifice de contrôle (Rep 'P1', page 34) est obstrué. Dévisser le tube du corps et le nettoyer. Pour identifier ces
accouplements, faire une rainure sur les hexagones.
3. Les membranes du clapet-pilote sont détériorées. Vérifier et les remplacer (voir paragraphe 5.6, page 24).
4. Le clapet-pilote ou le poussoir du clapet-pilote est coincé. Suivre les étapes 6 à 9, paragraphe 5.4. Vérifier avec
le paragraphe 5.4, étapes 6 à 12.
5. Le clapet principal n'est pas étanche. Vérifier et remplacer (voir paragraphe 5.8).
6. La tige-poussoir du clapet principal est coincée. Suivre les étapes 27 à 34 du paragraphe 5.7.
7. Le poussoir du clapet-pilote est trop long. Vérifier comme au paragraphe 5.4, étape 9.
8. Le clapet-pilote n'est pas étanche. Vérifier comme au paragraphe 5.4, étapes 6 à 12.
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7. Recherche d'erreurs

IM-P470-03
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