Publicité
a) Réglages ailerons QR
Pour freiner le modèle à l'atterrissage,
les deux ailerons doivent s'élever vers le
haut.
b) Réglage volets de courbure WK et
volets de courbure 2
QR
WK
WK2
WK2
WK
QR
Pour freiner le modèle à l'atterrissage,
les deux paires de volets de courbure
peuvent être sorties ou individuellement.
Par exemple :
QR
WK
WK2
WK2
WK
QR
QR
WK
WK2
WK2
WK
QR
c) Réglages Butterfly
Dans cette configuration, les deux
ailerons s'élèvent et tous les volets de
courbures s'abaissent. Cette fonction
permet de bien maîtriser l'inclinaison de
votre modèle en phase d'atterrissage.
(voir manuel mc-24/1 page 76.)
La sortie des aérofreins ainsi que les
trois configuration décrites
précédemment nécessite en générale
une correction de la profondeur au
travers de la fonction frein
corriger la pente de descente du modèle.
Le mixage est expliqué plus loin.
QR
WK
WK2
WK2
Diff.-Réduc.: Dans le menu multi volets décrit
précédemment, vous pouvez régler pour
chaque paire de volets la fonction
différentiel. Comme les positions
extrêmes de la fonction butterfly peuvent
entraîner une mollesse de réaction sur
les ailerons (voir manuel mc-24/1 page
77), il vous est désormais possible de
combiner le taux de différentiel du menu
multi volets avec l'organe de commande
des aérofreins en diminuant leur
efficacité. La réduction du différentiel agit
au travers de l'organe de commande des
aérofreins et sur les ailerons, c'est-à-dire
quand le modèle ne dispose pas de
volets de courbure.
Vers I'avant
Frein rentré
Vers I' arriére
Frein sorti
Diff = 40% et Diff.-Réd. = 40%.
Si la valeur de réduction du
afin de
différentiel est plus importante que le
différentiel, le logiciel du mc-24
PROFI-ROM agit de façon différente
par rapport à sa version standard.
Pour régler un différentiel électronique de
façon « mécanique » il vous faut
procéder à l'inverse :
Si par exemple vous bouger votre
manche d'ailerons vers la droite,
l'amplitude de débattement de l'aileron
WK
gauche sera réduit, ceci en ayant
QR
préalablement programmé le différentiel
dans le menu multi volets (colonne
« Diff). Si le différentiel est inversé,
l'amplitude sera augmentée, alors que
celle de la gouverne opposée sera
diminuée.
Exemple: Différentiel des ailerons de
50% et réduction de différentiel de 100%,
vous obtiendrez un différentiel de 0% lors
de la mi sortie des aérofreins, au-delà,
l'inverse se produit.
La plage de réglage est de ±150%.
CLEAR
Dans la logique, vous réglez cette
réduction de différentiel pendant le vol de
votre modèle.
La réduction du différentiel est
pleinement dépendante de la sortie
complète des aérofreins, en général
via la voie 1, ceci est pleinement
opérationnel lorsque les valeurs du
différentiel et de la réduction du
différentiel sont identiques. Par
exemple :
= 0%.
Nouvelles fonctions 32
Publicité
