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9 - MISE SOUS TENSION
A la mise en service :
• Retirer le pontage sur bornier (voir schéma "Raccordement moteur" (7168208).
• S'assurer que le moteur tourne dans le bon sens (voir marquage donnant le sens normal de rotation du ventilateur).
• Mesurer l'intensité absorbée par le moteur :
- Si celle-ci est inférieure ou égale à l'intensité plaquée sur l'appareil, l'installation est en bon ordre de marche.
- Si l'intensité absorbée est supérieure à l'intensité plaquée, arrêter immédiatement le moteur, vérifier l'installation, les
raccordements. Si l'incident semble provenir du moteur, prendre contact avec le fournisseur.
10 - MAINTENANCE
Notre matériel ne nécessitent pas d'entretien particulier, veillez toutefois annuellement à :
• Resserrer tous les raccordements électriques
• Resserrer toutes les vis de l'appareil
• Nettoyer l'hélice avec un chiffon doux légèrement humide
• Nettoyer la batterie en la soufflant pour les versions eau BP et électrique ou en la passant au nettoyeur haute pression pour
les versions eau HP ou VAP.
• Nettoyer la carrosserie ainsi que le diffuseur avec un chiffon doux légèrement humide.
• A réaliser hors tension et par des personnes habilitées
11 - QUESTIONS FREQUEMMENT POSEES
Questions / Problèmes
Je n'ai pas le débit annoncé
Je n'ai pas la puissance thermique désirée
Mon HELIOTHERME ® émet un bruit anormal
Mon GMV absorbe plus d'intensité que la valeur inscrite
sur la plaque signalétique
Mon GMV ne tourne pas
Mon HELIOTHERME ® Électrique est à l'arrêt alors que
je suis en demande de chauffe
J'ai commandé un HELIOTHERME ® 4000 en application
CHAUFFAGE. Je souhaite faire évoluer mon installation et
garantir également le RAFRAÎCHISSEMENTS de mon local.
Est-ce possible ?
Causes possibles
L'hélice ne tourne pas dans le bon sens.
La batterie est encrassée
Le filtre est encrassé
L'hélice ne tourne pas dans le bon sens.
Le débit (ou la T° d'eau) fourni à l'HELIOTHERME ®
n'est pas suffisant.
L'hélice est sale ce qui la déséquilibre, un bruit de
balourd se crée.
Le GMV n'est pas suffisamment serré à la carrosserie,
l'ensemble rentre en vibration.
L'hélice ne tourne pas dans le bon sens.
La batterie est encrassée (ou le filtre), le moteur
rentre donc en surchauffe, la PTO coupe l'alimentation
électrique du moteur.
La batterie est encrassée, la température interne est
donc trop haute, les thermostats de protection surchauffe
(AUTO ou MANU) ont coupé l'alimentation.
-
FR-13
Interventions
Voir rubrique "Mise sous tension"
Voir rubrique "Maintenance"
Laver le filtre avec un détergent respectueux de
l'environnement ou changez-le.
Voir page rubrique "Mise sous tension"
Reportez-vous aux pages "Performances thermiques,
aérauliques
et
acoustiques"
correspondant
l'HELIOTHERME ® que vous possédez et comparez vos
données à celles du tableau.
Voir page rubrique "Maintenance"
Voir page rubrique "Maintenance"
Voir page rubrique "Mise sous tension"
Nettoyer la batterie (ou le filtre) selon la rubrique
"Maintenance" et attendre que la PTO refroidisse.
Nettoyer la batterie en la soufflant, puis réenclencher le
thermostat de sécurité à réarmement manuel après que
la température se soit abaissée.
Oui. Il faudra toutefois que vous maîtrisiez vos vitesses
de soufflage sur la batterie afin de ne pas entraîner
de gouttelettes (facilement réalisable avec l'accessoire
autotransformateur 5 vitesses avec un GMV en MONO).
Prévoir également la récupération des condensats.
HELIOTHERME ® H4000
à
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