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C 16
1. Alarme d'obstacle. Lorsqu'il y a une obstruction dans la cheminée, le débit de l'air mesuré diminue;
dans cette situation la carte réagit en augmentant le nombre de tours du moteur pour restaurer le
débit souhaité à partir de l'état d'actionnement. Si le débit mesuré est inférieur au débit réglé d'un
delta égal à [Delta obstruction flow rate] l / min, les tours de l'éjecteur sont contrôlés: s'ils sont
supérieurs à une valeur seuil (*) (caractéristique d'un moteur spécifique, voir §3.2.3 ) une anomalie due
à une obstruction est détectée et après un temps égal à [Durée de pré-alarme d'obstruction] une
alarme de blocage est signalée (AL 8).
2. Alarme de porte ouverte. Dans le cas où la valeur de débit d'air mesurée tombe en dessous de la
valeur [Débit critique], une anomalie est détectée en raison d'un manque de débit d'air, typique de
l'ouverture de la porte. Après un temps égal à [Durée d'ouverture de la porte], vous entrez dans une
condition de pré-alarme: la vis sans fin est désactivée et un voyant d'avertissement sonore signale
l'anomalie. Lorsque le débit augmente jusqu'à ce qu'il revienne à une valeur supérieure à la valeur
critique, la carte reprend son fonctionnement normal; sinon, après un temps égal à [Durée de pré-
alarme de porte ouverte], l'alarme de blocage A09 sera notifiée.
La plus grande différence entre les deux alarmes que nous venons de décrire est le temps de réponse;
dans les deux cas, en effet, une baisse du débit engendre une augmentation des révolutions de
l'éjecteur. Si l'obstruction dans la cheminée est élevée, le débit mesuré peut encore descendre en
dessous de la valeur de [Débit critique]; dans ce cas, il y aurait une anomalie due à l'ouverture de la
porte, même si la porte du brasier est fermée. Si le capteur de débit n'a pas été monté ou est en panne,
le contrôle de débit est automatiquement exclu et les alarmes précédentes ne sont plus décodées. Cet
état d'anomalie n'est pas bloquant, mais est signalé à travers le panneau après 30 minutes de
dysfonctionnement.
3. Alarme de ventilateur de fumée. Si [RPM control] est activé, la carte attend un signal du capteur Hall
à bord du moteur de l'éjecteur. Si ce signal est absent pendant une période supérieure à 100 ", l'alarme
de blocage A04 est envoyée.
TEMPÉRATURE DE FUMÉE
7.4
Pour gérer les logiques de fonctionnement, il est nécessaire de surveiller en permanence la
température des fumées. La lecture de fumée est associée à deux alarmes de blocage:
1. Panne de la sonde de fumée: la carte reconnaît si la sonde de température est déconnectée ou
cassée en notifiant une alarme AL 2 après 2 ". Compte tenu de l'échelle des valeurs à mesurer et des
caractéristiques de l'appareil de mesure, les valeurs de températures très basses (inférieures à 5 ° C) ne
sont pas codées. Lorsque cette anomalie survient, puisqu'un arrêt classique ne peut pas être effectué,
on utilise un état logique qui maintient les actionnements d'un arrêt standard pendant un temps
constant égal à 10 minutes.
Pour des raisons de tolérance des composants électriques, en cas de très basses températures
(inférieures à -5 ° C environ), la carte peut signaler une fausse anomalie. Pour cette raison, la
reconnaissance du défaut sonde fumées est inhibée dans les états logiques que l'on peut définir
comme "froid", comme par exemple l'état chaudière éteinte (2) ou pré-allumage 1 (13). Dans l'état de
démarrage à froid, cette inhibition est maintenue pendant toute la [Durée maximale d'allumage], à
l'exception de la dernière minute: il reste ainsi suffisamment de temps pour réchauffer le milieu
environnant et déterminer s'il y a effectivement défaillance de la sonde.
2. Surchauffe de la fumée. Lorsqu'une température supérieure à la valeur [T. Fumes of Alarm] la carte
notifie une alarme de blocage à 3 après 5 ". Pour éviter d'atteindre la température d'alarme et l'alarme
de blocage correspondante, une logique de pré-alarme a été insérée. Lorsque la température de la
fumée dépasse la valeur [T. Pré-alarme fumées] la puissance réglée est diminuée à la valeur minimale,
à l'exclusion de toutes les logiques de régulation précédemment décrites; la vitesse des échangeurs
MANUEL D'INSTRUCTIONS
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