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ÉQUILIBRAGE
ASSEMBLAGE AILE-FUSELAGE.
1) Il est essentiel que votre avion soit correctement
équilibré. Un mauvais équilibre entraînera une
Fixez le tube en aluminium dans le fuselage.
perte de contrôle et un crash de votre avion. Le
centre de gravité est situé à 7-8 cm en arrière du
bord d'attaque de l'aile, mesuré au bout de l'aile.
2) Si le nez de l'avion tombe, l'avion est centré
avant. Pour corriger ce problème, déplacez d'abord
la batterie vers l'arrière du fuselage. Si cela n'est
pas possible ou ne le corrige pas, collez de petites
quantités de plomb sur les côtés du fuselage sous le
stabilisateur horizontal. Si la queue de l'avion
tombe, l'avion centré arrière. Pour corriger cela,
Insérez deux panneaux d'aile comme illustré ci-
déplacez la batterie et le récepteur vers l'avant ou
dessous:
si cela n'est pas possible, collez le poids sur le pare-
feu ou utilisez un moyeu d'hélice lourd en laiton,
similaire à ceux proposés par Harry Higley.
Lorsqu'il est correctement équilibré, l'avion doit
être de niveau ou légèrement en piqué lorsque vous
le soulevez avec les doigts.
DÉBATTEMENTS
1)
Nous
vous recommandons
vivement
de
configurer l'EXTRA 260 à l'aide du tableau ci-après.
Nous avons répertorié les débattement à faible taux
(vol d'essai initial / vol de sport) et à taux élevé
(voltige).
2) Allumez le système radio et, avec les volets de
trim de l'émetteur au point mort, centrez les
gouvernes
en
ajustant
les
chapes
ou
les
connecteurs servo réglables. Les bras des servos
doivent également être centrés.
3) Lorsque les gouvernes de profondeur, de
gouvernail et d'aileron sont centrées, utilisez une
règle et vérifiez la quantité de débattement pour
chaque surface. Les débattement doivent être
mesurés au point le plus large pour chaque
surface!
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