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Notice de
Montage
MATERIELS
A
1
Traverse Principale
B
2
Taquets de supports
C
2
Taquet
Supports d'extrémité
D
2
E
2
Bras de support latéraux
F
1
Platine a écrous
G
8
Boulons M12 x 40 (classe 10.9), écrous Nyloc (classe 10.9) et 15 rondelles
H
4
Boulons M12 x 40 (classe 10.9), écrous, rondelles et rondelles freins
K
2
Boulons M8 x 30, écrous Nyloc et 4 rondelles
L
6
Boulons M12 x 40 (classe 10.9), rondelles freins, rondelles et écrous prisonnier
M
6
Boulons M12 x 40 (classe 10.9), rondelles freins et écrous
N
4
Boulons M12 x 40 (classe 10.9) et écrous Nyloc
Z
1
Kit ferrure
ZE
1
Support de prise électrique ZEP35
Remarque : Cet attelage doit être utilisé avec une boule de remorquage Witter (référence produit Z11) ou une boule de
remorquage Classe A50-1 ou A50-X se conformant dimensionnellement à A50-1 avec une valeur 'D' et 'S' supérieure ou égale à
celle de l'attelage.
PROCEDURE DE MONTAGE SUR LES MODELES AVANT ET APRES 2011
1.
Démonter les boucles bagages, le plancher du coffre, la roue de secours et les panneaux latéraux. Démonter le pare-
chocs (4 goujons et 1 boulon autour de chaque passage de roue, 1 autre boulon dans chaque coin du coffre, 4 boulons
au long de l'arrêt inferieure du pare-chocs et un long écrou à travers de chaque panneaux latérales. Déconnecter les
radars de recul si nécessaire. Tirer le pare-chocs vers l'arrière, mettre de coter soigneusement et enfin démonter le
support de pare-chocs.
2.
Sur les modèles avant 2011, afin que vous puissiez accéder au boulons inferieure de la traverse de pare-chocs
abaisser le bidon en plastique situe sur le coter passager, le silencieux et le bouclier thermique du coter Volant.
3.
Démonter la traverse de pare-chocs et remettre au client.
Une fois que la traverse de pare-chocs est démontée, assurer que les joints d'étanchéité du châssis sont remontés sur
4.
le panneau arrière.
Coupée une ouverture dans chaque joint d'étanchéité prêt a insérer les bras latéraux.
5.
6.
Assembler les écrous prisonniers (L) au bras latéraux (E), faites attention de bien localiser le bon coter des bras de
supports.
Insérer les bras de support latéraux (E) à travers des joints d'étanchéité et dans les longerons du châssis, sécuriser
7.
sans serrer à l'aide de la visserie (L) Remarque : Il est peut-être nécessaire d'agrandir les points de fixations situées sur
les longerons des modèles datées avant 2011.
8.
Monter les écrous prisonniers restant (L) aux taquets (C)
Monter les taquets (C) aux supports d'extrémités (D) comme illustrée ci-dessous.
9.
Monter l'ensemble (D) au panneau arrière du véhicule et les bras de supports (E) a l'aide de la visserie (F et H (G –
points de fixations supérieure seulement)).
Attention : Il est essentiel que les ouvertures des longerons du châssis soient étanches au maximum.
Sans serrer, monter la traverse principale (A) aux supports d'extrémités (D) a l'aide de la visserie (M).
10.
Assembler les taquets de support (B) aux supports d'extrémité (D) a l'aide de la visserie inferieure (G).
11.
12.
Serrer toute la visserie, en commençant par (G) ensuite (D) et finalement (H).
Monter la ferrure (Z), l'entretoise (ZP) et le support de prise électrique (ZE) a la traverse principale (A). Utiliser les
13.
trous inferieure si nécessaire pour les véhicules avec suspension automatique.
14.
Sur les modèles datées avant 2011, remonter le bouclier thermique et le bidon en plastique aux taquets de supports
(B) à l'aide des boulons et visserie existant (K) à travers des trous des taquets de supports (B)
15.
Si un panneau amovible est installé au pare-chocs une découpe ne sera pas nécessaire, sinon suivait le diagramme ci-
dessous.
16.
Remonter le pare-chocs et la garniture du coffre.
Couple de serrage recommandée:
Boulons classe 8.8 :
Classe 10.9:
M8 - 24Nm, M10 - 52 Nm, M12 - 80 Nm, M14 - 130 Nm, M16 - 200 Nm
M12 – 120Nm, M10 – 70Nm M8- 35Nm
ATTELAGE pour Mercedes
Classe-G (X164) et Classe-M (W164 & W165)
Une mise à jour du système de refroidissement
pourrait être requise –
Consulter le guide d'utilisateur.
MR59
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