Description Du Câblage; Connecteur D'allumage À 8 Broches - Fortin FSA-206 Guide D'installation

Utilisez toujours un passe-fil pour faire passer des fils dans le compartiment du moteur. Ne
faites jamais passer un fil sur une surface de métal nu ou coupant.
Ne débranchez pas la batterie d'un véhicule muni de sacs autogonflables ou d'une radio à
dispositif antivol.
N'utilisez jamais la colonne de direction pour mettre le module du système à la masse.
Assurez-vous que tous les interrupteurs et toutes les commandes fonctionnent
correctement.
Assurez-vous que le moteur démarre correctement et qu'il fonctionne adéquatement
lorsqu'il tourne au repos.
Assurez-vous que tous les dispositifs de sécurité sont installés : la touche valet, la touche
voiturier et l'étiquette d'avertissement.
Assurez-vous toujours que tous les relais et modules externes que vous branchez au
module du système sont raccordés à un fusible qui convient au branchement que vous
voulez effectuer et qu'ils sont tous isolés par diode.
Les véhicules munis de phare de jour ne permettent pas toujours à l'installateur de voir les
effets de programmation puisque les phares de jours ne s'éteignent pas. (N.B. : Écoutez
attentivement les déclics du relais dans le module démarreur à distance afin de compter
l'option sélectionnée. Par contre, vous pouvez programmer votre module en installant
temporairement une lumière témoin en parallèle.)
Lorsque vous effectuez un raccordement en parallèle, assurez-vous de bien isoler chaque
connexion par diode afin d'éviter les effets de rétroaction, « feedback », et les dommages
qui pourraient en découler.
Exemples :
1-Raccordement d'un module de contournement de la Pédale d'embrayage et d'un
Transpondeur au fil MIS À LA MASSE (SYSTÈME EN MARCHE) : Au point de
jonction où le fil MIS À LA MASSE se divise pour être raccordé à chacun des
dispositifs, une diode doit être installée sur chacun des fils.
2-Connexions multiples ou individuelles des portières : Lorsque vous branchez
simultanément tous les contacts des portières au fil entrée portières du module du
système, chaque fil doit être isolé par diode afin d'éviter les effets de rétroaction «
feedback ».
N.B. : Les exemples ci-dessus reflètent des exemples communs où l'isolation par diode
est nécessaire. Veuillez noter qu'il existe plusieurs autres situations où vous devez
utiliser des diodes pour isoler les fils.
DESCRIPTION DU CÂBLAGE
Lors de la connexion du système, il est important de toujours brancher le connecteur de
8 broches (contenant le fil de la masse) en premier, dans le cas contraire, les
composants internes du système pourraient être sérieusement endommagés.
Veillez à ne pas alimenter le système avant que le fil de masse soit connecté à la masse
(Broche no.4). Pour éviter que la chose se produise accidentellement, il est avantageux
de retirer les fusibles de leurs douilles au début de l'installation, et de les replacer
seulement lors des toutes dernières étapes de l'installation.
CONNECTEUR D'ALLUMAGE À 8 BROCHES
Les deux câbles Batterie In servent d'entrée d'alimentation du module. Les autres câbles
servent à reproduire les actions électriques du commutateur d'allumage lors d'un
démarrage à distance. Ces câbles se raccordent habituellement au commutateur
d'allumage.
Ne pas changer l'intégrité du véhicule en court-circuitant des fils volontairement
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Guide d'installation
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