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Le degré de qualité d'équilibrage respecte les normes applicables pour chaque gamme de produits.
La déviation d'équilibrage maximale doit être enregistrée dans le rapport d'installation
6.4. ACCOUPLEMENTS
Les accouplements sont utilisés pour transmettre le couple de l'arbre du moteur à l'arbre de la machine entraînée.
Les aspects suivants doivent être pris en considération lorsque des accouplements sont montés :
Utilisez des outils convenables pour l'assemblage & le démontage d'accouplements afin d'éviter d'endommager le
g
moteur et les paliers.
Dans la mesure du possible, utilisez des accouplements flexibles car ils sont en mesure d'absorber les éventuelles
g
différences d'alignement résiduelles lors du fonctionnement de la machine.
Les charges et les limitations de vitesse maximales spécifiées dans les catalogues des fabricants d'accouplements et de
g
moteurs ne peuvent pas être dépassées.
Nivelez et alignez le moteur comme spécifié dans les sections 6.5 et 6.6 respectivement.
g g
Dans le but de prévenir les accidents, retirez ou fixez la clavette d'arbre fermement quand le moteur fonctionne
sans accouplement.
6.4.1. Accouplement direct
Il y a accouplement direct lorsque l'arbre du moteur est directement couplé avec l'arbre de la machine entraînée sans
éléments de transmission. Dans la mesure du possible, utilisez l'accouplement direct parce qu'il y a une baisse du coût,
moins d'espace exigé pour l'installation et plus de sécurité contre les accidents.
N'utilisez pas de roulements à rouleaux pour l'accouplement direct à moins qu'une charge radiale suffisante ne
soit attendue.
6.4.2. Accouplement réducteur
L'accouplement réducteur est typiquement utilisé là où la réduction de vitesse est requise.
Assurez-vous que les arbres sont parfaitement alignés, strictement parallèles (en cas de réducteurs à roues droites) et
dans le bon angle d'engrènement (en cas d'engrenages conique et hélicoïdal).
6.4.3. Accouplement poulie courroie
Les poulies et les courroies sont utilisées quand une augmentation ou une réduction de vitesse entre l'arbre du moteur et
la charge entraînée est requise.
Une tension de courroie excessive endommagera les paliers et provoquera des accidents inattendus tels que la
rupture de l'arbre du moteur.
Pour prévenir l'accumulation d'électricité statique dans le système d'entraînement par courroie, utilisez
uniquement des courroies correctement mises à la terre dans la construction conductrice.
6.4.4. Accouplement des moteurs à paliers lisses
Les moteurs conçus avec des paliers lisses doivent être utilisés avec un accouplement direct à la machine
entraînée ou à une boîte de vitesses. Il n'est pas possible d'appliquer des poulies et des courroies pour les
moteurs avec paliers lisses.
Les moteurs conçus avec des paliers lisses ont 3 (trois) marques sur le bout d'arbre. La marque centrale est l'indication du
centre magnétique et les 2 (deux) marques extérieures indiquent les limites permises du déplacement axial du rotor,
comme montré sur la Figure 6.9.
Le moteur doit être couplé de manière à ce que, en cours de fonctionnement, la flèche sur la carcasse est positionnée sur
la marque centrale indiquant le centre magnétique du rotor. Pendant le démarrage, ou même en cours de fonctionnement,
le rotor peut bouger librement entre les deux marques extérieures lorsque la machine entraînée exerce une charge axiale
sur l'arbre du moteur. Cependant, le moteur ne peut en aucune circonstance fonctionner continuellement avec les forces
axiales sur le palier.
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Manuel des Moteurs Électriques
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