K3G355-PI93-33
3.2 Données nominales
Moteur
M3G112-IA
Phase
3~
Tension nominale / VAC 400
Plage de tension
380 .. 480
nominale / VAC
Fréquence / Hz
50/60
Caractéristiques
cm
mesurées à
Vitesse de rotation
3230
/ min
-1
Puissance absorbée / W 2680
Absorption de courant / A 4,1
Température ambiante
-25
min. / °C
Température ambiante
40
max. / °C
cm = Contrainte max. · rm = Rendement max. · rl = À refoulement libre
cc = Consigne client · ac = Appareil client
Sous réserve de modifications
3.3 Données conformes au règlement sur
l'écoconception (UE) 327/2011
01 Rendement total η
/ %
es
02 Catégorie d'installation
03 Catégorie d'efficience
04 Classe d'efficience N
05 Régulation de vitesse
06 Année de fabrication
07 Fabricant
08 Type
09 Puissance absorbée P
/ kW 2,59
ed
09 Débit q
/ m³/h
v
09 Élévation de pression total
p
/ Pa
fs
10 Vitesse de rotation
-1
n / min
11 Rapport spécifique
*
12 Valorisation des matériaux
13 Maintenance
14 Composants
supplémentaires
*
Rapport spécifique = 1 + p
/ 100 000 Pa
fs
Détermination des caractéristiques à rendement optimal. Les valeurs d'efficacité affichées
en vue de la conformité au règlement d'écoconception 327/2011 ont été obtenues grâce à
certains composants aérodynamiques bien définis (par ex. pavillons d'aspiration). Les
dimensions doivent être demandées auprès d'ebm-papst. Si la géométrie des composants
aérodynamiques diffère côté client, l'évaluation ebm-papst perd sa validité/la conformité doit
être reconfirmée. Le produit ne relève pas du champ d'application du Règlement (UE) 2019/
1781 en raison de l'exception définie à l'article 2, 2a) (moteurs entièrement intégrés à un
produit).
N° d'article 56925-5-9970 · FRE · Modification 224438 · Validation 2022-09-06 · Page 5 / 15
ebm-papst Mulfingen GmbH & Co. KG · Bachmühle 2 · D-74673 Mulfingen · Phone +49 (0) 7938 81-0 · Fax +49 (0) 7938 81-110 · info1@de.ebmpapst.com · www.ebmpapst.com
Manuel d'utilisation
Réel
Consigne 2015
67,9
55,8
A
statique
74,1
62
Oui
L'année de fabrication figure sur la plaque
signalétique du produit.
ebm-papst Mulfingen GmbH & Co. KG
Tribunal cantonal Stuttgart · HRA 590344
D-74673 Mulfingen
K3G355-PI93-33
5525
1075
3245
1,01
Les informations relatives au recyclage et
à l'élimination sont disponibles dans le
manuel d'utilisation.
Les informations relatives à la pose, au
fonctionnement et à la maintenance sont
disponibles dans le manuel d'utilisation.
Les composants à utiliser pour établir
l'efficacité énergétique qui ne peuvent pas
être identifiés à partir de la catégorie de
mesure figurent dans la déclaration de
conformité.
3.4 Description technique
Masse
26,5 kg
Taille
355 mm
Taille du moteur
112
Surface du rotor
peint en noir
Matériau boîtier
Aluminium moulé sous pression, peint en
électronique
noir
Matériau roue
Tôle d'aluminium, peinte en noir
Matériau plaque
Tôle d'acier, zinguée et peinte en noir
d'appui
Matériau du support
Acier, peint en noir
de ventilateur
Matériau pavillon
Tôle d'acier, zinguée et peinte en noir
d'aspiration
Nombre de pales
5
Sens de rotation
Sens de rotation à droite en regardant le
rotor
Type de protection
IP54
Classe d'isolation
"B"
Classe d'humidité (F) /
H2+S
Classe
environnementale (H)
Position de montage
cf. dessin produit
Trous d'évacuation
Côté rotor
des condensats
Mode de
S1
fonctionnement
Paliers moteur
Roulement à billes
Équipement technique
-Sortie 10 VCC, max. 10 mA
-Sortie 20 VDC, max. 50 mA
-Sortie pour esclave 0-10 V
-Indication de fonctionnement et de
défaillance
-Entrée pour capteur 0-10 V et 4-20 mA
-Entrée externe 24 V (paramétrage)
-Entrée externe de validation
-Relais d'indication de défaut
-Régulateur PID intégré
-Limitation de puissance
-Limitation du courant de moteur
-PFC, passif
-RS485 MODBUS-RTU
-Démarrage progressif
-Entrée de commande 0-10 VCC / MLI
-Interface de commande avec potentiel
TBTS déconnecté du réseau en toute
suretê
-Protection thermique Électronique /
Moteur
-Détection de sous-tension / de
défaillance de phase
Courant de contact
<= 3,5 mA
suivant IEC 60990
(couplage de mesure
illustration 4, système
TN)
Branchement électrique Boîte à bornes
Protection du moteur
Contrôleur de température (TW) commuté
en interne