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Si aucun mode n'est sélectionné, le mode de programmation
redémarre en mode 1 = Vbar - gov.
6. Lorsque le mode est sélectionné, mettez les gaz au minimum,
vous aurez alors la confirmation par 2 bips: ♪♪.
Maintenant, le contrôleur est armé et prêt à être utilisé. Pour le
Gov Store il faut néanmoins éteindre une fois le contrôleur avant
de procéder à la procédure de calibration (Voir Annexe)
Lorsque vous activez un mode, tous les paramètres hélicos
reprennent leurs valeurs par défaut. Les valeurs par défaut
conviennent dans la plupart des cas. Vous n'avez rien d'autre à
programmer.
Voici la liste des paramètres par défaut (mode 2 et 3) :
- Timing = 18°
- Pas de frein (Brake off)
- Type de coupure / type d'accu = pente douce / LiPo
- Cellules = non = détermination automatique
- Roue libre active / Gouv actif (Act. Freew. on / Gov on)
- P-Gain = 0,9
- I-Gain = 0,05
- Vitesse de démarrage (Startup Speed) = Heli middle (moyen)
- Fréquence PWM = 9 kHz
- Puissance de démarrage (Startup Power) = Auto 1-32
S'il s'avère nécessaire de changer des paramètres, vous pouvez
le faire avec une YGE ProgCard II/III.
Si vous changez de mode, tous les réglages reprennent les
valeurs par défaut.
Autorotation (AR) et démarrage rapide
Pour utiliser le démarrage rapide, le moteur ne doit pas être arrêté
pendant l'autorotation sinon le moteur va effectuer un démarrage
progressif (Soft Start) en cas de remise des gaz. Le moteur doit
garder un peu de tours pour pouvoir faire un démarrage rapide: Ces
tours ne doivent pas suffire pour voler. Nous recommandons une
valeur de gaz entre 10 et 20%. Si le réglage est trop bas, le moteur
ou le contrôleur pourrait être en surcharge au démarrage rapide.
Utilisez toujours le démarrage rapide en gardant une altitude de
sécurité. Dès que l'hélicoptère a atterri, vous devez couper totalement
les gaz pour éteindre le moteur complètement, car votre contrôleur ne
sera pas en démarrage progressif mais en démarrage rapide !
Protection des LiPos / Protection contre les sous-tensions
Grâce à un ajustement de la puissance, il est possible de voler avec
moins de puissance jusqu'à ce que la tension de la batterie remonte.
Dans le cas où la tension continue à chuter, le moteur sera éteint.
Roue libre active (Active free-Wheel):
La capacité de régime intermédiaire illimitée dépend du courant
maximum acceptable par chaque type de contrôleur.
Alertes de Température ou de surcharge :
Si la température du contrôleur dépasse sa limite, dans le cas d'une
surcharge ou d'une aération insuffisante, un signal sonore composé
de 3 bips sera émis après l'atterrissage et/ou l'arrêt du moteur. La
valeur de gaz actuelle sera réduite à 75%.
Les régimes intermédiaires entre la moitié des gaz et la position plein
gaz sont les zones les plus difficiles pour les contrôleurs. De plus, les
temps de vol sont de plus en plus longs grâce aux batteries LiPo. Si
l'avertissement de température se répète souvent, vous devez
améliorer la ventilation ou diminuer le courant.
Ces
avertissements
doivent
avertissements
de surcharge
fonctionnement normal. A haute température, les composants sont
fortement sollicités, ce qui conduit à une durée de vie réduite.
être
considérés
comme
et
non comme un
état
Vous obtiendrez un meilleur refroidissement non seulement par
une prise d'air suffisamment dimensionnée, mais encore plus
efficacement grâce à une extraction d'air plus efficace, afin
d'éviter une accumulation de chaleur. Vous obtiendrez des
courants plus faibles en utilisant des pales plus petites ou une
batterie avec une cellule de moins si le contrôleur le permet.
BEC:
La batterie tampon de réception peut être connectée directement
sur une prise libre de votre récepteur ou en utilisant un câble en
Y.
La batterie tampon protège des chutes de tension lors des
mouvements de servos violents qui pourraient altérer le
fonctionnement du récepteur et/ou du module FBL
Assurez-vous de ne pas utiliser une batterie vide, car cela
entrainerait une surcharge du BEC qui devrait charger la batterie
en plus d'alimenter votre électronique.
Une batterie chargée à plus de 50% ne sera pas chargée par le
BEC et ne sera déchargé que dans des conditions extrêmes. Il
n'est pas nécessaire de débrancher le câble rouge (+) du câble
allant au récepteur.
Vous pouvez également utiliser un BEC additionnel à condition
que sa tension de sortie soit réglée entre 5.6 et 6V.
Plusieurs contrôleurs YGE peuvent être connectés sur un seul
récepteur sans précaution spécifiques. Les BEC internes seront
alors utilisés en parallèles et la charge totale possible sera la
somme des courants fournis par les BEC.
Dans le cas où vous utilisez l'ESC sans le BEC interne, vous
devez déconnecter le fil rouge du câble Master ou utiliser un
optocoupleur YGE.
Attention:
Il est important de veiller à ce qu'aucun objet ne soit dans le
disque de l'hélice lorsque la batterie est connectée. Le
contrôleur ne doit pas être utilisé s'il y a un risque de
dommages et/ou de blessures corporelles. Un contrôleur
endommagé (par exemple à cause d'un choc, d'une
inversion de polarité, d'un excès d'humidité) ne doit jamais
être réutilisé, pour éviter des dysfonctionnements ou des
pannes. Le contrôleur ne peut être alimenté que par des
batteries, il est impossible d'utiliser des alimentations.
Dépannage:
Le contrôleur signale toutes les erreurs apparues pendant le vol
par un signal sonore (moteur) et un clignotement de la LED.
2 Bips/flashs: tension trop faible
3 Bips/flashs: Dépassement de Température de l'ESC
5 Bips/flashs: signal de réception non-valide
6 Bips/flashs: problème de démarrage
7 Bips/flashs: Dépassement de température du BEC
Consultez l'annexe pour plus de détails.
Garantie :
Ce contrôleur est garanti 6 mois. Nous nous dégageons de
toutes responsabilités. Cela vaut notamment pour les recours
concernant les dommages ou blessures dues à un
dysfonctionnement ou une panne. Cela inclut les dommages
matériels ou les blessures corporelles et leurs conséquences, qui
seraient dues à notre approvisionnement ou à notre fabrication.
De plus, nous n'avons aucun contrôle sur la manipulation et
des
l'utilisation de nos produits.
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