Table des Matières
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S1 a été déterminé à des intervalles réguliers de 6 fois par heure. Si un taux de démarrage plus élevé est
nécessaire, consultez le fabricant.
2.7
Mise en service
REMARQUE : compatibilité électromagnétique
Interférences : lorsque le couple est très inégal (l'entraînement d'un compresseur à piston, par
exemple), le résultat inévitable est un courant moteur non sinusoïdal dont les harmoniques peuvent
conduire à une perturbation excessive du système et donc à l'émission excessi ve d'interférences.
Dans le cas des moteurs convertisseurs, les interférences sont émises à un degré plus ou moins
élevé, selon la version du convertisseur concerné (type, mesures d'antiparasitage, fabricant).
Les instructions du fabricant du conver tisseur concernant la compatibilité électromagnétique doivent être
respectées en tout temps. L'utilisation d'un câble blindé de moteur est recommandé, le blindage aura le meilleur
effet s'il est reliée de manière conductrice sur une grande surface de la boîte à bor nes métallique du moteur (avec
un fil conducteur métallique vissé). Il est possible que des tensions parasites se produisent sur les fils du capteur
des moteurs avec capteurs intégrés (les thermistances PTC, par exemple) en raison de l'action du convertisseur.
Immunité au bruit :
propriétaire est responsable d'assurer l'immunité au bruit adéquate en choisissant un fil de signal de capteur
approprié (éventuellement avec blindage, connecté comme le fil d'alimentation du moteur) et un évaluateur.
Les données et recommandations spécifiées dans toutes les instructions fournies (« Informations sur les
procédures de sécurité et mise en service ») et toutes les autres instructions connexes, doivent toujours être
respectées avant la mise en service !
Après l'installation du moteur, le bon fonctionnement du frein, du codeur, de l'unité de ventilation, le cas échéant,
doit être vérifié !
3
Maintenance
Mesures de sécurité
Avant de commencer toute intervention sur le moteur ou d'autres équipements, en par ticulier avant
d'ouvrir le couvercle des pièces sous tension, le moteur doit être correctement isolé de la source
d'alimentation. Outre les circuits principaux, des circuits supplémentaires ou auxiliaires pouvant être
présents doivent également être isolés.
Les « 5 règles de sécurité » habituelles (comme par exemple DIN VDE 0105) sont les suivantes :
Isoler l'équipement.
Prendre des mesures efficaces pour empêcher la reconnexion.
Veillez à ce que l'équipement soit isolé.
Mettre à la terre et en court-circuit l'équipement isolé.
Couvrir ou fermer les pièces sous tensions adjacentes.
Les précautions énumérées ci-dessus reste nt en vigueur jusqu'à ce que tous les travaux d'entretien soient
terminés et le moteur entièrement monté.
REMARQUE :
Lorsque les moteurs sont munis de trous d'évacuation d'eau de condensation, ceux-ci doivent être ouverts de
temps en temps pour permettre à l'eau de condensation accumulée de s'écouler.
Les ouvertures de l'eau de condensation doivent toujours être positionnées au point le plus bas du moteur !
Remplacement des paliers, type de graisse
Dans des conditions normales de fonctionnement, avec les moteurs montés à l'horizontal, les températures du
liquide de refr oidissement et les vitesses du moteur suivantes, les paliers doivent être remplacés aux inter valles
[h] spécifiés ci-dessous :
1 800 r.p.m.
≦
3 600 r.p.m.
Pour consulter la liste des roulements, repor tez-vous aux Tableaux 1 et 2.
si le moteur est équipé d'un capteur intégré (une thermistance PTC, par exemple), le
25° C
40 000 h env.
20 000 h env.
40°C
20 000 h env.
10 000 h env.
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