Fusibles; Fusibles Dans La Commande De Servomoteur - Auma Sq 05.2 Instructions De Service

SQ 05.2 SQ 14.2/SQR 05.2
AC 01.2 Intrusive
Tableau 14: DISTANCE non disp. et Contrôle fonctions (signal collectif 04)
Affichage sur l écran
Cmde man. incorrecte
Sélect. pas DISTANCE
Service actif
Bloqué
Arrêt URGENCE actif
Comp. URGENCE actif
Interface E/S
Volant actif
Bus terrain FailState
ARRET local
Interlock
By-pass interlock
PVST actif
10.3

Fusibles

10.3.1

Fusibles dans la commande de servomoteur

F1/F2
F3
SQR 14.2 Unité de commande : électromécanique
Description/cause
Signal collectif 13 :
Causes possibles :
Plusieurs commandes de manœuvre (p.ex.
OUVERTURE et FERMETURE simultané-
ment, ou encore OUVERTURE et
manœuvre de Position consigne)
Une position consigne est active et le po-
sitionneur n'est pas actif
Pour bus de terrain : La valeur consigne
est supérieure à 100,0 %
Sélecteur n'est pas en position DISTANCE
Opération via l'interface de service (Bluetooth)
ou le logiciel de service AUMA CDT.
Le servomoteur est en mode de fonctionne-
ment Bloqué.
Le bouton d'arrêt d'URGENCE a été actionné.
L'alimentation du contrôle moteur (contacteurs
ou thyristors) est interrompue.
Mode d'opération URGENCE est actif (signal
URGENCE a été émis).
0 V est appliqué à l'entrée URGENCE.
Le servomoteur est contrôlé via l'interface E/S
(parallèle)
Le mode manuel est activé.
La connexion bus de terrain est disponible.
Toutefois, la transmission de données utilisa-
teur par le maître n'est pas effectuée.
Un ARRET local est actif.
Bouton-poussoir STOP de la commande loca-
le a été actionné.
Un interlock est actif.
La fonction by-pass est bloquée.
Le test partiel de la course de vanne (PVST)
est actif.
Fusibles utilisés
Fusibles primaires du bloc d'alimentation électrique
Fusible G
Dimension
Contacteurs inverseurs
Alimentation ≤ 500 V
Contacteurs inverseurs
Alimentation > 500 V
Thyristors pour puissance moteur jusqu'à 1,5 kW
Thyristors pour puissance moteur jusqu'à 3,0 kW
Thyristors pour puissance moteur jusqu'à 5,5 kW
Alimentation interne 24 V DC
Elimination des défauts
Solution
Vérifier les commandes de manœuvre
(émission d'une seule commande de
manœuvre).
Régler le paramètre Positionneur sur
Fonction active.
Vérifier la valeur consigne.
Appuyer sur le bouton-poussoir
afficher des signaux individuels.
Régler le sélecteur sur position DISTANCE.
Quitter le logiciel de service.
Déverrouiller le bouton d'arrêt d'UR-
GENCE.
Remettre à zéro l'état d'arrêt d'URGENCE.
Déterminer la cause pour le signal d'UR-
GENCE.
Vérifier l'origine de la panne.
Appliquer +24 V DC à l'entrée d'UR-
GENCE.
Vérifier l'entrée de l'interface E/S.
Démarrer le fonctionnement moteur.
Vérifier la configuration du maître.
Relâcher le bouton STOP.
Vérifier le signal interlock.
Vérifier les états de la vanne principale et de
la vanne by-pass.
Attendre l'accomplissement de la fonction
PVST.
F1/F2 N° article AUMA
6,3 x 32 mm
1 A T; 500 V K002.277
2 A FF; 690 V K002.665
1 A T; 500 V K002.277
Détails pour
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