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VÁLVULA DE LLENADO (5)
Desmontaje del pistón (11) : consultar § "PISTÓN".
Desenroscar el eje (12) del eje del motor.
En caso de desgaste, cambiar la válvula (5) y la junta (4).
¡Ojo!
Al volver a montar, pegar el eje (12) en el eje del motor con Loctite freno suave.
INVERSOR MOTOR
Protectores (capó motor, protector de acoplamiento, cárteres,...) se colocan
El fabricante no se hace responsable, en caso de daños corporales, así como de
las averías y / o daños del material resultantes de la destrucción, la ocultación
Desmontar la tapa motor (51) quitando los 2 tornillos CHc (52).
Separar la unión muelle (54) de la leva del bloque inversor (55).
Sacar el bloque inversor desenroscando los tornillos (50).
Montar el nuevo inversor efectuando todas las operaciones en
sentido contrario del desmontaje.
ATENCIÓN : Distancia de montaje del muelle del
inversor"LIBRE"
Antes de cada operación de montaje :
Limpiar las piezas con el disolvente apropriado.
-
Montar juntas nuevas si fuera necesario, sin olvidar de engrasarlas con grasa PTFE.
-
Lubricar con grasa el pistón y el interior del cilindro para impedir la deterioración de
-
las juntas.
Montar piezas nuevas si fuera necesario.
-
GRADOS DE DESGASTES
Las piezas en contacto con el producto se desgatan con el tiempo. Este desgate es más o menos
importante según el caudal de utilización (y por tanto el número de ciclos por bomba), de las horas
de utilización, pero también del producto utilizado.
En condiciones normales de empleo y de mantenimiento, con productos con una carga normal, que
no llevan cuerpos extraños o químicamente agresivos, se puede estimar un tiempo de vida media
de:
1 millón de ciclos para las juntas de estanqueidad.
-
10 millones de ciclos para el fuelle.
-
SAMES KREMLIN
para una utilización segura del material.
o la retirada total o parcial de los protectores.
Longitud del roscando idéntico en las 2 patas.
- 3 -
31.85 mm ±0.5
N° : 578.028.110-SP-2204
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