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1-2.2 Installation
(1) Il doit y avoir une fondation stationnaire étanche pour le moteur diesel afin d'éviter les
vibrations ou les mouvements lorsque le moteur tourne.
(2) S'assurer que la position centrale de l'axe de sortie est correcte.
(3) Vérifier si l'étalonnage entre le trou d'axe de la roue de courroie et l'arbre de clavette est
correct et si le serrage est correct.
(4) Lorsque le moteur est adapté à une autre machine à courroie, le diamètre de la roue
motrice doit être en harmonie avec la vitesse du moteur diesel et la taille de la roue de
l'essieu de la machine équipée, faute de quoi il aura une influence directe sur les conditions
de fonctionnement du moteur diesel, la vie du moteur et le rendement de la machine.
Le diamètre de la roue motrice (roue à courroie) peut être calculé comme suit :
Diamètre de la roue motrice du moteur = (Diamètre de l'axe de la roue de la machine de
travail*vitesse de la machine de travail)/Diesel
(5) S'assurer que la courroie est bien tendue.
Si la courroie est trop serrée, le moteur sera surchargé au démarrage, la courroie sera tirée
plus longtemps et le moteur pourrait être endommagé.
Si la courroie est trop lâche, elle glissera à grande vitesse et avec une charge élevée.
1-2.3 Distance autorisée entre la roue de la courroie et le moteur
Les rainures des roues de l'essieu en V doivent être aussi proches que possible du moteur que
possible, la valeur autorisée de L est indiquée dans le tableau 1-1.
Note : La signification de L est indiquée dans la figure ci-dessus. Veuillez nous contacter si
vous avez des questions
170F
Modèle
Type
A
Courro
Qty.
2
ie
Diamètre
minimum de
68
poulie
L
<=80mm
Varan Motors
BCIE SARL, gruuss-strooss 28, 9991 Weiswampach, Luxembourg
178F 186F 186FA
B
C
C
2
2
2
97
135
135
<=70mm
188F
C
2
135
6
T: 00352/26908036 – F: 00352/26908040
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