Assembler De Nouveau Le Marteau - Christie Easy Petrol Post Driver CHPD78-1 Mode D'emploi

Assembler de nouveau le marteau

Après avoir nettoyé et séché soigneusement les composants et qu'aucun signe d'usure excessif n'est
présent, vous pouvez ré-assembler l'appareil.
1. Appliquez une couche de graisse EP 1 fournie sur le joint torique et le piston, et poussez
doucement les composants en place dans le boîtier à l'aide d'un maillet.
2. Ajoutez une petite quantité de graisse sur la goupille du vilebrequin et assemblez de nouveau les
composants en n'oubliant pas que le vilebrequin est conçu avec un filetage à gauche. Ne
serrez pas trop fortement la goupille, pas plus de 30 Nm.
3. Ajoutez une couche de graisse EP 1 fournie sur la partie extérieure et supérieure du marteau, et
poussez-le doucement dans le boîtier. Le joint torique se trouvera sur le dessus.
4. Pour la partie inférieure du marteau, ajoutez une fine couche de graisse EP 1 fournie sur le
marteau (CEPD 937) et poussez ensuite le bas du marteau à travers l'adaptateur à bride
(CEPD938-1) dans le boîtier du marteau (CEPD936)
5. Alignez les deux parties plates du marteau (CEPD937) avec les deux trous situés dans le boîtier
du marteau (CEPD936) pour pouvoir inserrer les chevilles de maintien et tapez doucement sur les
chevilles afin de bien les loger (M8X36). Veuillez noter que les chevilles peuvent uniquement être
enfoncées dans une seule direction.
6. Assemblez à nouveau les composants de l'amortisseur en ajoutant une petite quantité de
graisse EP 1 sur tous les composants. (CEPD 22/ 20 & 2xBS326).
Pour l'assemblage de l'amortisseur :
 Placez le boîtier de l'amortisseur (CEPD 936) sur un établi et
posez un des joints toriques de l'amortisseur (BS326) dans la
coupe.
 Placez la tige conductrice (CEPD 20) à l'intérieur de la coupe,
dessus le joint torique avec le rayon interne orienté vers le
bas. Ceci est important – si les composants sont
incorrectement assemblés, le marteau pourrait être
endommagé.
 Posez le deuxième joint torique (BS326) au-dessus de la tige
conductrice, à l'intérieur de la coupe.
 Placez la rondelle de l'amortisseur (CEPD 22) au-dessus du
joint torique, en vous assurant que la connexion de petit
diamètre est orientée vers le haut. Cette clé s'aligne à
l'intérieur de la gaine du cylindre.
 Placez l'assemblage de l'amortisseur au fond du tube de
guidage sur le bas du marteau.
7. Installez à nouveau la partie inférieure du guide dans le boîtier principal et insérez le guidon et
les ressorts dans la partie inférieure du boîtier en veillant à ce que le joint torique de la partie fine
n'est pas endommagée entre les boîtiers.
8. Appliquez du produit de force moyenne pour bloquer le filetage sur les 4 vis (M8x60) situées dans
l'adaptateur à bride (CEPD908) et resserrez jusqu'à 20 Nm.
9. Appliquez du produit de force moyenne pour bloquer le filetage sur les 8 boulons de maintien
du tube de guidage (M8X16) et assurez-vous que les rondelles de verrouillage Schnorr sont
positionnées sur les vis. Serrez à la main les vis dans leur trous respectifs et puis serrez-les une à
une.
10. Appliquez 100 ml de graisse EP 1 fournie dans la zone du vilebrequin, et posez à nouveau les 4
(M4X10) vis en utilisant un produit de force moyenne pour bloquer le filetage.
Toutes les vis doivent être correctement serrées une à une car l'appareil peut être
endommagé par des boulons mal serrés ou qui se perdent.
Figure 4 Alignement
correct de l'assemblage
de l'amortisseur
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