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11. Résolution des problèmes
Le filtre atteint d'abord son plein rendement après 10 à 20 incendies ou la combustion d'environ 15 à 20 kg de bois
de chauffage.
11.1. Dépannage lorsque les voyants d'avertissement sont allumés
Voir aussi le chapitre 4.2 pour consulter le diagramme montrant la signification de chaque voyant LED
Observation
LED rouge fixe
Au démarrage : Vert clignotant
pendant 15 secondes, rouge
fixe pendant 5 secondes, vert
fixe
LED rouge clignotante
Voyant rouge/vert clignotant
une fois par seconde pendant
10 minutes
Voyant rouge/vert clignotant
5 fois par seconde
11.2.
Autres problèmes et solutions
Observation
Filtre non alimenté en courant
L'alimentation du filtre est allu-
mée, mais ne fonctionne pas
L'alimentation de l'ESP-10 est
connectée, mais le ventilateur
bourdonne et ne tourne pas
Le filtre ne
démarre pas automatique-
ment malgré que le feu soit
allumé
L'ESP-10 vibre pendant le
nettoyage
L'ESP-10 vibre en fonctionne-
ment normal
Des bruits proviennent de
l'ESP-10
La fonction d'autonettoyage
ne fonctionne pas
Problème
• Défaillance générale
• Défaillance du nettoyage automa-
tique
• Connexion PE médiocre ou nulle
• Limiteur de courant/système de
sécurité d'amorçage activé
• Limiteur de courant/système de
sécurité d'allumage activé
Problème
• L'alimentation est coupée
• Connexion PE médiocre ou nulle
• La suie peut bloquer l'hélice
• La température des gaz de combus-
tion n'a pas encore atteint 40 degrés
Celsius
• Le filtre est éteint ou n'est pas alimen-
té en courant
• Le capteur de température ne fonc-
tionne pas
• Ce n'est pas un problème majeur. Cela
concerne uniquement une partie de la
fonction de nettoyage.
• L'arbre du moteur sur le ventilateur
peut être plié
• Il pourrait y avoir des « étincelles »
• Des corps étrangers peuvent être
coincés à l'intérieur
• Les roulements du moteur sont peut-
être usés
Manuel d'installation et d'utilisation
Solution
• Contacter le support technique
• Mettre hors tension l'alimentation
électrique, attendre que l'ESP-10
refroidisse et vérifier si la tige est
toujours reliée à la came.
• Connectez l'alimentation à une
prise de courant mise à la terre
• Vérifier l'alignement de l'électrode
• Vérifiez l'alignement de l'électrode
et inspectez l'électrode à la re-
cherche de défaillances potentielles
Solution
• Vérifiez l'alimentation
• Vérifier l'interrupteur principal
situé sur le filtre
• Faire effectuer la mise à terre par
un professionnel certifié
• Nettoyer l'ESP-10, y compris le
ventilateur
• Attendre jusqu'à ce que les gaz de
combustion atteignent une tempé-
rature suffisamment élevée
• Vérifier l'alimentation et l'interrup-
teur marche/arrêt
• Vérifier la position et le branche-
ment du capteur de température
• Vérifiez si la LED attribuée à la
« fonction de nettoyage » clignote.
• Faire changer le moteur par un
professionnel certifié
• Ceci est normal pour de courtes
périodes. Si le problème persiste,
vérifiez l'alignement des électrodes
• Retirer tout objet étranger
• Faire changer le moteur par un
professionnel certifié
• Couper l'alimentation pendant
10 secondes
• Retirer la paroi du côté technique.
Vérifier que la came est fixée ferme-
ment sur l'axe du moteur.
• Vérifier que la tige est en place
• Vérifier que les fils du moteur sont
reliés au contrôleur
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