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ABB i-bus
KNX
®
Fonction
4.2.1
Remarques sur les essais d'éclairage de sécurité
Le DG/S x.64.5.1 sert de passerelle entre des systèmes d'éclairage de sécurité à batterie autonome et un
système KNX d'automatisation du bâtiment. Il permet ainsi de commander et de surveiller de manière
centralisée des éclairages de sécurité utilisant le protocole DALI conformément à la norme CEI 62 386-
202.
Les éléments DALI conformes à la norme CEI 62 386-202 (appareil de type 1) prescrits pour les
éclairages de sécurité autonomes seront désignés dans ce manuel par le terme « convertisseurs
d'éclairage de sécurité ».
La passerelle quant à elle n'offre aucune fonctionnalité au sens des directives en matière d'éclairage de
sécurité, par ex. des fonctions de journalisation ou d'autres fonctions prescrites à cet égard. Elle sert
uniquement de passerelle entre les objets de communication KNX et les commandes DALI.
Les différents essais prescrits pour les éclairages de sécurité sont contrôlés par le biais d'objets de
communication KNX. Le processus d'essai est ensuite surveillé par des objets de communication KNX et
les résultats sont transmis par KNX via d'autres objets de communication.
Des essais d'éclairage de sécurité peuvent également être effectués par le biais d'un intervalle d'essai
automatisé contrôlé par le convertisseur d'éclairage de sécurité DALI lui-même. La durée de l'intervalle est
alors définie par un paramètre KNX. Les objets de communication KNX transmettent les résultats.
Essai fonctionnel
Les essais fonctionnels sont effectués par le convertisseur d'éclairage de sécurité lui-même. Les
demandes de lancement d'essais fonctionnels sont envoyées à un intervalle paramétrable configuré dans
le convertisseur d'éclairage de sécurité ou par le biais d'un objet de communication KNX. Le processus
d'essai vérifie la fiabilité fonctionnelle de l'électronique du convertisseur d'éclairage de sécurité et le bon
fonctionnement d'une lampe ou d'un dispositif de commutation d'une batterie autonome.
Essai d'endurance
Les essais d'endurance sont effectués selon la norme CEI 62 386-202 et servent à déterminer si la
batterie autonome alimente le système dans le respect des limites de durée nominale de fonctionnement
en mode éclairage de sécurité.
Essai partiel d'endurance
Les essais partiels d'endurance sont commandés depuis la passerelle à partir des essais d'endurance de
l'élément DALI concerné. Ce type d'opération est possible, car aucun essai partiel d'endurance n'est
prescrit ou décrit par les normes applicables. Les essais partiels d'endurance n'offrent qu'un moyen
supplémentaire d'augmenter facilement et efficacement la capacité opérationnelle d'un éclairage de
sécurité sans décharger complètement la batterie.
Un essai partiel d'endurance est un essai d'endurance interrompu par la passerelle après la durée d'essai
souhaitée. La connexion entre la passerelle et le convertisseur d'éclairage de sécurité est donc nécessaire
à la réalisation d'essais partiels d'endurance. Si la passerelle n'est pas en mesure d'arrêter l'essai
d'endurance, ce dernier est effectué jusqu'au bout.
Inhibit/Rest-Mode
Rest-Mode est un état dans lequel l'éclairage de sécurité est éteint lorsqu'il fonctionne en mode éclairage
de sécurité
Inhibit-Mode est un état à durée limitée du convertisseur d'éclairage de sécurité dans lequel l'éclairage de
sécurité ne bascule pas en mode éclairage de sécurité en cas de coupure de tension.
DANGER ‒
Dans ces deux cas, l'éclairage de sécurité ne remplit plus sa fonction de sécurité et demeure éteint.
Cette fonction doit donc être utilisée avec une grande précaution. L'utilisation du Inhibit/Rest-Mode peut
s'avérer utile lors de la phase de construction si l'alimentation secteur doit souvent être désactivée afin
d'éviter les déchargements et chargements répétés de la batterie de l'éclairage de sécurité, et ainsi
ménager ce dernier.
30 9AKK107680A0534 Rév. A | DG/S x.64.5.1
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