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SYSTÈME D´ACCÉLÉRATEUR
Le système d'accélération agit sur les élévateurs A, A2 et B. Lorsque l'accélérateur n'est
pas utilisé, tous les élévateurs sont de même longueur. Un schéma descriptif se trouve à
la fin de ce manuel. Les deux élévateurs sont équipés SANS trimes.
SELLETTE
Toutes les sellettes certifiées appartenant au groupe GH (sellettes sans croisillons rigides)
sont utilisables avec la MESCAL5 de skywalk. Soyez conscients que la course relative
des freins change selon la hauteur des points d'attache de la voile sur la sellette.
TECHNIQUES DE VOL ET LES CARACTÉRISTIQUES
PRECAUTIONS ET ENTRETIEN
Il est important d'inspecter complètement tout son materiel de parapente avant
chaque vol pour détecter les éventuels problèmes. De-même, il est nécéssaire
d'inspecter la voile apres les longs vols ou les longues périodes de stockage.
Vérifiez complètement:
> Les coutures de la sellette, des élévateurs et des sangles du parachute de secours.
> Que toute connexion soit fermée et sécurisée (maillons et mousquetons).
> Que les noeuds des poignées de frein soient bien faits, solides et rejoignent la voile.
> Que toutes les suspentes soient connectées aux élévateurs et à la voile.
> Que les points d'attaches des élévateurs soient connectés à la sellette.
> Que l'intrados ou l'extrados de la voile ne soint pas endommagés.
> Les renforts de caisson et les evants d'inter-caissons.
> Si la voile est mouillée.
ATTENTION
DO NOT LAUNCH IF YOU FIND ANY DEFECTS, EVEN SMALL ONES! IF YOU FIND
ANY SIGNS OF DAMAGE OR ABNORMAL WEAR AND TEAR, CONTACT YOUR FLIGHT
SCHOOL OR SKYWALK DIRECTLY.INSTALLATION DE L'AILE ET PRÉPARATION
74 Système d´Accélérateur / Sellette / Techniques de vol et les caractéristiques
INSTALLATION DE L'AILE ET PRÉPARATION
Lorsque l'aile est neuve, nous vous recommandons d'abord de pratiquer quelques
gonflages et faire quelques sauts de puce sur une pente école. Cela vous permettra
d'apprendre à mieux connaître votre nouveau parapente. Posez l'aile de telle sorte que
le bord d'attaque forme un arc de cercle avec le milieu de l'aile le plus haut. De cette
façon, les suspentes de A seront tendues en premier tout en gonflant l'aile uniformément,
ce qui garantira un décollage plus facile et plus stable.
Séparer et trier les suspentes et les élévateurs soigneusement. Si les élévateurs ne sont
pas vrillés, les suspentes de frein doivent être en direct jusqu'au bord de fuite de l'aile en
passant par les poulies. Toutes les suspentes devraient être libres de tout enchevêtre-
ments et noeuds des élévateurs à la voile. Les suspentes nouées ne peuvent générale-
ment pas être démêlées au cours du vol !
Les suspentes de frein se trouveront directement sur le sol, assurez-vous qu'elles
ne peuvent pas accrocher quelque chose pendant le gonflage. Assurez-vous qu'aucune
suspente ne passe derrière la voile ; cela peut être extrêmement dangereux!
Start Check
En aviation générale, il est courant d'utiliser des listes de contrôle avant de
décoller.
• 1: Liste pilote:
Boucle d'attache : Jambe ventrale / mousqueton sellette/voile, casque
• 2: Liste de contrôle des suspentes
Suspentes libres, les lignes de frein libre et pas tordues.
• 3: Liste de contrôle de l'aile
Aile déployée totalement, bord d'attaque ouvert, pilote centré.
• 4: Contrôle du vent
force? direction?
• 5: espace aérien vérifié
Mon décollage ne devrait pas gêner d'autres pilotes ou l'espace aérien.
Techniques de vol et les caractéristiques 75
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