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4.3 RÉGLAGE DU FREIN
On récupère la diminution de la capacité de freinage
en réglant le ressort de la tige du frein, qui est
accessible depuis la trappe de contrôle située à la
base du siège.
Ce réglage doit être exécuté avec le frein de station-
nement enclenché; il consiste à ramener la longueur
du ressort (4) à la mesure optimale: en vissant l'écrou
(3) sur la tige (et donc en raccourcissant la cote du
ressort), on augmente la capacité de freinage.
Desserrer l'écrou (1) qui fixe l'étrier (2) et agir sur
l'écrou (3) jusqu'à obtenir une longueur du ressort (4)
de:
A = 47,5 ÷ 49,5 mm ➤ Dans les modèles à transmis-
sion mécanique
B = 45 ÷ 47 mm ➤ Dans les modèles à transmis-
sion hydrostatique
mesurée à l'intérieur des rondelles.
Une fois le réglage exécuté, bloquer l'écrou (1).
Il est conseillé de ne jamais descendre en dessous de
ces valeurs pour éviter de surcharger le groupe frein.
Quand les réglages ont été effectués, le frein de sta-
tionnement doit permettre de maintenir la machine
immobile sur un terrain dont la pente est de 30%
(16°), avec l'opérateur assis sur la machine.
➤ Dans les modèles à transmission méca-
nique:
Si le freinage est encore faible ou irrégulier après
que le réglage a été effectué, il faut détacher la tige
de commande (5) du levier (6) et contrôler que ce
dernier présente bien une course à vide de 20 mm
(mesurés sur la verticale en correspondance avec
l'axe du pivot) avant de commencer l'action de frei-
nage; en cas contraire, il est possible de régler la
course à vide avec la vis (7), à moins que les pas-
tilles ou le disque du frein ne soient usés au point
qu'il faille les remplacer [voir 6.11].
Au moment de connecter la tige (5), il faut faire bien
attention à utiliser le trou inférieur du levier (6),
puis contrôler de nouveau la longueur du ressort
(4).
MANUEL D'ATELIER
4.3.
- RÉGLAGE DU FREIN
0
102 - 122
de
A
2
4
1
3
B
4
2
5
6
20
mm
6
2000
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7
3/2002
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