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sécurité redondante fonctionnalités juste reculer sur l'écrou commande un peu et
recycler l'interrupteur d'alimentation de réengager le servo.
CONNECTIONS TO NAV RECEIVERS
La figure 3 représente le schéma de câblage pilote automatique
d'interconnexion. Comme indiqué précédemment, la puissance et conducteurs de
terre devraient être n ° 18 ou plus. Le fil de signal d'asservissement et de pousser à
parler câblage de l'interrupteur peut être aussi fine que n ° 24, ou quel que soit plus
lourd fil est pratique.
Utilisez la tresse de blindage de plomb double fourni pour le signal LORAN; ne
pas utiliser la feuille de blindage. . La terre le blindage sur une seule extrémité (Fig.
3 spectacles mise à la terre à la fin AP-1). Ce câblage blindé est nécessaire que si
vous vous connectez à une LORAN-il empêche le moteur de gyroscope d'abaisser
le rapport signal à bruit.
Lors de la soudure du bouclier, veillez à ne pas laisser le bouclier surchauffer le
plastique et court le conducteur. Si vous vous séparez assez tresse de sorte qu'il
peut être tenu par une paire de nez d'aiguille pinces pendant la soudure, la chaleur
de la tresse sera absorbées par les pinces sans endommager l'isolant.
La diode installée en série avec la ligne push-to-talk, conjointement avec le fil relié
du commutateur PTT à la broche 7, sont utilisés pour tuer le signal au servo tandis
que le commutateur PTT est déprimé. Cela empêche l'asservissement autour de
sauter du fait de la présence d'une forte RFI de niveau (radio fréquence
perturbatrice) sur les lignes électriques. Le servo reste engagé lors de la
transmission de la voix, mais il ne se déplace pas jusqu'à ce que le fonctionnement
normal est rétabli par relâchant le bouton micro.
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Nous ne savons pas tout ce que nous aimerions savoir sur RFI, mais nous savons
que la mise à mort de signal câblage discuté dans le paragraphe précédent ne est
pas nécessaire dans certains cas. Si vous utilisez câblage blindé dans un avion en
métal, RFI ne sera probablement pas un problème, et il peut ne pas être un
problème si vous avez blindé câblage dans un avion composite. Mais un avion
composite avec le câblage non blindé doit habituellement le circuit signal de tuer.
PINS PILOTE DE SORTIE SUR récepteurs NAV
Votre récepteur de navigation devrait avoir deux bornes de signal de sortie à utiliser
pour la conduite d'un pilote automatique ou d'un CDI. Habituellement, ils sont
étiquetés «+ Gauche» et «Droite + ', et ils doivent être connecté à l'AP-1 bornes
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