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Il rend aussi l'approche et l'atterrissage plus facile, 4/5 de finesse est plus facile à gérer
que finesse 10.
Le parachute de freinage ne peut pas pallier à une mauvaise technique d'approche, alors
avant de l'adopter, vérifier sa technique (école et ou vidéo)
Il faut donc faire l'effort de l'apprentissage en école ou à minima en conditions faciles sur
grand terrain.
Réglage du parachute de freinage :
Régler la longueur de la drisse principale du parachute de freinage, de telle manière que
la quille ne puisse pas rentrer dans la coupole lors d'un poussé.
Le lancement du drag-chute se fait au début de l'approche, après avoir ouvert le harnais,
en ligne droite et sans prise de vitesse pour ne pas le lâcher par dessus la barre de
contrôle. (Plusieurs arrivées au sol assez brutales ont eu lieu pour cette raison)
Le pilote peut alors vérifier sa bonne ouverture.
Le parachute ouvert, le pilote garde alors un tiré moyen durant toute son approche, ce qui
raccourcira d'autant cette phase du vol.
Les premiers instants le pilote pourra tester les finesses aux différentes vitesses.
L'approche pourra se faire un peu plus prêt du terrain, mais sans excès, et la finale pourra
être amorcée plus haut avec une finale en deux phases, couché et un tiré soutenu pour
perdre de la hauteur, puis une deuxième partie après avoir ralenti pour passer debout.
Caractéristiques de son utilisation.
Comme précisé plus haut, le parachute est la pour diminuer votre finesse, mais il peut
vous apporter quelques désagréments si vous ne l'intégré pas complètement a votre vol.
Rangement et fermeture de sa poche à vérifier avant le décollage.
Virage bas qui ne se termine pas car le parachute de freinage va vous faire glisser dans le
virage .
Par vent fort, attention, ne pas faire son approche derrière les obstacles à basse altitude,
car votre finesse à plus haute vitesse va être très fortement impactée. ( je suis derrière le
rideau d'arbre 30 km/h de vent de face, je laisse voler l'aile, finesse 2, je dois tirer pour
avancer, or, je tire, vitesse 50 km/h, le parachute joue son rôle, finesse 2, conclusion, je
ne passe pas les arbres. )
Concernant l'arrondi et le poussé final.
Le palier sera plus court, donc le moment du poussé plus facile à identifier.
Néanmoins, le parachute de freinage sera plus délicat à gérer sur un atterrissage avec un
gros gradient de vent ou en contre pente, il faudra alors ne pas laisser son aile trop
ralentir.
Bons vols
Je vérifie mon accrochage avant de décoller.
01/01/2020
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