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11. Service
Enlever la Lame de Ventilateur et L'installation
Lorsque vous travaillez sur ou autour de la lame de ventilateur, soyez avisé que la roue peut se dégager
et pourrait causer de sérieuses blessures. Il pourrait être utile de faire glisser le propulseur doucement par
mesure de prévention. Cependant, souvenez-vous d'enlever la cale avant de remettre en marche
le ventilateur.
Si à n'importe quel moment la lame devient endommagée, il est important qu'elle soit réparée et
que la lame soit balancée. L'omission de faire ceci pourrait résulter que la lame deviendrait hors balance,
et pourrait potentiellement exploder. Balancer la lame est un travail de spécialiste. Si vous avez des
doutes, contactez GSI ou votre fournisseur.
La lame de ventilateur est sécurisée à l'axe du moteur en utilisant une serrure de douille, clé de
transmission du moteur et trois (3) vis d'assemblage.
Même si la méthode de serrure de douille de retenir dans l'axe du moteur est simple,
il est essentiel que les points suivants seront lus attentivement ET aussi compris.
Une installation incorrecte peut causer à la lame d'être désserrée et de voler. Et
résulter à de sérieuses blessures ou la mort.
Quand vous réassemblez les pièces, les vis d'assemblage doivent être installées à travers les trous de
dégagement comme montré. Ceci causera à la lame d'être tirée par en avant vers la serrure de douille,
donc de bloquer les pièces sécuritairement vers la transmission de moteur. Quand l'entretien du
ventilateur requiert l'enlèvement et l'installation de la lame, soyez certain que la lame est enlevée et
réinstallée correctement.
1. Bloquez l'alimentation de puissance du ventilateur, et enlevez le garde de ventilateur et le venturi,
comme requis sur certains modèles.
2. Enlevez les trois (3) vis d'assemblage des trous de dégagement dans la serrure de douille.
3. Installez deux (2) des vis d'assemblage dans les trous de dégagement dans la douille, et tournez les
à la main jusqu'à ce qu'elles seront au fond contre la surface frontale de la lame.
NOTE: Les trous filetés dans la douille sont fournis dans le but de désassembler seulement. Ne
pas tentez d'utiliser ces trous pour réassembler. Ils ne permettront pas aux pièces de se
bloquer dans la transmission donc causera une condition d'opèration dangeureuse.
4. Bloquez la lame pour la prévenir de tournez, et tournez graduellement les vis d'assemblage (jusqu'à
1/4 de tour à la fois) jusqu'à ce que la lame se détache de la douille et de l'axe de transmission.
Enlevez prudemment la lame et la douille. Avec la lame dégagée de la douille, une roue peut être
utilisée pour tirer la douille de l'axe du moteur. Réattachez la douille à la lame afin de prévenir une
perte de pièces.
NOTE: Durant la fabrication, la lame et la douille sont balancées ensemble et sont marquées de
deux (2) petits points pour identifier leur position d'alignement originale. Vérifiez la douille et
le propulseur pour être sur qu'ils ont des marques d'alignement. Marquez les alignements du
propulseur et de la douille si nécessaire.
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PNEG-1704F Manuel pour Séchoir Portable GSI/FFI - Listé ETL
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