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Reliant le poteau avec les bras (5), le rotor (1) et les sections du kit de guides de barrière
(6), le caisson supérieur (8) du tourniquet forme un ensemble monobloc où se placent
les mécanismes principaux qui garantissent le bon fonctionnement du tourniquet : un
actionneur et un bloc de commande. Il est possible d'installer des downlights de l'éclairage
de la zone de passage dans le caisson supérieur. Si les downlights ne sont pas utilisés,
les places de leur installation sont fermées par des bouchons (kit standard de livraison).
Deux serrures de déblocage mécanique se trouvent en bas du caisson supérieur et sont
indépendantes: une serrure pour chaque sens de passage. Chaque serrure sert à
déverrouiller le rotor (1) dans le sens où la serrure se trouve. Les serrures de déblocage
mécanique sont accessibles du côté de la zone de passage (en bas). Le caisson supérieur
est couvert par un carter (9) qui se fixe par 4 vis du côté inférieur du caisson supérieur.
Quand le carter est fixé, les trous des vis sont cachés par des bouchons plastiques.
L'actionneur se trouve à l'intérieur du caisson supérieur et il est monté sur une base
indépendante. L'arbre de l'actionneur est relié avec l'arbre du rotor (1) par un joint à
manchon (4) qui se compose de deux demi-manchons.
L'actionneur du modèle RTD-16.1 est doté d'un entraînement électrique. Dans le mode de
passage unique, l'entraînement électrique se met en marche après le début d'un passage
par le tourniquet à la rotation manuelle du rotor à un angle supérieur à 12°: le rotor fait
revenir automatiquement les vantaux dans le sens de passage autorisé jusqu'à ce que les
vantaux ne reviennent dans leur position initiale (de fermeture). Dans le mode de passage
libre, l'entraînement électrique est activé uniquement pour arrêter la rotation des vantaux
près de leur position initiale (de fermeture).
L'actionneur du modèle RTD-16.2 est doté d'un entraînement mécanique du rotor. Lors du
passage par le tourniquet, l'actionneur est activé à la rotation manuelle du rotor à un angle
supérieur à 60°: il fait revenir le rotor dans la position initiale (de fermeture) grâce à
l'énergie des ressorts.
Lors du passage par le tourniquet dans le sens autorisé et après la rotation du rotor à un
angle supérieur à 60°, la marche arrière des vantaux du rotor est verrouillée dans deux
modèles de l'actionneur.
Le bloc de commande (dessins 3 et 4) représente un appareil indépendant dans un
boîtier fermé. Il contrôle le bon fonctionnement du tourniquet en correspondance avec les
signaux de commande reçus.
Le microcontrôleur, installé dans le bloc de commande, traite les commandes entrantes
(contrôle l'état des contacts Unlock A, Stop, Unlock B et Fire Alarm), reçoit des signaux
des capteurs optiques de la rotation des vantaux, ceux des capteurs des serrures et du
capteur de contrôle de la zone de passage (contact Detector). En se basant sur toutes ces
données, le microcontrôleur envoie des commandes pour l'actionneur et délivre des
signaux pour les dispositifs extérieurs: un signal de l'affichage sur le pupitre de
commandes (RS Led A, RS Led Stop et RS Led B), un signal de la rotation du rotor dans
un sens précis (PASS A et PASS B), un signal informant sur les situations anormales dans
le fonctionnement du tourniquet (Ready), un signal d'alarme (Alarm), un signal sur l'état
actuel du capteur de contrôle de la zone de passage (Det Out).
Toutes les connexions du bloc de commande sont placées sur le rail DIN (Tableau 1), qui
se trouve à l'intérieur du caisson supérieur du tourniquet . Il y a deux variantes de
connexion des câbles au rail DIN:
par un trou inférieur dans le poteau avec les bras (5) du côté de la collerette et ensuite
plus haut vers le caisson supérieur;
par des trous pour introduire les câbles (10) par le haut qui se trouvent aux bouts du
caisson supérieur.
Tambour de hauteur totale à rotation RTD-16
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