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Dépannage
Problème
1. Le moteur ne
a. Il y a un défaut dans
fonctionne pas.
l'alimentation électrique.
b. Le moteur ne fonctionne pas.
2. La pression est
a. Le moteur ne fonctionne pas.
absente.
b. L'amorçage n'a pas été
réussi.
c. Il y a une fuite d'air dans la
conduite d'aspiration.
d. Le clapet de pied n'est pas
submergé.
3. Le moteur est
a. Le câblage est inadéquat.
surchargé, ou subit
des courts circuits.
b. Le voltage est trop bas.
c. L'aération est inadéquate.
d. Les cycles de la pompe
sont déclenchés trop
fréquemment.
4. Le débit d'eau
a. La buse ou une des roues
actuel est au
est bloquée.
dessous du réglage
b. La distance de transport
de la pompe.
verticale de l'eau est trop
grande.
c. Il y a fuite dans la tuyauterie.
d. Le réglage du régulateur de
pression est trop élevé.
e. La tuyauterie pour les
déviations est trop petite.
f. Il y a un défaut dans les
roues ou les aubes de
diffuseur.
5. La pression est
a. La buse de l'éjecteur est
trop basse pour
bloquée.
déclencher le
b. Le pressostat n'est pas
pressostat.
correctement aligné.
c. La distance de transport
verticale de l'eau est trop
grande.
d. La tuyauterie pour les
déviations est trop petite.
e. Le clapet de pied est
partiellement bloqué.
6. Les cycles de
a. Le réservoir sous-pression
la pompe sont
est saturé d'eau.
déclenchés trop
b. Il y a une perte d'eau
fréquemment.
imperceptible.
7. L'air circule à
a. Il y a de l'air dans le
travers les robinets
réservoir sous-pression.
lorsque la pression
b. Il y a une fuite d'air dans la
est basse.
conduite d'aspiration.
8. La pompe fait trop
a. La conduite d'aspiration est
de bruit.
bouchée.
Cause
a. Assurez-vous que le courrant électrique soit allumé. Vérifiez que les fusibles n'aient pas
sauté, que les fils ne soient pas détachés ou brisés, que le voltage ne soit pas trop bas
ou si le pressostat fonctionne correctement.
b. Remplacez-le. Contactez votre revendeur pour savoir si votre garantie s'applique.
a. Voir Problème 1 ci haut.
b. Arrêtez le moteur, puis amorcez la pompe de nouveau. Répétez jusqu'à ce que tout l'air
soit évacué. Pour les puits profond, s'il y a fuite au clapet de pied, l'amorçage pourrait
ne pas fonctionner correctement.
c. Vérifiez en bouchant le refoulement de la pompe et en rattachant une vanne Schrader
au dispositif de taraudage sur le côté droit de la pompe. Augmentez la pression jusqu'à
80 lb à l'aide d'une pompe de gonflage des pneus. Si la pression tombe rapidement,
c'est qu'il y a une fuite présente. Inspectez chaque connections et morceaux de
tuyauterie. Vérifiez à l'aide d'eau de lessive pour trouver des bulles.
d. Vérifiez la distance verticale pour se rendre au niveau de l'eau dans le puits. Remplacer
le tuyau avec un plus long si nécessaire.
a. Vérifiez le diagramme du câblage pour voir si vos connections se conforment
correctement au voltage.
b. Vérifiez la pompe avec le voltmètre. Assurez-vous que le câblage soit suffisamment fort
pour fournir à une grande distance de l'alimentation électrique.
c. Prenez soin d'augmenter la circulation de l'air à l'emplacement de la pompe ou autour
du moteur.
d. Voir Problème 6 ci-dessous.
a. Démontez la pompe et vérifiez la buse, le tube et la turbine.
b. Vérifiez le niveau de l'eau dans le puits pour voir quel est exactement le niveau de
pompage. Mesurez la distance verticale pour atteindre la pompe et comparez aux
tolérances de votre type de pompe.
c. Voir Problème 2c ci haut.
d. Comparez la pression minimale sur laquelle est basée la capacité, et la pression
d'opération indiquée sur le manomètre.
e. Remplacez les tuyaux d'aspiration et la conduite d'entraînement par des tuyaux à
diamètre plus grand.
f. Inspectez les roues pour l'usure ou s'il y a un blocage interne.
a. Retirez de la pompe et nettoyez la buse.
b. Vérifiez quelle pression correspond aux points d'ouverture et de fermeture à l'aide d'un
manomètre fiable. Le pressostat pourrait devoir être régler de nouveau pour abaisser
les points d'enclenchement.
c. Voir Problème 4b ci haut.
d. Remplacez les tuyaux d'aspiration et la conduite d'entraînement par des tuyaux à
diamètre plus grand.
e. Vérifiez le grillage du clapet d'entrée et nettoyez si nécessaire.
a. Vérifiez si le CAV a un défaut ou s'il y a basse pression lorsque le réservoir est
préchargé (Voir diagnostic de réservoirs saturés d'eau).
b. Vérifiez s'il y a fuites de robinets ou des tuyaux connectés au réservoir. Vérifiez aussi si
l'eau fuit du clapet de pied et retourne dans le puits.
a. Vérifiez s'il y a des fixations desserrées dans les tubes du CAV.
b. Voir Problème 2c.
a. Dégagez tout blocage dans le clapet de pied, l'éjecteur ou la tuyauterie.
Correction
10
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