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• Mettez tous les verrouillages mécaniques et dispositifs de la porte du garage, qui ne sont pas requis après l'installation de
l'entraînement, hors de fonctionnement et enlevez-les.
• Veuillez remarquer que l'entraînement est installé avec la porte du garage fermée : Il faut garder tous les outils et agrès
requis à l'intérieur du garage s'ils n'ont pas d'autres routes d'accès.
2.2 Pré-montage de l'entraînement
FIG. 6: Montez préalablement les rails
• Selon le modèle de l'équipement, les rails doivent être montés au préalable. D'abord glisser les rails l'une dans l'autre avec l'aide
de la coiffe des rails. Il faut pousser les rails l'un dans l'autre jusqu'au point d'arrêt.
FIG. 7: Mettez la chaîne / courroie crantée en place
• Tirez la chaîne / courroie crantée déjà sur le rail en direction de l'extrémité ouverte du rail. En faisant ainsi, assurez-vous que
l'attachement (a) est situé du bon côté du rail.
FIG. 8: Montez le dispositif de retenue de la tête (version courroie crantée)
• Tirez la courroie de retenue de la tête (1) en dehors du rail (2). Enlevez le verrouillage de transport (3). Placez la roue d'entraînement
(4) dans le roulement à billes et repoussez le dispositif de retenue de la tête dans le rail.
FIG. 9: Montez le dispositif de retenue de la tête (version chaîne)
• Tirez la courroie de retenue de la tête (1) en dehors du rail (2). Attachez le galet d'entraînement (4) et le verrouillage de transport
(3) et repoussez la tête de retenue dans le rail.
FIG. 10: Mettez la garniture en caoutchouc en place (seulement la version de la chaîne)
• Pour prévenir les vibrations aux points marqués avec un « c », fixer la garniture de caoutchouc auto-adhésive le plus près possible
de l'extrémité du rail à l'avant (a) et à l'arrière (b).
FIG. 11: Montez le collier
•
Tirez
la
chaîne
/
courroie
crantée
déjà
sur
le
rail
en
direction
de
l'extrémité
ouver-
te
du
rail.
En
faisant
ainsi,
assurez-vous
que
l'attachement
(a)
est
situé
du
bon
côté
du
rail.
• Ensuite fixer le groupe rouleau de déviation sur le collier tel qu'illustré. En faisant cela, assurez-vous que l'extrémité en forme car-
rée du boulon à tête du champignon est correctement assujettie dans le support du groupe rouleau de déviation.
FIG. 12: Serrer le moyen d'entraînement
• La chaîne de la courroie crantée doit ensuite être mise préalablement sous tension dans la mesure où la chaîne ou la courroie
crantée ne tombe plus.
FIG. 13: Vérifiez le chariot
• Finalement, vérifiez si le chariot se déplace facilement sur le rail. Pour faire ceci, faites fonctionner le levier de déverrouillage sur
le chariot et déplacez-le simultanément sur le rail.
• Assurez-vous que le chariot est bloqué dans l'attachement après ce test. Pour cela, déplacez le chariot vers l'attachement,
pendant que le levier de déverrouillage d'urgence n'est pas en fonctionnement pour que le chariot se bloque automatiquement.
FIG. 14: Montez la fixation pour la porte
• Il est possible d'utiliser différentes pièces d'installation pour ces versions de l'appareil avec une tige de culbuteur droite (a) : • Il
est possible d'utiliser différentes pièces d'installation pour ces versions de l'appareil avec une tige de culbuteur droite (a) : La versi-
on standard de l'équipement utilise une tige de culbuteur courbe (a) et aucune autre pièce d'installation sont fournies ou utilisées.
• En suivant ceci, la fixation de la porte (b) se monte sur la tige de culbuteur (a).
2.3 Installation de l'entraînement
FIG. 15: Marquez le centre de la porte
• Mesurez la largeur de votre porte et marquez le centre de la porte au linteau, le bord supérieur de la porte et sur le toit du
garage (derrière la Porte ouverte et près de la tête du moteur).
FIG. 16/17 : Obtention de la hauteur requise
• Il faut monter le rail de façon à ce qu'il y ait un espace de 10-20 mm entre le point le plus élevé du mouvement de la
porte (a) (le point le plus élevé que le bord le plus élevé de la porte peut atteindre au cours de son mouvement) et le bord
inférieur du rail (b). Au cours du processus, cependant, veuillez vous assurer que le rail est toujours monté horizontalement.
• L'angle α ne doit pas excéder 30°, autrement un transfert de puissance convenable n'est pas garanti.
• La distance entre le bord inférieur du rail et le bord supérieur du garage doit être entre 5 et 7 cm lorsque la porte est fer-
mée.
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04-10
DOCOMAT
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