Leroy Somer Nidec KATO ENGINEERING D700 Installation Et Maintenance page 93

Régulateur de tension numérique
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Electric Power Generation
Régulateur de tension numérique D700
Le dessin de la courbe de compensation évolue en fonction de la consigne.
NOTE : Si la compensation de chute en ligne est activée, il n'est plus possible d'avoir du statisme ou la
fonction cross current.
Cross current : Cocher la case pour l'activer et donner un pourcentage de correction de tension en
fonction des kVAr différentiels mesurés. Le système corrige automatiquement la tension (de manière
temporaire) pour annuler en permanence la différence de kVAr entre les machines, sans pour autant
faire baisser le point de régulation. Cette fonction nécessite un câblage particulier (voir chapitre 2.3.
Raccordements);
NOTE : Si la fonction cross current est activée, il n'est plus possible d'avoir du statisme ou la
compensation de chute en ligne.
Démarrage moteur : cocher cette case pour activer la fonction de démarrage de moteur et donner
un pourcentage de courant stator. Cette fonction est active uniquement en régulation de tension et
permet de limiter le courant stator à une valeur définie.
Lors de la fermeture du contacteur entre le moteur et l'alternateur, le D700 continue de réguler la
tension jusqu'à ce que le courant stator mesuré corresponde à la valeur de limitation. Dans ce cas, le
D700 régule le courant stator. Lorsque le moteur a atteint sa vitesse de rotation, le courant
redescend naturellement, et la tension remonte. Le D700 revient alors en régulation de tension.
Pour signaler les éventuels non démarrages, une temporisation réglable de 1s à 60s doit être
paramétrée dans la page des défauts. Si la tension n'est pas à sa valeur de consigne une fois la
temporisation écoulée, il est alors possible de choisir l'action à réaliser comme pour tout autre
défaut :
Pas d'action;
Arrêt de la régulation;
Régulation du courant d'excitation à la valeur de shutdown;
Régulation du courant d'excitation à sa valeur avant le défaut.
Si le contacteur du moteur est fermé avant l'enclenchement de l'excitation, cette limitation est
prioritaire et le temps de rampe n'est alors plus respecté.
Installation et maintenance
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5513 fr - 2021.02 / b

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