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2.1.2 Installation du moteur
1. Verrouillez les vis de fixation régulièrement et à fond. Contrôlez fréquemment si les vis de fixation sont toujours bien
serrées. Des vibrations risquent de les relâcher.
AVERTISSEMENT
Le moteur hors-bord risque de changer de position ou même se détacher de l'arcasse quand les fixations se relâchent.
Cela peut provoquer une perte de contrôle du bateau ou des blessures graves. Assurez-vous que les vis de fixation sont
bien serrés et vérifiez-les régulièrement pendant la navigation.
2. En cas que le hors-bord est muni d'un orifice pour un câble de sécurité, utilisez-le pour y attacher un câble de
sécurité ou une chaîne. Attachez l›autre extrémité du câble ou de la chaîne à un point de fixation stable au bateau.
Si le moteur vient à se détacher de la poupe, le câble ou la chaîne évite que le moteur tombe à l›eau et submerge.
3. Sécurisez l'armature et les vis de fixation sur le tableau arrière du bateau. Si nécessaire, renseignez-vous auprès de
votre concessionnaire.
AVERTISSEMENT
Utilisez correctement les vis, écrous et rondelles. Après leur fixage, faites une promenade d'essai et vérifiez-les après.
2.2 Période de rodage
Votre nouveau moteur hors-bord doit être rodé pour que les diverses pièces s'adaptent aux formes.
ATTENTION
Le non-respect des instructions pendant la période de rodage peut causer des dommages sévères au moteur et nuire à sa durabilité.
Procédure pour moteurs quatre-temps
Chargez le moteur hors-bord (engagé en vitesse et pourvu d'une hélice) comme suite:
1. Première heure de fonctionnement: laissez tourner le moteur à un régime maximal de 2.000 tours,
c'est-à-dire la poignée des gaz à moitié ouverte;
2. Seconde heure de fonctionnement: laissez tourner le moteur à un régime maximal de 3.000 tours,
c'est-à-dire la poignée des gaz ouverte à trois quarts;
3. Les huit heures suivantes: évitez que le moteur est chargé maximalement à plein gaz durant cinq minutes;
4. Après les premières dix heures: le hors-bord peut être chargé normalement.
Prise en main
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