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HITACHI
8.
Messages d'erreur
Les variateurs possèdent différents équipements
de protection contre, par ex.: sur-intensité, surtension, sous-tension, etc...
La sortie est mise hors tension lors du déclenchement d'une de ces nombreuses protections; le moteur est mis
en roue libre et un message d'erreur est affiché.
Le message d'erreur possède 2 champs.
Le premier champs renseigne sur le type d'erreur .
Ceux-ci seront expliqués ci dessous.
L'autre champs indique dans quelle circonstance
l'erreur est arrivée .
E 01
OC. Drive
E 02
OC. Decel
E 03
OC. Accel
E 04
Over C.
Description : Le variateur a détecté un courant de sortie trop important.
Causes :
Bornes moteur U, V, W en court-circuit, cable moteur en court-circuit ?
Moteur bloqué ou augmentation brutale de la charge ?
Le temps de démarrage est-il trop court ?
Le temps de décélération est-il réglé trop court ?
Si ce défaut se produit à faible vitesse, le V-Boost est-il réglé trop haut pour l'augmentation du couple ?
Le variateur est-il bien dimensionné pour le courant nominal du moteur ?
Mauvais réglage de la fréquence intermédiaire A 03 et/ou de la tension nominale du moteur A082
Mauvais branchement du moteur, vérifier la tension et le couplage étoile ou triangle
E 05
Over. L
Description : Le moteur a absorbé pendant un certain temps une intensité trop importante, afin de protéger
le moteur et le variateur celui-ci s'est mis en défaut.
Causes
Le moteur est surchargé : un frottement mécanique augmente la charge du moteur, pour les applications centrifuges, la
vitesse du moteur est trop importante ?
Si ce défaut se produit à faible vitesse, le V-Boost (augmentation du couple de démarrage A042 A043) n'est-il pas
réglé trop haut ?
Mauvais réglage de la fréquence intermédiaire A003 et/ou de la tension nominale du moteur A082
La protection thermique (b012 b013) n'est pas réglée correctement ?
Le courant nominal du moteur est > I n du variateur
Voir aussi les causes des défauts E 01 à E 04
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Ces codes indiquent le
type d'erreur
Sur-intensité à vitesse constante
Sur-intensité pendant l'accélération
Sur-intensité pendant la décélération
Surcharge du moteur
En mode RESET
En mode STOP
Pendant la décélération
Pendant la vitesse constante
Pendant l'accélération
Fréquence selon réglage
Pendant le démarrage
Pendant le freinage à courant continu
En mode surcharge
Sur-intensité
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