MOD7CE MOD7-RT Instructions D'utilisation

INSTRUCTIONS d'utilisation du compteur MOD7CE 'MOD7-RT'
Merci d'avoir acquis une instrumentation route / compétition MOD7CE.
Nous espérons que vous en serez content pour la conseiller autour de vous...
Vous êtes impatient de l'essayer alors nous avons fait une notice simple...
Avertissements
de sécurité pour l'installation et durant le montage :
Coupez le contact et débranchez la cosse de masse de la batterie
Eloignez les faisceaux des points chauds du moteur
Installez un fusible de protection de 1A sur le ' + ' d'alimentation
Avertissements
pour la fiabilité :
Utiliser le système de fixation fourni : 'silentbloc' (auto) ou 'velcro' (moto)
Maintenez une alimentation sur batterie comprise entre 12 et 16volts
Ne tirez pas sur les faisceaux ou fils
N'aspergez pas le compteur au jet haute pression
N'ouvrez pas le compteur
Applications
: Le MOD7-RT est destiné à un usage compétition ou routier.
• Il permet de rouler en conformité avec les dispositions du code de la route
qui demande que chaque véhicule soit équipé d'un ensemble compteur éclairé
indiquant la vitesse instantanée et la distance totale non effaçable.
• Cependant, ce compteur n'a pas fait l'objet d'une demande d'homologation
par absence de législation européenne.
Œ
- MONTAGE du TABLEAU de BORD :
• Utilisez les plots radiaflex : Percez 3 trous
de diamètre 5mm sur une plaque de fond :
• ou Utilisez le velcro adhésif (version moto)
•
- CABLAGE (cas normal) :
rouge
Fusible 1A
orange
Coupe-circuit
noir
bleu
+ -
BAT
Boîtier
CDI ou
Injection
Fi
• Noir = masse, • Rouge = alimentation 12v
• Bleu = régime entrée -, • Orange = régime entrée +
• Brun = signal de défaut injection
• Rose = entrée manocontact pression d'huile
• Gris = chrono / capteur de vitesse, • Vert = contact point mort (version moto)
Variante 1 de CABLAGE : Pour toutes les motos japonaises et pour les autos
si le régime reste à 0 ou s'il est instable au ralentit
Fusible 1A
rouge
Coupe-circuit
noir
bleu
orange
+ -
BAT
Boîtier...
Variante 2 de CABLAGE : si le régime reste à 0 ou sur véhicule multiplexé
Fusible 1A
rouge
Coupe-circuit
noir
bleu
+ -
orange
BAT
+12v
•
Boîtier
•
CDI ou
Injection
SAS '1 UNIQUE'
10 Parc club du Millénaire
1025 Rue Henri Becquerel
34000 MONTPELLIER - France
RCS Montpellier n° 540 063 997 APE : 7112B
ü www.mod7ce.fr
160mm
[gris + noir]
brun
[vert]
rose
Cas d'impulsions de sortie
compte-tours positives
Branchement sur le primaire
de commande des bobines
Bobine(s)
• • •
Contenu du pack dashboard MOD7-RT :
1 aimant + 1 capteur + 2 boulons (version full)
1 sonde de
température d'eau
1 bouton déporté
Spécifications techniques :
180mm
85
31
• Compte-tours :
Maxi 18000 tr/min. Précision : 100 tr/min. Mémorise le régime maxi
• Vitesse :
Capteur + aimant fournis
Maxi 299 km/h. Précision : 1km/h. Mémorise la vitesse maxi
• Chronomètre :
Déclenchement par contact à la masse (via bouton fourni ou capteur type ils)
Maxi 9'59''99. Précision 1/100ème de seconde
Programmation du nombre de temps intermédiaires : de 0 à 4 maxi
• Température d'eau moteur :
Sonde résistive CTN fournie
0 à +135°C. Précision : +/- 2°C. Mémorise la température maxi.
• Distances parcourues :
Distance totale parcourue à 1km près. Maxi 99999km
Distance journalière ou trip à 100m près. Maxi 999.9km
Remise à 0.0 manuelle du trip journalier
Jauge d'autonomie restante à 8 niveaux. Programmable de 120 à 480km
• Ecran graphique 10 x 2.5 cm (soit 4'') toujours éclairé en blanc
• Sélection / Réglages : 1 bouton poussoir sur le côté gauche de l'écran
• Shift light à allumage séquentiel 2 couleurs :
Programmable à 100 tr/min près de 1500 à 18000 tr/min
Espace d'allumage ('step') entre leds programmable de 100 à 1000 tr/min
Potentiomètre de réglage de la luminosité des leds sur le côté droit de l'écran
• Témoins à led :
Pression d'huile 'STOP' -
Ž
- INSTALLATION du CAPTEUR de VITESSE (version full) :
• Collez, avec une bonne colle époxy, l'aimant cylindrique de déclenchement :
53mm
Sur le demi-arbre de transmission 'fixe' entre la sortie de boîte et le cardan.
(auto)
Sur la frête du disque en vérifiant qu'il ne gêne pas au niveau de l'étrier
(moto)
• Installez le capteur de vitesse
positionnement lors du test capteur au paragraphe
Sur une équerre en alu (pas d'acier) fixé à une extrémité sur le bloc moteur.
(auto)
Directement sur la protection du tube de fourche (fourche inversée) ou sur
(moto)
un petit support en alu de votre fabrication (pour une fourche conventionnelle).
• Reliez un des 2 fils du capteur au fil gris du compteur, l'autre au fil noir.
Attention Fragile : Evitez de 'cogner' le capteur de vitesse en l'installant
aimant
Cardan
A)
en coupe
Support à
confectionner
Entrefer :
2 à 10mm
Cardan
B)
en coupe
•
- INSTALLATION de la SONDE de TEMPERATURE MOTEUR :
• Choisissez l'endroit où vous voulez prendre la température moteur
1 - soit en réutilisant une sonde d'origine (veillez à ce que cette sonde servait
uniquement à un thermomètre d'origine pas au contrôle moteur...
2 - soit en utilisant une vis de la culasse du moteur de diamètre 8mm minimum.
• Percez cette vis ou sonde d'origine sur 15mm de long avec un forêt de 4mm
de diamètre dans son axe sans déboucher pour garantir l'étanchéité.
• Remplissez ce trou de perçage avec une résine type silicone résistant à 130°C
• Plongez la sonde à l'intérieur jusqu'à ce que le connecteur affleure
• Faîtes un bourrelet de colle à la base du connecteur. Laissez sécher
• Raccordez le connecteur blanc du faisceau du MOD7-RT à celui de la sonde.
Réutilisation d'une sonde d'origine
1 MOD7-RT avec ses faisceaux
1 notice = celle que vous lisez
Utilisation :
450grs
0°C --> 70°C
Conso : 1W
Tension :
Volts
shift on
10v --> 15v
, Injection - , Point mort (version moto) -
Rouge Orange
(provisoirement, en attendant de confirmer son
: Réglages)
Passage de
l'aimant soit :
A) en bout
B) latéral à
une extrémité
Entrefer :
AUTO MOTO
2 à 10mm
A)
Installation directe
sur la culasse
Etanchéité :
IP54 face avant
Bougies avec
résistance
Vert
Disque
de frein
B)