Lennox ALLEGRA LS Guide Technique page 6

DESCRIPTION GÉNÉRALE
CONSTRUCTION
Carrosserie d'habillage
Carrosserie en acier galvanisé pré-peint.
La grille supérieure en plastique est pourvue de lamelles fi xes et est réversible de manière à distribuer l'air dans deux directions
différentes.
Coloris standard:
• Grille de souffl age : Pantone 427C (gris clair)
• Carrosserie : RAL 9003 (blanc)
• Autres coloris sur demande, selon quantités avec supplément de prix.
Structure interne autoportante
En acier galvanisé, avec isolation en mousse à cellules fermées.
Filtre
Filtre régénérable en polypropylène, structure nid-d'abeilles.
L'armature, en acier galvanisé, est insérée dans un profi lé, fi xé sur la structure interne et permet une extraction facile.
Une réglette frontale d'habillage du fi ltre, en matériau composite du même coloris que la grille de souffl age, met en évidence cette
dernière.
Groupe de ventilation
Composé de ventilateurs centrifuges à double aspiration, particulièrement silencieux, avec turbines en aluminium ou matière plastique,
équilibrées statiquement et dynamiquement, directement fi xées sur l'arbre du moteur.
Moteur à courant alternatif
De type monophasé, à 6 vitesses dont trois sont raccordées, monté sur supports antivibratiles et avec condensateur permanent, protection
thermique à réarmement automatique, protection IP 20 et classe B.
Les vitesses reccordées sont indiquées avec "MIN, MED et MAX" dans le tableaux suivants
Moteur EC
Moteur électrique brushless à aimant permanent, piloté par un courant reconstitué selon une onde sinusoïdale. La carte inverter qui
pilote le fonctionnement du moteur est alimentée en 230 V monophasé et, via un système de commutation. Elle produit une alimentation
électrique en forme d'onde, triphasée et modulée en fréquence. L'alimentation électrique nécessaire à la machine est donc monophasée,
avec une tension de 230-240 V et une fréquence de 50-60 Hz.
Batterie d'échange thermique
Constituée de tubes cuivres avec ailettes en aluminium, serties sur les tubes par procédé mécanique. La batterie principale et l'éventuelle
batterie additionnelle sont équipées de raccords Ø 1/2" gaz femelle. Les collecteurs des batteries sont équipés de purges d'air et de
raccords de remplissage en eau Ø 1/8".
L'échangeur n'est pas conçu pour être utilisé dans des atmosphères corrosives ou dans les environnements pouvant provoquer une
corrosion de l'aluminium.
Les raccords de départ et de retour sont situés à la même extrémité, sur le coté gauche en regardant vers l'unité. Sur demande, nous
pouvons livrer l'unité avec les raccords sur le coté droit. Ce changement peut également être effectué facilement sur site, pendant
l'installation.
Bac de récupération des condensats
En matériau synthétique, il est réalisé en forme de L (pour un montage mural ou plafonnier) et fi xé sur la structure interne.
Le tuyau d'évacuation des condensats est de Ø15 extérieur.
Régulation et accessoires
Voir page 48.
• 4 • Guide Technique • ALLEGRA-AGU-1111-F