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Affi cheur Led LEXAN
6
Rouge fi xe
clignotant
Rouge
9
clignotant
chenillard Vert fi xe
chenillard
sans le "." Vert fi xe
Défaut
Le report d'info attente ne
bascule jamais
Le report d'info sécurité ne
bascule jamais
Le ventilateur ne s'arrête pas lors
d'une demande "arrêt pompier"
Le ventilateur est en
désenfumage, et impossible
de réarmer malgré l'absence
manifeste de l'ordre de
désenfumage
Le ventilateur passe en
désenfumage sans ordre
Le ventilateur ne passe pas en
désenfumage malgré un ordre
émis par le CMSI
Le CMSI a enregistré un défaut
qui a disparu depuis (non indiqué
sur l'affi cheur du coff ret)
Remarque : si le CMSI signale un défaut d'attente + un report sécurité actif (par exemple dû à un passage
en désenfumage par la commande locale « déclenchement sécurité ») alors qu'il n'a pas envoyé d'ordre
de désenfumage : il peut considérer à tort un problème fonctionnel. Vérifi er tout de même le câblage des
reports d'informations « contact » sur le coff ret. En cas de doute, veuillez contacter notre service après-
vente. Rappel : ne pas modifi er le raccordement d'usine !
9.
GESTION DES DÉCHETS
9.1 Traitement des emballages et déchets non dangereux
Les emballages (palettes non consignées, cartons, fi lms, emballages bois) et autres déchets non dange-
reux doivent être valorisés par un prestataire agréé.
Il est strictement interdit de les brûler, de les enfouir ou de les mettre en dépôt sauvage.
9.2 Traitement d'un DEEE Professionnel
Ce produit ne doit pas être mis en décharge ni traité avec les déchets ménagers mais doit être déposé
dans un point de collecte approprié pour les déchets d'équipements électriques et électroniques (DEEE).
Défaut
Liaison à la commande
locale "déclenchement
sécurité" coupée ou
déconnectée
Absence du retour BDEZ en
position sécurité
Pas de signalisation du
défaut d'isolement malgré sa
présence manifeste
Défaut d'attente vu par le
CMSI
Le coff ret ne doit pas être en position désenfumage ni en défaut (voir affi cheur).
Vérifi er le câblage sur la carte électronique (serrage sur isolant ? coupure de
conducteurs ?).
Le coff ret doit être en position désenfumage.
Dépressostat = vérifi er :
- Son seuil de réglage.
- Le raccordement du rilsan sur la bonne prise de pression.
- Le câblage sur le bon contact électrique.
Vérifi er le sens de rotation moteur : si inversé, modifi er le câblage en puissance
(voir § "6. RACCORDEMENT ÉLECTRIQUE", page 8).
Vérifi er sur l'entrée "E.A.P." de la carte électronique :
- Le câblage.
- La présence d'une tension de commande de 12, 24 ou 48Vdc.
Vérifi er sur l'entrée "E.Réarm." de la carte électronique :
- Le câblage.
- La présence d'une tension de commande de 12, 24 ou 48Vdc.
Contrôler l'entrée "E.TELE" (vérifi er l'absence d'une tension de commande).
Vérifi er sur l'entrée "E.TELE" de la carte électronique :
- Le câblage.
- La présence d'une tension de commande de 12, 24 ou 48Vdc.
Consulter la liste des événements (voir § "7.5 Paramétrage", page 11) et se référer
au tableau précédent (type de défaut selon le N° indiqué sur affi cheur).
Contrôle / action
Vérifi er l'état de la liaison couvercle - carte électronique du coff ret ;
si problème, nous consulter.
Vérifi er sur la carte électronique que le contact 29-31 est fermé.
Vérifi er le seuil de réglage du BDEZ.
Vérifi er l'état des fl exibles de raccordement du BDEZ sur le
réseau aéraulique.
Vérifi er que la terre est bien raccordée sur le coff ret et sur le
moteur.
Vérifi er sur la carte électronique que le contact 18-20 est fermé ;
16-20 ouvert.
Contrôle / action
13/16
NT-508917-PILOTAIR-D1C1M-6A10.6A-201130
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