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Manuels Connexes pour Kyosho X 312T
Sommaire des Matières pour Kyosho X 312T
- Page 1 Patent Pending...
- Page 17 Ne touchez aucune des parties du moteur avant qu’elles n’aient eu le Cher client, temps de refroidir. Nous vous félicitons pour l’achat d’un moteur Kyosho X312T. Avant d’utiliser votre • Ce moteur a été conçu pour être utilisé avec des voitures radiocommandées de compétition.
- Page 18 ������ � ����������� ������ � ����������� CRF81300 CRF81333 ����� � ���� ������ ������ ����� � ������ ���� ���������� CRF81301 ����� � ����������� CRF81334 ����� � ������ ������� �� ������ ����� � �������� CRF81335 ����� � ������� �� ������ �� �������� CRF81360 CRF81336 CRF81304...
- Page 19 Mode d’emploi CRF X312T Installation de la bougie Lorsque vous installez la bougie, insérez-la avec précaution et veillez à ce qu’elle soit bien Les moteurs X312T développent beaucoup de couple, sont plus économes en insérée dans le pas de vis. Serrez et bloquez la vis sans trop forcer. Nettoyez la surface carburant et ont une durée de vie plus longue.
- Page 20 Réglages de carburation Bougie Le carburateur X312T est réglé d’usine. Les réglages peuvent varier considérablement selon La bougie est un élément essentiel qui a un impact important sur les performances et la ces différents paramètres : type de carburant, réglage de l’embrayage, poids et type du fiabilité...
- Page 21 Installation de la chambre de combustion (CRF81309) et de la culasse (CRF81308) Pour obtenir une température de rodage adéquate, réglez le moteur pour qu’il fonctionne à Le moteur X312T est fabriqué avec une très haute précision. De ce fait l’installation de la plein régime.
- Page 22 • Le contre-pointeau est vissé à fond puis dévissé d’un tour et demi. Cette position ne doit Ne fermez pas le pointeau plus d’une ou deux encoches à la fois, jamais être modifiée. afin d’éviter un réglage trop pauvre, préférez un réglage riche. Si le moteur cale toujours, fermez le pointeau princi pal d’une ou deux La distance depuis l’extrémité...
- Page 23 Attention! • Poursuivez l’opération avec chaque plein, en fermant le pointeau principal d’une encoche à la fois, afin d’obtenir la vitesse de pointe maximum. Les réglages se font en charge, sur la piste. Un embrayage bien réglé est un facteur déterminant pour le bon fonctionnement du moteur.